なぜ私のオイルはガスのようににおいがするのですか？心配する必要がありますか？

オイルレベルゲージからのガスの臭いは深刻な懸念の原因であり、車の状態を心配する必要があります。石油とガスが混合している場合、それはすぐに対処する必要がある問題です。さもないと、石油の不適切な粘度が深刻な摩耗やエンジンのノッキングを引き起こす可能性があります。

エンジンオイルにガソリンの臭いがする理由は、ピストンシールが故障しているためです。 クーラント、ガソリン、オイルは、エンジンを通過する3つの液体であり、混合してはなりません。シールの漏れはすぐに対処する必要があります。

その他の原因は、不適切な混合気に関連しています。この場合、エンジンは長時間リッチに作動し、ガソリンがオイルに浸透しすぎます。これは、燃料噴射装置の故障、スパークプラグ、頻繁な短いトリップ、およびさまざまなセンサーが原因である可能性があります。

不良ピストンリングとPCVシステム

ピストンリングは、ピストンヘッドの上部に向かって3つのスロットに取り付けられています。最初のリングは混合気と排気ガスがクランクケースに流れ落ちるのを防ぎ、3番目のリングはオイルをクランクケースに戻し、中央のリングは両方の機能を果たします。

シールピストンリングの形状は完璧ではありません。リングは一点にカットされ、エンジンの変化に合わせて伸縮できるようにばね鋼で作られています。これにより、シリンダーの壁と常に接触しますが、リングの端が合わない場所に小さなギャップが形成されます。これが、エンジンがオイルを燃焼させる理由であり、ブローバイと呼ばれるプロセスでガソリンがクランクケースに入る理由です。

ブローバイは、燃焼ガスと排気ガスの一部がクランクケースに入るのを可能にしますが、これは微視的なレベルで起こります。クランクケースは入ってくるすべてのガスから加圧されますが、ポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）システムは、ガスを吸気口に戻し、再利用します。

PCVが悪いと、オイルにガソリンの臭いがする可能性がありますが、圧力によってオイルがシールとピストンリングから押し出されるため、オイル漏れや燃えるオイルの臭いも発生します。悪いピストンリングはまた、燃える油の臭い、油中のガソリンの臭いを引き起こし、悪いPCVのように、圧縮が低下するにつれて電力が大幅に失われます。

ピストンリングとポジティブクランクケースベンチレーションバルブがオイルとガソリンが混ざり合う本当の理由ですが、残りの原因は問題を悪化させるだけです。ピストンリングの交換にはエンジンの完全な分解が必要ですが、PCVバルブの交換は難しくありません。

PCVバルブの交換方法

PCVバルブはシンプルなプラグイン部品であるため、交換は非常に簡単です。車両のPCVバルブの正確な位置を見つけ、ゴムホースを一方の端から外し、バルブを引き抜きます。新しいバルブを取り付け、ホースを再度取り付けて交換を完了します。

ガソリンのにおいのその他の原因

ピストンリングの交換には数千ドルの費用がかかる可能性があるため、他の場所で原因を探したいと思うことは完全に理解できます。次の問題は、オイル中のガソリンの臭いの原因となる可能性がありますが、ピストンリングがまだ不良でない場合は、発生する可能性はほとんどありません。

ガソリンの臭いがオイルからではなく、エンジンベイから発生している可能性もあります。他のすべての問題はピストンリングの交換よりも修理が安価であるため、これは朗報です。

燃料噴射装置

燃料噴射装置は、ガソリンをシリンダーに噴霧します。この霧は、酸素とすばやく結合し、圧力が理想的なポイントに達すると点火します。燃料噴射装置が故障すると、噴霧する燃料が多すぎて、混合気が完全に燃焼できなくなるまで濃縮されます。未燃燃料は排気ガスとともに排出され、煙や臭いが発生します。

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燃料噴射装置を交換する手順：

1. エンジンを完全に、できれば一晩冷まします。
2. 燃料噴射装置につながるケーブルを外します。
3. ソケットを使用して、燃料ラインを燃料レールから外します。
4. 燃料レールを固定しているボルトを緩めて、燃料レールを外します。
5. 古いインジェクターをレールから1つずつ引き出します。小さなプラスチックカップを使用して、漏れているガソリンを集めます。
6. 新しいインジェクターのシールが所定の位置にあるかどうかを確認します。シールをガソリンに浸して湿らせ、より良いシールを作成します。
7. 新しいインジェクターをレールに配置します。
8. レールをスライドさせて元に戻し、ねじ込みます。
9. 燃料ラインを再接続し、インジェクターケーブルを接続します。

システムをテストするには、イグニッションをオンの位置に設定し、ポンプがインジェクターに燃料を補給するまで10〜20秒待ちます。エンジンを始動し、スムーズに作動するかどうかを確認します。すべて問題がないように思われる場合は、電源を切り、インジェクター領域にガソリン漏れがないか確認します。これで、燃料インジェクターの交換が正常に完了しました！

MAFセンサー

マスエアフローセンサーは、吸気システムを通過する空気の量を監視し、その情報をECUに送り返します。誤った読み取り値はコンピューターを誤解させる可能性があるため、実際にはエンジンがリッチに動作しているにもかかわらず、シリンダーに流入する空気が多いと考えられます。

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MAFセンサーを交換する手順：

1. MAFセンサーの位置を確認し、電源ケーブルを外します。
2. センサーを引き出し、センサーの先端にクリーナーをスプレーします。完全に乾くのを待ちます。
3. センサーを再インストールし、電源を再接続します。エンジンを始動し、エラーを確認します。
4. 問題が解決しない場合は、古いセンサーを取り外して新しいセンサーを取り付けます。

酸素センサー

O2センサーは排気ガスを監視し、触媒コンバーターの前後に燃料粒子を登録することにより、混合気が濃すぎる場合はECUに報告します。 MAFセンサーと同様に、O2センサーが故障すると、ECUが受信する情報が正確でなくなり、エンジンがリッチに動作し続けるため、多くの問題が発生します。

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MAFセンサーを交換する手順：

1. O2センサーを見つけて、電源プラグを抜きます。
2. ソケットを使用してセンサーのネジを外します。
3. 新しいセンサーのスレッドに少量の焼き付き防止剤を使用します。
4. センサーを取り付け、電源プラグを再接続します。

短距離運転

オイル中のガス臭の原因として、多くの人が短距離運転を挙げています。私は必ずしもこの評価に同意するわけではありませんが、可能性としてそれを除外するつもりはありません。いずれの主張も理由に裏付けられていないので、私はそれについて自分で考え、理由を考え出す必要がありました。

非常に短い距離を運転している場合、クランクケース内の圧力上昇は、PCVバルブがクランクケースを洗い流すポイントに到達しません。非常に少量の燃料が凝縮して液体状態に戻り、オイルと混合してスラッジとガスの臭いを形成します。この問題が発生した場合は、より頻繁にオイルを交換するだけでこの問題を解決できます。

よくある質問

あなたの油がガスのようなにおいがするのは悪いですか？

ガソリンはオイルの粘度を変化させ、それを厚いスラッジに変えるので、オイルとガスの混合物は良いことではありません。オイルはオイルの潤滑を適切に停止し、これは深刻で非常に高価なエンジンの損傷につながる可能性があります。

オイルがガスのようなにおいがする場合は、最も一般的な容疑者を確認し、OBD2スキャナーを使用してエラーを探します。また、すぐにオイルとオイルフィルターを交換する必要があります。問題が解決せず、問題の原因がわからない場合は、ピストンリングが故障している可能性があるため、整備士に相談してください。

石油からガスを取り出すにはどうすればよいですか？

エンジンオイルからガソリンの痕跡を取り除く唯一の方法は、フィルターとエンジンオイルを完全に交換することです。新しいエンジンオイルとフィルターは比較的安価であり、最も重要なメンテナンス手順であるため、2つを分離することはできません。

ガソリンのようなにおいのする車を運転しても安全ですか？

運転中にガスの臭いがする場合は、できるだけ早く問題を特定する必要があります。豊富な混合気に対処する必要がありますが、燃料ポンプまたは燃料レールからのガス漏れほど緊急ではありません。ガソリンが漏れると、火災が発生し、すでに高温になっているエンジンベイのコンポーネントが発火する可能性があります。

エンジンオイルに臭いはありますか？

それは確かであり、健康的なエンジンオイルの匂いを知る最良の方法は、オイル交換のために購入した新しいバッチの匂いを嗅ぐことです。健康的なオイルの匂いを知る必要があるのは、燃えているオイルやオイルと混合したガソリンの匂いを識別できるようにするためです。

不良なPCVバルブでどれくらい運転できますか？

PCVバルブが故障した場合は、できるだけ早く自宅に到着し、PCVバルブを交換する必要があります。上記のセクションでその方法を説明したので、そうでなければ整備士に費やされるであろう多くの現金を節約することができます。

PCVバルブはどこにありますか？

PCVバルブは、バルブカバー、インテークマニホールドの近く、またはエンジンオイルキャップの近くにあります。 PCVバルブをシステムの他の部分に接続する太いホースがあり、識別が少し簡単になっています。

PCVバルブはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

自動車メーカーは通常、PCVバルブの交換間隔を20,000〜50,000マイルにすることを推奨しています。

ピストンリングの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？

ピストンリングの価格はわずか40〜200ドルですが、人件費が実際に価格を押し上げています。ピストンリングを交換するには、エンジンを分解する必要があり、複雑さと作業量に応じて、1000ドルから5000ドルかかる可能性があります。

概要

油中のガスの臭いがする場合は、まずOBD2スキャナーを使用して、マイナーな原因の1つを示すエラーコードを確認する必要があります。故障箇所、オイル、オイルフィルターを交換し、再度問題が発生するか確認してください。その場合は、専門の診断を受けるために車両を整備士に渡してください。

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