エンジンの内燃ユニットは大量の熱を発生します。時には、温度が200度をはるかに超えます。したがって、冷却システムを使用してこの熱を制御することが重要です。
車のクーラントシステムは密閉されたシステムであるため、すべてが正常に機能していても、クーラントレベルは維持されます。
残念ながら、車は常に問題がないことで知られているわけではないため、クーラントレベルを低下させる問題が発生する可能性があります。
しかし、低いエンジン冷却水レベルで運転するのは安全ですか、それを引き起こす原因と、フードを開かずにそれを認識する方法はありますか？確認してみましょう！ただし、最初に、クーラントレベルが低い理由を見てみましょう。
エンジン冷却水レベルが低い最も一般的な理由は、ほとんどの場合、冷却システムの漏れが原因です。漏れは、ホース、センサー、またはガスケットの漏れが原因で発生する可能性があります。クーラントレベルを補充するだけでは、長期的な解決策にはなりません。
記事のさらに下にある可能性のある症状を見つけることができますが、最初に、低いエンジン冷却水レベルで運転した場合の結果を見てみましょう。
エンジンクーラントを低くして運転した場合の最も一般的な結果は、冷却システム内の空気であり、エンジンが過熱します。エンジンが過熱すると、ヘッドガスケットが飛んだり、エンジンブロックが損傷したりする可能性があります。
エンジンクーラントレベルを低くして無視して運転した場合に発生する可能性のある詳細なリストは次のとおりです。
クーラントが少ない状態で運転している場合に最初に発生する可能性があるのは、ウォーターポンプがクーラントシステムに空気を送り込み、クーラントシステムにエアロックが発生することです。
エアロックにより、冷却システムの流れが妨げられ、エンジンが過熱します。これについては、次のセクションで詳しく説明します。
前に説明したクーラントシステムのエアロックのため、ウォーターポンプはクーラントの周りをポンプで送ってエンジンを良好な温度に保つことができず、エンジンが過熱する原因になります。
エンジンが過熱すると、エンジンに多くの費用のかかる問題が発生する可能性があります。これについては、次のセクションで説明します。
エンジンクーラントが少ないためにエンジンが過熱しているときに発生する可能性のある、非常に一般的でそれほど面白くないことは、ヘッドガスケットの吹き飛ばしです。
ヘッドガスケットはエンジンヘッドとシリンダーヘッドの間にあります。その目的は、圧縮、オイル、およびクーラントを分離することです。ヘッドガスケットの交換は多くの場合非常に高価であり、1000ドル以上の修理費用が予想されます。しかし、それは次に来るものと比較して何もありません。
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低いエンジンクーラントで運転する場合に発生する可能性のあるさらに深刻な問題は、エンジンブロックの損傷またはひび割れです。前に述べたように、エンジン冷却水が少ないと、冷却システムにホットスポットが生じる可能性があります。
これらのホットスポットはエンジンブロックに極端な温度を引き起こす可能性があり、それが実際にひび割れを引き起こす可能性があり、エンジンブロックまたはシリンダーヘッドのひび割れはあなたが望む最後のものです。修理するには、エンジンブロック全体を交換する必要があります。
ほとんどのエンジン部品は金属でできており、ご存知かもしれませんが、金属は温度に応じて伸縮します。エンジンが適切に温度を保持していないと、エンジン部品が大きく膨張して損傷が発生し、エンジンが焼き付く可能性があります。
ほとんどの場合、押収されたエンジンを修正する唯一の方法は、エンジン全体を分解して問題を特定することです。
いいえ、エンジン冷却水レベルを低くして運転するのは安全ではありません。エンジンクーラントが少ないと、クーラントシステムにエアロックが発生する可能性があり、エンジンが過熱すると、エンジンブロックなどの高価な部品が破壊されたり、完全に焼き付いたりする可能性があります。
エンジンクーラントの補充はとても簡単なことであり、その結果を考慮する価値は確かにあります。エンジンクーラントが高温のときは、クーラントリザーバーを絶対に開かないように注意してください！
エンジンクーラントが少ない場合の最も一般的な症状は、ダッシュボードのクーラントレベル警告シンボルです。温度計が変動している場合は、エンジン冷却水レベルが低いことが原因である可能性があります。
エンジンクーラントレベルが低いかどうかを確認する最も簡単な方法は、もちろん、フードを開いてクーラントリザーバーをチェックインすることです。
ただし、他にも確認できることがいくつかあります。エンジンクーラントが少ない場合の最も一般的な症状の詳細なリストは次のとおりです。
最近のほとんどの車には、エンジン冷却水が少ない場合にダッシュボードに表示される警告灯があります。当たり前のように聞こえるかもしれませんが、特に車種が少し古い場合は、すべての車種にこのライトが付いているわけではありません。
ダッシュボードに低エンジンクーラントシステムが表示された場合は、クーラントレベルを確認する時期です。
気付くもう1つのエンジン冷却水低下の症状は、エンジン温度ゲージが異なる温度間で急速に変動し始める可能性があることです。
これは、エンジンクーラントが非常に低く、クーラントシステム内に空気が送り込まれている場合に発生します。エアロックがクーラントセンサーを囲んでいると、エアロックが下がり、クーラントが再び来ると、常温に戻ります。
エンジンが正常に冷却されているとき、ダッシュボードの温度ゲージは中間点を下回ります。エンジンの動作温度を超えて上昇した場合は、問題を迅速に修正する必要があります。
温度計が通常の動作温度（華氏200度または摂氏90度）を超えている場合は、過熱の危険を冒さないようにエンジンを停止する必要があります。
車のヒーターは、エンジンを通過するのと同じクーラントを使用します。バルブは、車の冷却液の流入を制御するために使用されます。したがって、温度を調整します。
ヒーターが期待どおりに機能しない場合は、ヒーターコアのエアロックが原因でエンジン冷却水が少なくなる可能性があります。
不凍液は、寒い季節にラジエーターの水が固化するのを防ぐために冷却液に含まれている化合物です。
不凍液の際立った特徴の1つは、甘い香りがあることです。エンジンが甘い匂いを発していることに気付いた場合は、冷却システムが漏れています。
エンジンクーラントレベルの低下の最も一般的な原因は、外部クーラント漏れですが、他の場所からも消えることがあります。
エンジンクーラントレベルが低い場合の最も一般的な原因の詳細なリストは次のとおりです。
前に述べたように、エンジン冷却水レベルが低い最も一般的な原因は外部リークです。外部クーラントリークは、クーラントシステムの任意の部分から発生する可能性があります。幸いなことに、外部のクーラント漏れがよく見られ、漏れの原因を簡単に特定できます。
外部漏れが発生する一般的な場所は、送水ポンプ、ラジエーター、またはサーモスタットの周囲です。
多くのインテークマニホールドは、クーラントで吸気を冷却しているため、内部にクーラントチャネルがあります。そのため、インテークマニホールドとシリンダーヘッドの間にガスケットが取り付けられています。
このガスケットは漏れ始める可能性があり、エンジンがクーラントを吸い込んで燃焼させる原因になります。排気管からの白煙を見れば、よくわかります。
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エンジンクーラントの低下を引き起こす可能性のあるもう1つの原因は、ヘッドガスケットの不良または吹き飛ばしです。前に述べたように、ヘッドガスケットは圧縮、オイル、およびクーラントを分離しています。
したがって、ヘッドガスケットに欠陥があると、クーラントが圧縮と混合し、エンジンがエンジンクーラントを燃焼させる可能性があります。また、これは排気管からの白煙を探すことで最も簡単に認識できます。
ラジエーターキャップの内側には、圧力が特定の圧力を超えた場合に開く過圧バルブがあります。このバルブが故障していると、その圧力の前にバルブが開き、クーラントが漏れる可能性があります。
これは、エンジンベイから出る白い煙を探すことでよくわかります。
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エンジンクーラントの低下を引き起こす可能性のあるこのリストの最後のものは、EGRクーラー内の亀裂です。すべての車のエンジンにEGRクーラーがあるわけではないので、最初にエンジンにEGRクーラーがあるかどうかを調べる必要があります。それらは主にヨーロッパの車に見られます。
EGRクーラーに欠陥があると、クーラントが排気管に漏れ、排気管から白煙が発生します。