車軸は、車輪を回転させ、車両の重量を支えるロッドまたはシャフトです。車軸はあらゆる車両に不可欠なコンポーネントであり、フロント、リア、スタブの3つの主要なタイプがあります。車軸の種類を分類し、車両に適した車軸比を選択する方法を見てみましょう。
車軸は、回転するホイールまたはギアの中心軸です。車輪付き車両では、車軸を車輪に固定して回転させるか、車輪を車軸の周りで回転させて車両に固定することができます。前者の場合、車軸が支持されている取り付けポイントにベアリングまたはブッシングが提供されます。
後者の場合、ベアリングまたはブッシングがホイールの中央の穴の内側に配置され、ホイールまたはギアが車軸の周りを回転できるようにします。時々、特に自転車では、後者のタイプの車軸はスピンドルと呼ばれます。
車両に必要な車軸のタイプは、いくつかの要因によって決まります。たとえば、技術的要件と生成される力は、軸のタイプの決定において主要な役割を果たします。
一部の車両には、標準フォーマットの車軸があらかじめ組み込まれています。他の人は車のニーズと仕様を満たす特注の車軸を持っています。カスタムアクスルは、ホイールをより個別に制御できるため、車に最適です。これらの車軸は、車輪の速度とトルクを微調整できます。
車軸には3つの標準タイプがあります：
すべてのリアアクスルが同じというわけではありません。サポートと取り付けの方法には、3つのタイプのリアアクスルがあります。
フロントアクスルには主に2つのタイプがある車両があります。：
Engineers Postが説明しているように、スタブ車軸には4つのタイプがあります。
車の車軸の数は、車の種類によって異なります。ほとんどの場合、車には車輪を回すための2つの車軸があります。より多くの乗客を運び、より多くの車輪を備えたより大きな車両は、より多くの車軸を持つことができます。
あなたの車や他の車が持っている車軸の数を簡単に特定できます。車を横から見て、タイヤのペアを数えます。ほとんどの車には、フロントに1つ、リアに1つ、合計4つのタイヤまたは2つのタイヤセットがあります。 2セットのタイヤは2つの車軸に対応します。
車軸は車の操作に不可欠であるため、車軸を適切に機能させることが重要です。次のいずれかの兆候が見られる場合は、車軸が破損していることがわかります。
定期的な車軸検査は車のメンテナンスの重要な部分です。早い段階でトラブルを発見することで、将来の高額な修理を回避できるからです。車軸のいずれかを交換する必要がある場合、車軸の修理費用は大幅に増加する可能性があります。
ほとんどの自動車整備士は、車を持ち込むたびに車軸を検査しますが、自分で検査を行うこともできます。それを行うためのツールは必要ありませんが、車両の下に入る必要があります。
車の低さによっては、車を地面から持ち上げるのに何かが必要になる場合があります。これを行うには、カージャックまたは車両ランプを使用できます。
検査の最も簡単な部分は、ブーツを詳しく調べることです。これは、ジョイントの潤滑を維持し、汚れや水が入らないようにする役割を果たします。ブーツには、車両と一緒に曲がったり移動したりできるようにリブが付いていると説明されています。 。
漏れている穴、割れ目、またはグリースを確認します。次に、シャフトに傷、へこみ、へこみがないか、シャフトに何かが擦れている兆候がないかどうかを調べます。
また、ブーツをシャフトに接続しているクランプをチェックして、漏れがないことを確認する必要があります。
車軸に問題があるかどうかを判断するために試乗することもできます。次の兆候のいずれかに気付いた場合は、車軸が破損している可能性があります。
車軸が突然（縁石にぶつかるなど）、または頻繁に使いすぎる（積載量が多すぎるなど）ために壊れた場合、タイヤが回転しないため、通常は問題があることがわかります。ただし、車軸の破損を示す可能性のある車軸損傷の兆候と症状がいくつかあり、車軸修理店への訪問が間近に迫っています。
車軸が壊れていることの最も明白な兆候は、車のタイヤが回転しないときです。車は正常にオンになります。あなたがそれを回転させるとき、そのエンジンはハマグリのように幸せに聞こえます。電気的な問題はありません。ダッシュボードの警告灯や奇妙なカチッという音はありません。それ。ただ。しません。移動します。
なぜこれが発生するのですか？これは通常、スリムジムのように最終的にスナップされた曲がった車軸ジョイントの結果です。検査と車軸損傷の修理のために、近くの修理店にレッカー車を運ぶ必要があります。
車軸はかなり弾力性がありますが、圧力がかかると、アクセルペダルでそれを感じるでしょう。車軸が曲がったり損傷したりすると、車両に負担がかかる場合があります。ギアを入れてすぐに、力が車輪に伝達されていないことに気付くでしょう（つまり、動きが遅い）。
ただし、車両に負担がかかるということは、必ずしも車軸が悪いことを意味するわけではありません。これは、車軸損傷の他の兆候を伴うはずです（下記）。
移動するための緊張に加えて、車両はまた、スパッタリング、衝突、またはガタガタという音を出す可能性があります。これは、車軸が適切な動力を車輪に伝達できないためです。
これらの悪い車軸音は、車が動き始めたときだけでなく、車輪を回したときにも聞こえます。
タイヤの空気圧が不足している、ホイールの位置が合っていない、ラグナットが緩んでいると、車両が振動する可能性があります。ただし、車軸の損傷の他の兆候に気付いた場合は、それを無視しないでください。車軸の損傷やその他のサスペンションの問題によって引き起こされる振動に気づき始めると、車を運転するのは非常に危険です。
曲がった車軸が悪くなり始めると、ブレーキの問題が発生します。ブレーキパッドがシフトし始め、ホイールとローターとの位置がずれます。それが発生すると、車両が滑ったり滑ったりして停止することがあります。時間の経過とともに、ブレーキは最終的にはまったく機能しなくなります。
AWDまたは4WD車両のドライブシャフトのブレーキシールがずれて、少量のオイルが漏れ始める可能性があります。これはブレーキドラムを見ると目立ちます。
車軸CVジョイントもグリースを漏らす可能性がありますが、これは検出可能ではありません。ただし、これが発生すると、ジョイントは汚れを集めて乾き、すぐに劣化します。
独自のトルク、エンジン、トランスミッションの仕様に加えて、多くのトラックにはカスタムの車軸比もあります。 3.55：1のような車軸比は、ホイールが1回転するたびにドライブシャフトが3.55回転することを意味します。
ほとんどの場合、標準のファイナルドライブレシオは、大きな負荷を期待していないほとんどのドライバーに適しています。ただし、重いトレーラーを牽引する場合、または大きな荷物を牽引する場合は、可能な限り高い最終駆動比が必要になる場合があります。
事故や危険の結果として車軸が損傷または破損した場合、自動車保険の対象となる場合があります（特定のポリシーによって異なります）。損耗や経年劣化による損傷は自動車保険の対象外です。
エンジンやトランスミッションなどの主要コンポーネントの保証範囲を購入することは可能ですが、これは保険とは別のものであり、独自の一連の規則と制限が適用されます。
車軸は、回転するホイールまたはギアの中心軸です。車輪付き車両では、車軸を車輪に固定して回転させるか、車輪を車軸の周りで回転させて車両に固定することができます。前者の場合、車軸が支持されている取り付けポイントにベアリングまたはブッシングが提供されます。
車軸は、車輪を回転させ、車両の重量を支えるロッドまたはシャフトです。車軸はあらゆる車両に不可欠なコンポーネントであり、フロント、リア、スタブの3つの主要なタイプがあります。
車両の車軸は、車輪を回転させて車の重量を支えるロッドまたはシャフトです。車とドライバーは、車軸はあらゆる車両の重要なコンポーネントであると説明しています。車軸は車輪を回転させる力を伝達するため、すべての車両が適切に動作するには車軸が必要です。
車軸はあらゆる車両に不可欠なコンポーネントであり、フロント、リア、スタブの3つの主要なタイプがあります。車軸は、車輪を回転させ、車両の重量を支えるロッドまたはシャフトです。車軸はあらゆる車両に不可欠なコンポーネントであり、フロント、リア、スタブの3つの主要なタイプがあります。
ほとんどの場合、車には車輪を回転させるための2つの車軸があります。より多くの乗客を運び、より多くの車輪を持っているより大きな車両は、より多くの車軸を持っているかもしれません。あなたの車や他の車が持っている車軸の数を簡単に特定できます。車を横から見て、タイヤのペアを数えます。
シャフトは断面が円形の回転要素であり、歯車やプーリーなどの伝達要素を支え、動力を伝達します。一方、アクセルは車輪などの支持回転要素であり、ベアリングによってハウジングに取り付けられます。
>自動車の車軸には2つの基本的なタイプがあります。 1つ目はドライブアクスルと呼ばれ、ドライブシャフトに接続されています。ドライブシャフトは基本的に、車両のトランスミッションまで伸びてエンジンに接続する単なるロッドです。エンジン自体が車軸を回すのに役立ちます。
実際、それらはブレーキやタイヤと同じくらい重要です。車軸は車輪に接続し、車両全体の重量を支えます。それらはまたあなたの車を運転するのを助けるかもしれません、そしてほとんどの車でサスペンション（支柱とショック）とステアリングシステムの不可欠な部分です。
車軸自体は、技術的に言えば、車輪と一緒に回転します。車軸は、設計に応じて、車両に固定されたハウジングを備えている場合と備えていない場合があります。前輪駆動車の後部には、「車軸」が固定されており、車輪はそれらを中心に回転します。等速ジョイントに取り付けられているため、操縦/移動できます。
車軸は固定シャフト、つまり非回転部材であり、ホイールや巻き上げドラムなどの回転要素を支持し、ベアリングによってハウジングに取り付けられます。車軸は曲げ荷重のみを受け、有用なトルクを伝達しません。
ほとんどの場合、車には車輪を回転させるための2つの車軸があります。より多くの乗客を運び、より多くの車輪を持っているより大きな車両は、より多くの車軸を持っているかもしれません。あなたの車や他の車が持っている車軸の数を簡単に特定できます。車を横から見て、タイヤのペアを数えます。
場合によっては、お勧めしませんが、壊れた車軸で運転できる場合もあります。あなたの車輪は回転するかもしれません、しかしあなたは彼らにそうさせるためにあなた自身が緊張しているのに気付くかもしれません。車軸が損傷したり曲がったりしていると、車両を動かすためにアクセルを強く押し下げることに気付く場合があります。
あなたが運転する車のタイプとどの車軸が壊れているかに応じて、あなたはあなたの車軸を交換するのに平均して880ドルから959ドルの費用がかかると予想することができます。ただし、車軸を交換するのではなく、修理するだけでよい場合もあります。
車軸は車輪に接続します。それらは車輪を回す中心軸です。車軸が発電しないと、車両の車輪は回転しません。車軸を壊すものが含まれます。自動車事故は、車輪や足回りの損傷を引き起こすほど深刻です。
ほとんどの車には2つの車軸があります。一般的な経験則として、車とトラックには、車輪のペアごとに1つの車軸があります。これらは「2軸」車両と呼ばれ、道路で目にするほとんどの車両を含みます。
あなたの車や他の車が持っている車軸の数を簡単に特定できます。車を横から見て、タイヤのペアを数えます。ほとんどの車には、合計4本のタイヤ、または2セットのタイヤがあり、1つは前部に、もう1つは後部にあります。 2セットのタイヤは2つの車軸に相当します。
シングルアクスルトラックは、後部に1つのドライブアクスルのみを使用するタイプの大型トラックです。このタイプのトラックは一般的に都市配送トラックとして使用されますが、2つのドライブアクスルを使用するタンデムアクスルトラックは一般的に長距離トラックに使用されます。
車軸を壊す可能性のあるものには、不十分なメンテナンスが含まれます。自動車事故;縁石、くぼみ、またはでこぼこを強く叩く。耐荷重能力を超えて車両に過負荷をかけます。車軸は、エンジンの動力とトランスミッションのトルクを車輪に伝達する役割を果たします。
あなたは約5ヶ月間悪いCV車軸であなたの車を運転することができます。ただし、雪、汚れ、雨のない、または少ない乾燥した場所に住んでいる場合は、6か月間車を運転できる可能性があります。
答えはイエスです、それは絶対にできます。 CVアクスルが壊れて、ディファレンシャルのドライブシャフトが中心から外れると、動力がホイールに適切に伝達されません。壊れたCV車軸は車両のトランスミッションを台無しにする可能性があるため、できるだけ早く修理することが重要です。
2006ナビゲーターでは、プロの整備士が車軸を交換する場合、後車軸か前車軸かに関係なく、1つの車軸（つまり片側）を交換するのに約1時間かかると想定されています。
ほとんどの場合、車軸の曲がりや破損を修正するには、交換が最善の方法です。車軸の亀裂や破損を修正することは、運転中に失敗する可能性があるため、リスクが高すぎます。
車軸の1つが壊れている場合は、車を運転しないでください。安全ではありません。曲がるときにぶつかったり、カチッという音がしたり、きしんだりする音に気付いた場合、車軸はまだ壊れていませんが、それは時間の問題です。おそらく、CVジョイントの故障です。
4WD。四輪駆動（4WD）は、4つの車軸の端にトルクを提供する2つの車軸を備えた車両を指します。北米市場では、この用語は一般的にオフロード走行条件に最適化されたシステムを指します。