遠心クラッチとは何ですか？-定義、部品、動作

遠心クラッチとは何ですか？

遠心クラッチは、遠心力を利用して作動する自動クラッチです。出力シャフトは低回転速度で解放され、速度が上がるにつれてより多く係合します。

これは、モペット、骨の下、芝刈り機、ゴーカート、チェーンソー、ミニバイク、一部のパラモーターやボートでよく使用され、出力シャフトが急激に減速または停止したときにエンジンが停止するのを防ぎ、始動およびアイドリング時の負荷を取り除きます。流体継手と自動手動変速機により、自動車用途に取って代わられました。

エンジン速度が遠心クラッチの設定された接続速度以上に増加すると、機械式ドライブが接続されます。これにより、オペレーターは機器を運転せずに指定されたアイドリング速度でエンジンを運転できるため、負荷がかかる前にエンジンを最適なトルクに到達させることができます。

その他のリソース： クラッチとは何ですか？

遠心クラッチはどのように機能しますか？

遠心クラッチは、その名前が示すように、遠心力によって機能します。ハブが回転すると、シューまたはフライウェイトがクラッチドラムに接触するまで外側に押し出され、摩擦材がフライウェイトからドラムにトルクを伝達します。次に、ドライブが接続されます。

子供の頃から遊び場のラウンドアバウトで経験したように、質量が回転/回転しているとき、回転軸から離れる方向を指す力が発生し、遠心力として知られています。回転が速くなるほど、力が強くなります。そのため、高速で回転しているラウンドアバウトに留まるのは非常に困難です。

遠心クラッチの動作は、この遠心力の発生に正確に基づいています。特に、回転シャフトはエンジンのクランクシャフトに接続され、クラッチの中央に配置されています。

アウターハウジングは同心円状に配置され、ドリブンシャフトに接続されています。エンジン速度が上がると、ドライブシャフトの速度が上がり、アセンブリの内側に取​​り付けられているシューが膨張してドラムの内壁に到達します。

ドラムの内側と靴の外側はどちらも摩擦の大きい素材でできているため、ブレーキと同じように確実に噛み合うことができます。ただし、これにより、エンゲージメント/ディスエンゲージメントアクションが意図したよりも頻繁に発生する場合にも高温が発生します。

エンジン回転数が再び低下するとすぐにクラッチが切断され、ドリブンシャフトが回転運動エネルギーを受け取らなくなります。これにより、負荷が圧倒的でエンジンの処理に問題がある場合にエンジンがストールするのを防ぎ、システムとユーザーの両方にとって全体的な操作を安全にすることができます。

遠心クラッチは、ドライブシャフトの対称的な位置に従う2つ、3つ、4つ、5つ、または6つのシューを持つことができます。それらが制御された方法で、エンジン速度に関連して拡張するために、メーカーはこの拡張を補償するために拡張スプリングを使用します。

メーカーは、さまざまなばねの強さと長さを使用して、遠心クラッチの特定の接続点と切断点を実現できます。これにより、通常、接続は最適なエンジントルク範囲に維持されます。

これは、すべての遠心クラッチがすべてのタイプのエンジンに理想的であるとは限らず、可能な限り最高の結果を達成するために、両方を一緒に検討して最適化する必要があることを意味します。

遠心クラッチの部品

1。 靴

これらは、ガイドウェイをスライドするスライドシューズです。それは最後に摩擦ライニングで構成されており、この摩擦ライニングは係合中にドラムに接触します。

2。 春

スプリングはここでは制御要素であり、エンジンの回転が遅いときにクラッチを解放するために使用されます。

3。 スパイダーまたはガイド

スパイダーはドライブシャフト（モーターシャフト）またはモーターシャフトに取り付けられています。蜘蛛は均等に分布しています。等間隔とは、4つのガイドがある場合、各ガイドが90度離れていることを意味します。靴はこれらのガイドの間に保持され、各ガイドはバネを保持します。

4。 フリクションライニング

スライディングシューズの外面にはフリクションライニングが施されています。ドラムの内面を所定の位置に保持するのに役立ちます。

5。 ドラム

クラッチドラムは、スライディングシュー、ガイド、スプリングなど、クラッチのすべての部分を囲むハウジングとして機能します。クラッチドラムは、トランスミッションシステムのドリブンシャフト、またはチェーンやベルトに接続されています。

遠心クラッチの利点

代替タイプよりも遠心クラッチを選択する理由はいくつかあります。

• 自動。 遠心クラッチは自動的に接続および切断します。制御メカニズムは必要ありません。遠心クラッチは物理法則に基づいています。
• 低コスト。 遠心クラッチは、他のタイプのクラッチに比べて比較的安価です。一部には、必要な部品が少ないため、バッテリーや追加のコンポーネントは必要ありません。
• メンテナンス要件が低い。 メンテナンスとサービスの面では、遠心クラッチはより費用効果が高いです。元の設計と構造がしっかりしている限り、システムが壊れたり摩耗したりする可能性はほとんどありません。
• エンジンのエンストや損傷の可能性が低くなります。 重い負荷と突然の始動は、エンジンにストレスを与える可能性があります。代わりに、負荷への漸進的な介入がより安全です。遠心クラッチは、スムーズで衝撃のない加速を専門としています。
• エンゲージメント速度の制御が向上します。 遠心クラッチが徐々にかみ合い、エンジンから負荷までのトルクが増加します。これにより、寿命が大幅に長くなり、起動時のエネルギーが節約されます。

遠心クラッチの欠点

遠心クラッチにはいくつかの欠点もあります：

• 滑りのために動力伝達が制限されています。
• 過熱の問題は、ドラムと靴の間の摩擦によるものです。運転や使用習慣が悪いために行き過ぎた場合、永久的な損傷はクラッチを完全に破壊する可能性があります。
• 温度を安全なレベルに保つために、遠心クラッチアセンブリに頻繁に注油する必要があります。
• 高トルクの伝達には使用できません。
• 動力伝達は完全に速度制御に依存します。
• 摩擦や滑りにより、常にパフォーマンスが低下します。

遠心クラッチのアプリケーション

遠心力で動きを正しく伝達する遠心クラッチは、主にスイーパー、芝刈り機、チェーンソー、発電機セット、モーターポンプ、芝刈り機、ファンなどの産業機械で使用されています。冷却システムやミニカートにも使用されています。

摩擦クラッチには多くの利点がありますが、すべての用途に常に適しているとは限りません。遠心クラッチの使用を計画する際に留意すべきいくつかの考慮事項は次のとおりです。

• 低速エンジンはスリップを引き起こす可能性があります。 速度が比較的遅いデバイスの場合、摩擦値が大きくなり、クラッチドラムが加熱され、電力が失われます。
• 遠心クラッチの最高速度は、クラッチのサイズによって異なります。 クラッチが小さいほど、速度は速くなります。これは、所定の位置に固定するために必要な遠心力によるものです。
• 広い速度範囲のエンジンに最適です。 エンジンが特定の速度に達すると、クラッチが作動します。負荷が定格容量を超えると、クラッチが自動的に「スリップ」し、モーターと被駆動機器を保護します。

よくある質問。

遠心クラッチとは

遠心クラッチは、従動回転装置で使用される機械装置です。燃焼機関で最も一般的に使用されるクラッチは、ドライブから被駆動機器にトルクを自動的に伝達するために使用でき、負荷がかからない「ソフトスタート」を実現します。

遠心クラッチはどのように機能しますか？

遠心クラッチは、その名前が示すように、遠心力によって機能します。ハブが回転すると、シューまたはフライウェイトがクラッチドラムに接触するまで外側に押し出され、摩擦材がフライウェイトからドラムにトルクを伝達します。次に、ドライブが接続されます。

遠心クラッチの利点は何ですか？

利点：

• シンプルで安価で、メンテナンスもほとんど必要ありません。
• 遠心クラッチは自動であり、いかなる種類の制御機構も必要ありません。
• エンジンのストールを防ぐのに役立ちます。
• スプリングを選択することで、噛み合い速度を正確に制御できます。

遠心クラッチの用途は何ですか？

遠心力を利用して動きを正しく伝える遠心クラッチは、主にスイーパー、芝刈り機、チェーンソー、発電機セット、モーターポンプ、芝刈り機、ファンなどの産業機械に適用されます。さらに、それらは冷凍システムやミニカートにも適用されます。

遠心クラッチは何をしますか？

遠心クラッチは、従動回転装置で使用される機械装置です。燃焼機関で最も一般的に使用されるクラッチは、ドライブから被駆動機器にトルクを自動的に伝達するために使用でき、負荷がかからない「ソフトスタート」を実現します。

遠心クラッチはどのくらいのHPを処理できますか？

NORAM遠心クラッチは、わずかな馬力から最大50HPのアプリケーションに及ぶエンジンに適合するように設計されています。

遠心クラッチはどのRPMで接続されますか？

クラッチは約2,000rpmで接続を開始し、約2,600rpmでロックします。フルスロットルで運転すると、クラッチが冷える機会があります。フルスロットルは、クラッチの靴をドラムに対してロックします。

遠心クラッチの欠点は何ですか？

遠心クラッチのデメリット：

RPMが低いエンジンの場合、過熱の問題があるため、遠心クラッチはそのエンジンには適していません。靴とクラッチドラムの間の摩擦により、より多くの熱が発生する可能性があります。この過熱の問題は、滑りや動力の喪失によりクラッチを損傷する可能性があります。

遠心クラッチはどのくらい持続しますか？

遠心クラッチの不適切な取り付けは、数分で故障する可能性があります。それでも、適切にインストールされたとしても、最長で5年以上は持続しません。

遠心クラッチに油をさしますか？

遠心クラッチが熱くなるのはなぜですか？

いくつかの理由により、クラッチが過熱している可能性があります。最も一般的な理由の1つは、潤滑不足です。クラッチが適切に潤滑されていない場合、摩擦を減らして熱を拡散するのに役立つ薬剤はありません。

トルクコンバーターは遠心クラッチよりも優れていますか？

トルクコンバーターは、エンジンのRPMに応じてギア比を調整できるため、ローエンドのトルクに最適です。これにより、重いゴーカートやオフロードゴーカートに最適です。一方、通常のクラッチは常に同じギア比を維持します。

遠心クラッチをより速く接続するにはどうすればよいですか？

クラッチの接続が速すぎる場合は、調整ネジを半回転戻します。かみ合いが高すぎたり遅すぎたりする場合は、調整ネジを少し締めます。

なぜ半遠心クラッチが遠心クラッチよりも優れているのですか？

半遠心クラッチは、所定のトルク伝達能力に対してより軽いプレッシャープレートスプリングを使用するため、低速範囲でのクラッチの接続が可能になります。遠心力は、高速で必要な追加のクランプ推力を補います。