オイルを燃やしているエンジンは、明らかな兆候と信号を吐き出します。始動時またはスロットルに乗り降りするときの煙の雲は、500マイルごとにそのクォートのオイルがどこに向かっているのかを視覚的に示します。ディップスティックの読み取り値が低く、オイルスモークの兆候がない場合は、オイル漏れの疑いがあります。
オイル漏れの原因を特定するのは難しい場合がありますが、一般的で比較的簡単に修理できる原因は、バルブカバーがシリンダーヘッドと接触する場所にあります。オイルが不足し、バルブカバーの周囲と下の領域が浸水している場合は、バルブカバーのガスケットを交換する時期である可能性があります。
バルブカバーガスケットの不良または故障の潜在的な問題を示すいくつかの一般的な症状があります。これらの警告サインのいずれかに気付いた場合は、必要に応じてバルブカバーガスケットを交換できるように、できるだけ早く整備士に連絡してください。
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バルブカバーのガスケットが挟まれたり、摩耗したり、ひびが入ったりすると、バルブカバーの下から圧縮されたオイルが逃げる方法を見つけます。エンジンの運転中にこれが発生すると、余分なオイルがシリンダーヘッド、燃料インテーク、場合によってはエキゾーストパイプに滴下します。
これらはすべて高温の成分であり、オイルを燃焼させ、簡単に認識できる燃焼オイルの臭いを発生させます。燃えている油の臭いがする場合は、専門の整備士に連絡して、油漏れの原因を適切に診断し、問題を解決できるようにしてください。
ほとんどのオイル交換中に、技術者はバルブカバーを検査して、バルブカバーガスケットから漏れているオイルがないかどうかを確認します。この問題の最も早い兆候は、バルブカバー/シリンダーヘッドが非常に汚れている場合です。
オイルはボンネットの下に汚れや破片を集め、バルブカバーまたはシリンダーヘッドに「固まった」ように見えます。オイルを交換した場合、またはボンネットの下を見てバルブカバーが汚れていることに気付いた場合は、バルブカバーのガスケットが不良である可能性があります。
バルブカバーガスケットからオイルが漏れると、オイルパンから出ます。これが頻繁に発生すると、ダッシュボードにエンジンオイルライトが表示される可能性があります。エンジンオイルが少ないと、エンジン内部のコンポーネントを適切に潤滑する能力が低下します。
これにより、モーター内部に過度の熱が蓄積し、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。エンジンオイルライトがいつでも点灯していることに気付いた場合は、修理を遅らせたり、自動的に消灯することを想定したりしないでください。資格のある整備士に連絡して問題を診断し、油漏れの原因を修復してください。
オイルがバルブカバーガスケットから漏れると、スパークプラグまでしっかりと漏れ、最終的にはスパークプラグチューブ内に浸透することがあります。これにより、失火またはエンジン性能の低下が発生します。また、修理しないと、ボンネットの下で火災が発生する可能性があります。
上記のすべてのシナリオまたは警告サインでは、根本的な問題は通常、バルブカバーガスケットが壊れているか、挟まれているか、新しい場合は不適切に適用されていることが原因です。これらの症状に気づいたら、整備士に連絡して問題を診断し、不良なバルブカバーガスケットを正しく交換してください。
まず、バルブカバーガスケットから実際に漏れが発生していることを確認しましょう。問題の解決に多くの時間と労力を費やすことほどイライラすることはありません。ただ、すべての作業が無駄であり、問題が実際には別のものであることがわかっただけです。
幸いなことに、バルブカバーガスケットは通常、診断が非常に簡単です。バルブカバーガスケットは、ほとんどの場合、エンジンの最高のシールです。あなたの仕事は、漏れの証拠を見つけること、またはオイルを滴下し、それが消えるまでエンジンの滴下をどんどん高く追跡することです。
これは、エンジンの前面または側面にある場合は非常に簡単ですが、ファイアウォールの近くの背面にリークがある場合は、懐中電灯とミラーがないと難しい場合があります。バルブカバーの漏れをチェックする最良の方法は、バルブカバーの周囲全体を上からチェックできるように、邪魔にならないように十分なものを移動することです。
これには、スパークプラグワイヤー、スロットルリンケージ、さらにはインテークマニホールドの取り外しが含まれる場合があります。バルブカバーガスケットの周囲全体が見えるようになったら、いくつかのことを確認する必要があります。
バルブカバーガスケットまたは別の種類の油漏れがあることを証明したら（その場合は、油漏れシーラントを確認することをお勧めします）、前進する方法を決定する必要があります。ボルトやネジがない場合は、すぐに交換する必要があります。
それを行う最も簡単な方法は、2つ目のボルトを取り外して、地元の金物店に持っていき、一致するように依頼することです。両方を交換する場合は、必ずトルクレンチを使用してボルトを工場推奨設定にトルクをかけてください。
締めすぎるとバルブカバーが破損する恐れがあり、緩すぎると再び脱落したり漏れたりする恐れがあります。バルブカバーにひびが入っているか壊れている場合は、ディーラーや廃品置き場から交換用のバルブを入手するか、eBayを試してみてください。
4気筒エンジンの漏れのあるガスケットカバーを1時間以内に25ドル未満で簡単に交換できます。その方法を段階的に説明します。
必要なツール：
必要な材料：
エンジン上部の装飾用プラスチックカバー（装備されている場合）を取り外して、作業を開始します。ボルトを外し、柔らかい面のマレットでバルブカバーの周りを軽くたたいて緩めます。金属製の工具でこじ開けないでください。アルミニウム製のシリンダーヘッドを削り、永久的な漏れを引き起こす可能性があります。
次に、バルブカバーに接続しているホース、ケーブル、および電気コネクタをすべて取り外します（ラベルを付けます）。次に、スパークプラグを取り外します。
スパークプラグチューブにオイルが溜まっている場合は、ドライバーに布を巻いてきれいにします。できるだけ多くのガンクを取り出してから取り外し、必要に応じて、先に進む前にスパークプラグを新しいものと交換します。
新しいプラグを差し込んだら、各ボルトの長さと位置に注意して、バルブカバーの固定ボルトを取り外します。次に、バルブカバーを緩め、エンジンから持ち上げます。
オイル交換の時間ですか？自分で車のオイルを交換する方法は次のとおりです。
古いガスケットをはがし、ブレーキクリーナーときれいな布でバルブカバーを掃除します。次に、エンジンのガスケット合わせ面を清掃します。プラスチック製のパテナイフ（金属製ではありません）を使用して、タイミングベルトカバーからシリンダーヘッドまでの古いRTVの痕跡をすべて取り除きます。
古いRTVをぼろきれでキャッチして、エンジンに落ちないようにします。カバーと合わせ面がきれいで乾いたら、同じ場所に新しいRTVを適用し、新しいガスケットを取り付けます。バルブカバーガスケットは「乾いた」状態でシールするように設計されているため、ガスケットの表面にシーラントを塗布しないでください。
ショップマニュアルのトルク仕様に合わせてバルブカバーボルトを締めて、作業を終了します。バルブカバーのボルトの仕様は通常、フィート/ポンドではなくインチ/ポンドで表示されることに注意してください。インチ/ポンドを変換します。フィート/ポンドに、単純に12で割ります。
すべてのケーブル、ホース、点火コンポーネント、および電気コネクタを再取り付けして、起動します。
これらのヒントを使用して、エンジンを清潔に保ちます。
父と私が土星のスパークプラグを交換していると、周りにオイルが漏れているのに気づきました。私の父はそれが漏れのあるバルブカバーガスケットからのものだと言いました。バルブカバーガスケットの価格は20ドルで、約20分で取り付けられました。とても簡単でした。
しかし、数週間後、それは再び漏れていました。タイミングカバーの接合部にシリコーンシーラントを塗る必要があることを知りませんでした。今回はグープステップを含むすべての作業をやり直しましたが、それ以来、リークは発生していません。
最良の部分は、バルブカバーガスケットの交換費用を約100ドル節約できたと思います！