バンプを乗り越えたときにノッキングやガタガタという音が聞こえる場合は、車のスタビライザーリンク（スタビライザーリンクとも呼ばれます）が摩耗または破損している可能性があります。
スタビライザーリンクは、サスペンションの2つの部分（スタビライザーとコントロールアーム）を接続する重要な役割を果たします。そのため、壊れたスタビライザーリンクをできるだけ早く交換する必要があります。
スタビライザーは車両のサスペンションの一部であり、ホイール/タイヤ、スプリング、ショック、ステアリングシステム、リンケージ、ブッシング、ジョイントが含まれます。スタビライザーは、ライドハンドルの回転を助け、体が傾くのを防ぎます。これは、大型バスやRVを操作するときに最後に必要なことです。
本質的に、スウェイバーは実際にはねじりばねであり、ねじれの動きに反応する金属片です。車両が曲がると、スウェイバーがすべてを水平にし、コーナーを速く進みすぎたときに経験した可能性のある傾斜感と戦います。
スタビライザーの数と種類は車両によって異なり、実際のバーは車両のボディ全体で1つのホイールから別のホイールに取り付けられます。
上記のように、スウェイバーの目的は、通常は方向転換によって引き起こされる、車両内での体の傾きを防ぐことです。車両、特にトラックや大型バスのような大型車両が曲がるとき、力は外側に分散されます（右に曲がると、力と重量は自然に左にシフトします）。これにより、通常、外側のタイヤがより高く持ち上げられます。内側のタイヤ。しかし、スタビライザーを使用すると、タイヤが同じレベルに戻されるため、車両全体が水平になります。
トーションスプリングとして、スウェイバーはねじれの動きに反応し（これもまた、最も一般的には順番に発生します）、車両の車輪を水平にします。反対に、両方のタイヤが同じ力で何かに当たった場合、ねじれ運動がないため、スタビライザーは必要ありません。
スタビライザーが重要である最も明白な理由は、曲がり角を処理するときに車両があまり転がらないようにするためです。安全性に加えて、スウェイバーはホイールアライメントの偏りを防ぎ、路面での全体的なグリップを維持するのに役立ちます。
スタビライザーバーは、車体が傾くのを防ぎ、順番に運転するときに車両を安定させます。ほとんどの車には、フロントサスペンションに1つのスウェイバーがあり、リアサスペンションに別のスウェイバーがあります。 Sway Bar LinkSway（スタビライザー）バーリンク。一部の車は、フロントサスペンションに1つのスウェイバーしかありません。スポーツカーは、コーナリング時の安定性を高めるために、より太いスタビライザーを備えています。
スタビライザーは、ラバーブッシングを介して中央の車体またはフレームに接続されています。スタビライザーの外端は、ホイールを保持する車両サスペンションの部品（ストラットまたはコントロールアーム）に接続されています。スタビライザーの外端をサスペンションコンポーネントに接続する部分は、スタビライザーリンクと呼ばれます。ほとんどの車では、スタビライザーリンクの両端に2つの小さなボールジョイントがあります。
時間の経過とともに、スウェイバーリンクのボールジョイントが摩耗します。摩耗したスタビライザーリンクの最初の兆候は、道路の凹凸をゆっくりと運転するときのサスペンションからのノッキングノイズです。まれに、スタビライザーリンクジョイント内のグリースが乾くと、サスペンションが上下するときにきしみ音がすることがあります。
整備士は、リフトに乗っている車で通常のサービスを実行しながら、スタビライザーのリンクを確認できます。使い古されたスウェイバーリンクは、上下に押すと遊びが表示されます。非常に摩耗したスタビライザーリンクが分離する可能性があります。これにより、車が順番に過度に傾いて、路上での安定性と安全性が低下します。車両を安全に保つために、摩耗したスウェイバーリンクを交換する必要があります。
注： 古い、使い古されたものを交換するために必要なスウェイバーリンクのサイズについては、車のオーナーズマニュアルまたはサービスマニュアルを参照してください。
ステップ1：パーキングブレーキをかけます。 車両にパーキングブレーキを設定し、取り外していないタイヤの1つに車輪止めを設定します。
これは安全のためであり、車両が転がらないようにします。
ステップ2：ラグナットを緩めます。 ラグレンチを使用して、少し取り外す必要があるタイヤのラグを緩めますが、取り外さないでください。
ステップ3：車両を持ち上げます。 車両のリフトポイントを見つけて、ジャックを使用して持ち上げます。
リフトポイントは、車両を安全に持ち上げることができるメーカーによって指定された場所です。リフトポイントは車両ごとに異なり、車両の取扱説明書に記載されています。
ステップ4.車両を固定します。 車両を持ち上げたら、スタビライザーリンクが取り付けられているサスペンションアームの安全な位置にジャッキスタンドを置き、車両をその上に降ろします。
スタビライザーは耐荷重部分であるため、これは重要です。このようにジャッキスタンドをセットすると、サスペンションが圧縮され、スタビライザーリンクからの圧力が解放されます。
ジャッキスタンドに車両の重量の大部分を保持したまま、ジャッキをリフトポイントにわずかに接触させたままにします。
ステップ5：タイヤを取り外します。 この時点で、ラグナットを完全に取り外してから、タイヤを車両から取り外します。
ステップ6：交換するスタビライザーリンクを見つけます。 スタビライザーは通常、車の前部にあり、車両のサスペンションにボルトで固定されています。
車のメーカーとモデルによっては、フロントスウェイバーリンクまたはフロントとリアのスウェイバーリンクしかない場合があります。
ステップ7：ラグナットを取り外します。 2つのラグナットがスウェイバーリンクを所定の位置に保持します。最初に上部ナットを取り外すことから始めます。このナットは、スウェイバーが通常の静止状態にあるときに最も重量を保持するため、最も問題になる傾向があります。
上部のナットを取り外したら、下部のナットを取り外します。
ヒント： 錆びたナッツや凍ったナッツの場合は、浸透性の潤滑剤をスプレーし、潤滑剤が効くまで数分待ちます。これにより、作業が少し簡単になります。
ステップ8：スウェイバーに圧力をかけます。 両方のナットを取り外したら、バールを取り、リンクの近くのスウェイバーに圧力をかけます。
これにより、スウェイバーリンクに残っている圧力が軽減され、取り外すことができます。
ステップ9：新しいスウェイバーリンクが古いリンクと一致していることを確認します。 バールを使用してスウェイバーに圧力をかけ、古いリンクの代わりに新しいリンクを取り付けます。
両端が非常に似ている可能性があるため、取り付けの方向が正しいことを確認してください。
リンクが取り付けられたら、ナットを取り付け、適切なトルク仕様で締めます。車の正しいトルク仕様については、車のオーナーズマニュアルを参照してください。
ステップ10：タイヤを車両に戻します。 ラグナットはできるだけ締めますが、無理しないでください。車に過度の圧力をかけると、ジャックスタンドから車が外れる可能性があります。
ラグナットがぴったり合ったら、ジャッキスタンドを取り外し、ジャッキを使用して車両をゆっくりと下げます。
ステップ11：ラグナットを締めます。 車両が地面に戻ったら、適切なトルク仕様でラグナットを締めます。
複数のスタビライザーリンクを変更する場合は、反対側の手順を繰り返してください。
車両に深刻な錆や腐食がない限り、通常、1対のスタビライザーリンクを交換するのは非常に簡単な作業です。ほとんどの車両では、専門家は1時間以内にタスクを完了することができます。
ほとんどの場合、スウェイバーリンクは、時間、マイル、および使用のために単に摩耗します。ただし、錆や腐食、または金属疲労によってリンクが破損することもあります。また、摩耗したコントロールアームやスタビライザーブッシングがリンクを伸ばしすぎて、リンクが破損する可能性もあります。
スタビライザーリンクは、スタビライザーをコントロールアームに接続します。スタビライザーの両端に1つのリンクがあります。
スタビライザーバーとも呼ばれるスウェイバー自体は、基本的にはコーナリング時のボディロールを防ぐために設計された大径のスチールバーです。車が段差を越えて走行しているとき、スタビライザーバーも一定レベルの安定性を提供します。
最近のほとんどの車両には、フロントとリアの両方のスウェイバーと、フロントとリアのスウェイバーのリンクがあります。
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