クーラントリザーバーに大量のオイルがあることに気付いたとき、車にクーラントを充填しようとしていましたか？
クーラントと一緒にオイルが非常に悪い兆候であると聞いたことがあるかもしれませんが、それは実際に本当ですか？
この記事では、混合オイルとクーラントについて知っておく必要のあるすべてのこと、つまりその一般的な原因と、それを診断および防止する方法について説明します。 では、クーラントリザーバー内のオイルの原因となる可能性のあるものを簡単に見てみましょう：
クーラントリザーバーにオイルが入っている最も一般的な理由は、ヘッドガスケットが飛んでいるか、オイル/クーラント熱交換器にひびが入っているためです。また、トランスミッションクーラーの故障が原因である可能性もあります。まれに、エンジンの亀裂が原因で発生します。
部品を交換する前に、クーラントリザーバーに誤ってモーターオイルを充填していないことを確認する必要があります。車の時代とともに、それはまた、何年にもわたって少量のオイルを通ってクーラントに滑り込む可能性があります。したがって、数年以内にクーラントを交換していない場合は、クーラントを交換する必要があることを示している可能性があります。
詳細を確認する必要がある場合は、クーラントリザーバーにオイルが含まれている可能性がある理由の詳細なリストを次に示します。
残念ながら、クーラントリザーバーにオイルが入る原因となる最も一般的な問題は、ヘッドガスケットの不良または漏れです。残念ながら、なぜ私が言うのか。交換するのは非常に大きな仕事であり、多くの場合非常に費用がかかるためです。
ヘッドとエンジンのエンジンブロックの間には、ヘッドガスケットと呼ばれるゴム製のシールがあります。その唯一の目的は、ヘッドがブロックに取り付けられているときに気密シールを提供することです。つまり、2つの異なる部品です。
ガスケットは、燃焼の空気圧が上昇しないこと、およびエンジン内のオイルが漏れないことを保証します。エンジンが過熱し、冷却せずに長時間加熱されたままになると、ヘッドガスケットが爆発し、オイルがクーラントシステムに漏れます。これが、一部のオイルがクーラントリザーバーに流入している可能性がある理由です。
ヘッドガスケットの交換には費用がかかるため、交換前に他の部品を確認して適切な診断を行うことをお勧めします。
現代の多くの車では、クーラントによって冷却されるオイルクーラーが車に取り付けられています。オイル熱交換器の内部にガスケットや亀裂が発生し、オイルとクーラントが混ざり合うことがあります。
この部品は、多くの場合、ヘッドガスケットよりも交換がはるかに簡単で、安価です。これも非常に一般的な問題なので、車両にオイル熱交換器が取り付けられているかどうかを確認することをお勧めします。
これにより、クーラントシステム内のオイルではなく、クーラントがオイルパンに注がれることがよくあります。
過熱は時間の経過とともにシリンダーに損傷を与え、特定の場所でシリンダーにひびを入れ、空気とオイルが漏れる可能性があります。エンジンが過熱した後、シリンダーヘッドがゆがむこともあり、ヘッドガスケットが漏れる原因になります。
シリンダーヘッドの亀裂を修正することはしばしば非常に困難であり、場合によっては不可能ですらあります。多くの場合、溶接が必要ですが、場所によっては難しい場合があります。
多くの場合、シリンダーヘッドを別の中古のものと交換する方が簡単で安価です。この発生は比較的まれですが、運転中にクーラントリザーバーにオイルが入る可能性があります。
ただし、事前に他のことを常に確認し、シリンダーヘッドが原因であることを実際に確認する必要があります。
車のエンジンブロック自体に亀裂が見つかった場合は、残念ながら、溶接が非常に難しいことが多いため、新しいエンジンブロックが必要になる可能性があります。
これは通常、エンジンに適切な給油と冷却が不足している場合であり、極端で長時間の熱の蓄積により、エンジンブロックは最終的にポイントで割れ、クーラントリザーバーやその他の場所に残留油が残ります。
古いエンジンを再構築するのは費用がかかりすぎる可能性があるため、これを修正することは、エンジン全体を交換する必要があるため、最も費用のかかるオプションになります。
もちろん、エンジンブロックを交換する前に適切な診断を行う必要があります。
冷却システムにあるのは実際にエンジンオイルであると本当に確信していますか？実際、トランスミッションには、トランスミッション液をクーラントで冷却する熱交換器もあります。
通常、トランスミッションクーラーの圧力はかなり低く、トランスミッション液にクーラントが含まれることが多いため、逆に発生しますが、絶対に発生する可能性があります。
ただし、これはあまり一般的ではなく、ほとんどの車にはこのクーラーさえありません。ほとんどのオートマチックトランスミッションには、車の前部の空気の流れによって冷却されるトランスミッション液があります。
あなたは最近車を購入しましたか、それとも以前に疑わしい整備士にあなたの車で何か仕事をさせましたか？次に、誰かが以前に冷却システムにクーラント以外のものを充填した可能性があります。
本当にばかげているように聞こえるかもしれませんが、あなたが思っているよりも頻繁に起こると言えます。
診断を下し、オイルまたは冷却システムの漏れを実際に見つけることができない場合。そうすれば、この解決策はおそらくこれだけ簡単です。
クーラントリザーバーにオイルが入っていることに気付いた場合、最初にすべきことは、システムの圧力テストです。
システムの圧力テストを行い、すべてが正常であると思われる場合は、リザーバーからクーラントを取り除き、車を運転し続けて、リザーバーに新しいオイルが現れるかどうかを監視することをお勧めします。
多くの場合、オイルまたは冷却システムに漏れがあるかどうかを判断するのは非常に簡単です。トリッキーな部分は、リークが発生している場所です。
オイルまたはクーラントシステムに漏れがあるかどうかをテストする簡単な方法があります。
最も簡単な方法は、クーラントシステムに圧力をかけ、オイルパンに注がれているかどうかを確認することです。これを行うには、クーラント膨張タンク用の適切なアダプターを備えたクーラントシステム用のクーラント圧力ツールが必要です。
それらは非常に高価なので、ワークショップにこれを任せるか、借りることができます。必要に応じて、Amazonで見つけることができます。
623レビュースタントクーリングシステムテスター、メタリックご存知かもしれませんが、オイルとクーラントが混ざっている場合、エンジン全体を破壊する可能性のある、さらに多くのエンジンの問題を引き起こす可能性があります。
このため、添加剤を試すのではなく、常に問題を適切に修復することを強くお勧めします。
ただし、クーラントリザーバー内のオイルの原因となる問題の修復には非常に費用がかかることが多いため、もう少し運転するだけの古い車をお持ちの場合は、チャンスに値する可能性があります。エンジン全体を危険にさらしたいのなら、それはあなた次第です！
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クーラントとエンジンオイルは2つの完全に異なる液体であり、異なる目的を果たします。そのため、この2つを混合してはなりません。
その背後にある理由は、両方の液体の化学的性質に依存しています。油は濃厚な粘性物質ですが、冷却剤は水のようなものです。エンジンは、クーラントや水では供給できない潤滑油に完全に依存しています。これにより、オイルとクーラントが一緒に移動できないことが明確になります。
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