摩耗したショックやストラットが事故を引き起こす可能性がある方法

使い古したショックやストラットをどれくらい運転できますか？場合によります。あなたの車の他の部品のように、それらはめったに一晩で失敗しません。代わりに、それは徐々に摩耗し、ドライブにさらに問題を引き起こすプロセスです。最終的に、それらの失敗は事故につながる可能性があります。

しかし、ショックとストラットが故障する前に、それらは警告信号を出し始めます。ここから注意を払う必要があります。これにより、十分な警告が表示され、交換するのに十分な時間が与えられます。

ショックとストラットのしくみ

ショックとストラットはスタビライザーとして機能します。あなたが作るすべてのターン、あなたが加速するか、ブレーキを踏むたびに、ショックとストラットはあなたの車を制御下に保つために働きます。ショックや支柱がなければ、道路のあらゆる凹凸を感じるでしょう。

今日の車両は、ショック、ストラット、またはその2つの組み合わせを使用しています。この2つは同じ意味で使用されることがよくありますが、違いがあります。ショックはサスペンションシステムの個々のコンポーネントですが、ストラットは構造コンポーネントです。

ショックアブソーバーの仕事は、運動エネルギーを熱エネルギーに変換し、それを油圧作動油に放散させることによって、スプリングとサスペンションの動きを制御することです。現代のすべてのショックアブソーバーは速度に敏感です。つまり、動きが速いほど抵抗が大きくなります。これにより、ショックアブソーバーはさまざまな道路状況に適応できます。これにより、立ち止まって交通に出たときに、跳ねたり、揺れたり、飛び込んだりするのを防ぐことができます。

ストラットはサスペンションの構造部分であり、従来のシステムのコントロールアームとアッパーボールジョイントに取って代わります。ショックアブソーバーよりも軽量で場所を取らない。ストラットはショックアブソーバーと同じ減衰機能を提供します。しかし、それらは車両のサスペンションの構造的サポートも提供します。スプリングをサポートし、タイヤのアライメントを維持します。また、サスペンションにかかる横荷重にも耐えます。ストラットは快適さとハンドリングも提供しますが、ホイールアライメント用に設計されており、サスペンションシステムの他の部分の摩耗を防ぎます。

衝撃や支柱が事故を引き起こす可能性がある方法

衝撃や支柱は時間の経過とともに徐々に摩耗します。運転中に車両の処理方法の違いに気付くようになります。それらが失敗した場合、それはあなたのように事故につながる可能性があります：

凹凸を乗り越える

ショックとストラットが機能していない場合、ナビゲートする能力が失われます。バンプやディップは振動を引き起こす可能性があり、車両の制御を失う可能性があります。スピードバンプを速すぎると、車が「飛んでいる」ように感じることがあります。

カーブとターンを回避する

車両が道路を適切にグリップしていないと、オーバーステアまたはアンダーステア​​を引き起こし、危険な状況に陥る可能性があります。

ブレーキの制御を失う

ショックとストラット、アンチロックブレーキシステムが連携して運転を支援します。ショックとストラットが機能していない場合、それはブレーキシステムに渡されます。たとえば、でこぼこの道を運転している場合、ステアリングを制御できなくなり、経路上の他の物体にブレーキをかけることができなくなる可能性があります。

他の部品の摩耗を早める

あなたの車は10,000の作動部品で構成されており、すべてが一緒になって、運転中に快適で安全な状態を保つことができます。 1つの部品が摩耗して故障すると、システムの他のすべての部品に影響を与えます。ショックやストラットは、タイヤ、ブレーキなど、さまざまな部品に影響を与える可能性があります。定期的なメンテナンススケジュールに従うことは、すべてのコンポーネントが正常に機能していることを確認して、安全に運転できるようにするための最も簡単な方法です。

ショックやストラットの故障の警告サインは何ですか？

幸いなことに、ショックやストラットは警告なしに摩耗することはありません。これらの警告サインのいずれかに気付いた場合は、できるだけ早く整備士との約束をスケジュールしてください。

• 特に高速で運転していると、常に上下の動きを感じます。動きはわずかかもしれませんが、気づいたら検査の時間です。
  
• 曲がると、車両がどちらかの側に傾いていることに気付きます。ターンのアクションを完了すると、ぐらつきを感じます。
  
• ブレーキをかけると、特に急ブレーキをかけると、フロントエンドが急降下します。完全に停止するには、さらに圧力をかける必要があると感じるかもしれません。
  
• 特に急加速の場合、フロントエンドが上昇するにつれて加速すると、リアはしゃがみます。
  
• 特に道路にぶつかったり、急降下したりすると、タイヤから跳ね返る感じがします。しばらくの間バウンドしたり、バウンドするときにガタガタという音がすることがあります。
  
• 異常なタイヤの摩耗に気づきました。これは、タイヤが道路に完全に接続されていないためです。
  
• ショックとストラットの周りに液体が漏れていることに気づきました。これは、シールが破られ、正しく機能しなくなったことを示しています。
  

ひどいショックやストラットで運転するのは危険ですか？

要するに、答えは：はい。

車両の他の部品と同様に、それぞれが安全性と機能性のために取り付けられています。 1つの部品が正しく機能していない場合、システム内の他のすべての部品に影響を与えます。

そのため、車両のパイロットとして、車の運転方法に注意を払うことが重要です。車が不安定だと感じたり、運転中に横に倒れたり、加速や停止でバウンドしたり、液体の漏れが見られたりした場合は、検査をスケジュールする必要があります。

ショックとストラットはペアで販売され、交換されます。フロントとリアのショックやストラットを同時に交換する必要はありませんが、通常はお勧めします。ショックとストラットは同じ割合で摩耗するため、1つのペアを交換する必要がある場合、他のペアはそれほど遅れることはありません。それらをすべて同時に交換する方が簡単です。

ショックとストラットを交換する時が来ましたか？あなたはあなたの車が運転する方法の変化に気づきましたか？

さらに問題が発生するのを待たずに、今日検査をスケジュールし、車を良好な状態に保ちます。あなたの快適さと安全はそれに依存するかもしれません。