車が始動しないことは、車の所有者として直面する可能性のある最大のハードルの1つです。最も必要なときに車が始動しないと、本当にイライラすることがあります。車を始動させるために適切に機能する必要のあるコンポーネントは数十あります。
それらの1つが失敗すると、この問題が発生する可能性があります。しかし、ガスを入手した後も車が始動しない場合は、いくつかの原因が考えられます。
ガソリンを飲んだ後に車が始動しない理由をよりよく理解するには、始動時に車の中に何が入っているかを知る必要があります。
キーを回すと、一連の部品が連携して車を始動します。スターターモーターが最初に反応します。クランクシャフトを回転させ、ピストンをシリンダー内で動かします。この動きは、燃料と空気の混合物を吸い込みます。これはスパークプラグからのスパークと組み合わされ、エンジンが始動します。
エンジンが始動しようとしているときに、エンジンのうねりとクランキングが聞こえる場合があります。これは、クランクシャフトが始動しているときに発せられる音です。クランクシャフトが動き始め、燃料が点火した後、反応によりエンジンは自力で作動します。
エンジンを始動するための初期動力は、スターターモーターから供給されます。燃える燃料は燃料ポンプを介して送られます。始動したモーターはバッテリーから電力を得ます。
これで、エンジンを始動するために連携して動作する多数のコンポーネントを想像することができます。そして、これらのコンポーネントのそれぞれは、他のコンポーネントと同じくらい重要です。
あなたの車を始動するためにチップインするコンポーネントはたくさんありますが、それらのいくつかだけが燃料ラインに直接関連付けられています。給油時に影響を受けるコンポーネントはごくわずかです。これにより、ガスを入手した後に車が始動しない理由の容疑者のリストが表示されます。
ガソリンを飲んだ後、車が始動しない理由をいくつか見てみましょう。これらのいずれか、または複数の理由である可能性があります。
これは、私たちの多くが考えるよりも一般的な間違いです。キャップを元に戻すのを忘れても、すぐには効果が現れませんが、長期的にはエンジンが混乱し始めます。
キャップを元に戻すのを忘れると、チェックエンジンライトが点灯していることに気付くかもしれません。これは他の内部的な問題と間違えられやすく、パニックを引き起こします。
しかし、なぜキャップがそれほど重要なのですか？運転中に燃料がこぼれるのを防ぐためだけにキャップがあると思っているのなら、それは間違いです。キャップを元に戻すと、タンク内のガスが密閉されます。これらのガスは、燃料を燃焼室に送り込むために少し余分な圧力を生成します。
キャップがないと、ガスは逃げます。これにより、タンク内の圧力が低下します。
しかし、これが原因でしょうか、なぜあなたの車はガソリンを手に入れた後に始動しないのですか？可能性は非常に低いですが、効果が現れるまでにしばらく時間がかかります。ただし、給油後にチェックエンジンライトが点灯する場合は、チェックエンジンライトの原因を別の問題として診断する前に、キャップを確認することをお勧めします。
名前が示すように、燃料フィルターの仕事は非常に簡単です。燃料に含まれる汚れや破片をろ過します。お気づきかもしれませんが、汲み上げたガスにはたくさんの汚れやがれきが詰まっています。これらが燃料ファイラーでろ過されると、燃料フィルターで詰まりが発生します。
燃料の経路に詰まりがあると、流量が減少します。これは、エンジンが必要な燃料を取得できないことを意味します。エンジンのパフォーマンスが徐々に低下し、最終的にはエンジンがシャットダウンする可能性があります。
燃料フィルターが汚れていたり詰まっている場合は、これらの症状のいくつかが見られることがあります。エンジンが以前のように加速しておらず、エンジンをロードするたびに大量の煙が発生することに気付くかもしれません。煙の臭いも蔓延します。
悪化すると、エンジンが失火し始めます。あなたの車の燃費は継続的に低下します。しばらくすると、あなたの燃料フィルターはその仕事をすることができなくなります。これにより、汚れや破片がエンジンに入る可能性があります。これにより、エンジンが損傷する可能性があります。
これは、燃料がなくなった場合や、燃料を補給する前に車がしばらく座っていた場合に発生する可能性があります。詰まりがエンジンへの燃料の経路を完全に塞いでいる場合、燃料を補給した後でも、燃料はエンジンに到達しません。
燃焼室に到達しないと、エンジンの上下動やクランキングに気付くかもしれませんが、始動しません。バッテリーが作動しているため、始動したモーターはクランクシャフトにかみ合いますが、燃料がないと、車を始動するための連鎖反応は起こりません。
燃料フィルターの汚れや目詰まりの症状に注意してください。燃料フィルターが汚れていることに気付いた場合は、掃除してください。
通常、10,000マイルごとまたは毎年の燃料フィルターの清掃または交換は問題ありません。ただし、実際の数は、ポンプで注入する燃料の純度によって異なります。毎年、燃料フィルターのメンテナンスを少し行ってください。
これは、ガスを受け取った後に車が始動しない最も一般的な理由の1つです。
燃料ポンプは、ガスタンク内の燃料を加圧して車のエンジンに輸送する装置です。燃料ポンプが故障すると、ポンプしたばかりのガスがエンジンに流入できなくなります。
燃料ポンプを冷却する必要があります。それが機能しているとき、それは高温に達する可能性があり、あなたのタンク内の燃料は燃料ポンプへの冷却剤として機能します。ポンプで発生する熱を多く吸収するため、燃料ポンプの温度を制御できます。
燃料が少ないと、燃料はポンプから多くの熱を吸収できなくなります。これにより、燃料ポンプが過熱します。過熱によりすぐに故障しない場合もありますが、タンクにガスを補充すると、急激な温度低下により燃料ポンプが損傷する可能性があります。
これは車を始動するのを難しくします。これは、燃料ポンプが適切な量の燃料をエンジンに送り込めないためです。しかし、最終的にはエンジンを始動する可能性があります。数回試行すると、燃料ポンプはエンジンを始動させるのに十分な燃料を送ります。
エンジンが機能しているからといって、完全に機能しているとは限りません。エンジンは故障した燃料ポンプで始動するかもしれませんが、運転すると燃料ポンプの影響に気付くでしょう。給油後に車を始動するのに苦労した理由が燃料ポンプだった場合は、さらにいくつかの症状に気付くかもしれません。
気付くのが最も簡単な症状の1つは、運転中に燃料ポンプが発するうなり音です。泣き言の音は、燃料レベルの低下、燃料の汚れ、または燃料ポンプの故障が原因で発生することがよくあります。
給油後にうなり音がする場合は、燃料レベルが低いことが原因ではありません。したがって、それは汚染された燃料または故障した燃料ポンプのいずれかです。このような音が聞こえた場合は、燃料フィルターと燃料ポンプをチェックする必要があります。
燃料ポンプの故障のもう1つの症状は、高速運転中のスパッタリングエンジンです。加速時にもエンジンのスパッタに遭遇する可能性があります。エンジンにストレスをかけると、燃料ポンプが故障しているとパワーが失われる可能性があります。これは、エンジンに入る燃料レベルが低いことが原因です。
これらの症状に加えて、低燃費にも気付くことができます。
最初の問題と一緒にこれらの症状のいずれかに気付いた場合、つまり、ガスを受け取った後に車が始動しない場合は、燃料ポンプが故障している可能性があります。
燃料ポンプが故障していると思われる場合は、表示されている症状が燃料ポンプの故障が原因であることを確認する方法が必要です。
最良の方法は、燃圧をチェックすることです。ポンプが正常に作動している場合、燃料圧力は正常であるはずです。満足のいくものでない場合は、燃料ポンプが故障しています。これは多くの場合、ポンプへの電圧供給によって引き起こされます。ポンプに入る電圧が低いと、燃料圧力が低くなります。
電圧に問題がない場合は、燃料ポンプが故障しています。この場合、燃料ポンプを交換する必要があります。ありがたいことに、燃料ポンプの交換は難しい作業でも費用のかかる作業でもありません。適切なガイドを使用して、自分でそれを行うことができるはずです。
パージコントロールバルブは、車両のEVAPシステムのコンポーネントであり、蒸発エミッションコントロールシステムとしてよく知られています。
EVAPシステムは燃料蒸気を捕捉し、チャコールキャニスターと呼ばれるものに一時的に保管します。 EVAPシステムは、車両の排出ガスの規制と制御を担当します。
パージ制御バルブは、プロセス全体で主要な役割を果たします。エンジンの真空がEVAPシステムから燃料蒸気を確実に取り込むようにします。
パージ制御バルブは、開いた状態のときに故障します。開いた状態でスタックすると、エンジンが閉じて蒸気の流れを停止するのではなく、エンジンが点火しているときにヒュームを送ります。過剰な蒸気がエンジンに溢れます。
燃料を燃焼させるには、適切な比率の空気が必要です。エンジン内部に多くの燃料蒸気の余地がある場合、空気の余地はありません。エンジンが燃料蒸気で溢れているとき、O2は燃焼のために強制されるので、空気のための余地の不足は発火を妨げるでしょう。
給油すると、より多くの煙がチャコールキャニスターに入る可能性があります。パージバルブがなければ、流量を調整するものは何もありません。したがって、損傷したパージバルブはエンジンの始動を妨げます。しかし、最終的には、エンジンを始動できるようになるはずです。
エンジンを始動したからといって、運転を続けて問題を無視する必要があるわけではありません。次回給油するときに同じ問題が発生する可能性があります。したがって、パージバルブを交換する必要があります。しかし、パージバルブが壊れていることをどうやって知ることができますか？
この場合も、パージバルブは燃費を低下させます。パージバルブの故障の独特の症状は、ラフアイドルです。これは、アイドル状態であっても、エンジンが必要以上の燃料を取得するためです。これにより、大まかなアイドル状態になります。
これにより、エンジン性能も低下します。基本的に、最適なエンジン性能を得るには、空気と燃料の完璧な比率が必要です。燃料の量を増やす場合は、空気の流れも増やす必要があります。
これが、ほとんどのパフォーマンスベースの車が、燃料噴射キットをスーパーチャージャーまたはターボと組み合わせる理由です。これは、余分な燃料を燃焼させるために、より多くの空気をエンジンに取り込むためです。バランスが崩れていると、エンジンは正常に作動しません。
パージバルブが故障すると、チェックエンジンライトも点灯します。ガスを受け取った後に車が始動しない理由がパージバルブの故障であると疑ったら、それを交換する必要があります。あなたがあなたの車にいくらかの時間と努力を費やすことをいとわないならば、手順はあなた自身ですることができます。
上で説明したように、これらは、給油後に始動しない車に直面する可能性がある最も一般的な理由です。そのため、問題によっては、別のアプローチで対処する必要がある場合があります。
給油後にキャップを戻さなくても、車を走らせることができます。すぐには効果はありませんが、キャップを外したまま運転を続けるとトラブルが発生する可能性があります。
チェックエンジンランプも点灯しますので、キャップを交換する必要があります。幸い、キャップを紛失した場合でも、交換品を購入できます。
燃料フィルターによって、給油後に車が始動しないことはめったにありません。燃料フィルターが短期間で目詰まりすることはありません。それは時間とともにますます悪化するでしょう。初期の段階でさえ、症状はあなたにそれをチェックするように促します。無視し続けると、詰まる可能性があります。
燃料フィルターが目詰まりしていることに気付いた場合は、清掃または交換してください。これにより、エンジンが元の栄光に戻ります。
通常、給油後に車が始動しない場合、原因は燃料ポンプまたはパージバルブのいずれかです。どちらもほぼ同じ症状です。
しかし、それらを区別するのは難しいことではありません。泣き声が聞こえる場合は、パージバルブが原因である可能性があります。一方、ガスによる強い臭いがする場合は、燃料ポンプの故障が原因である可能性があります。
いずれにせよ、これらの問題のいずれかで運転を続けるべきではありません。彼らは一緒に運転するのが難しいことがわかります。挑戦に立ち向かい、故障した燃料ポンプやパージバルブでなんとか運転できると信じていても、エンジンに大きなダメージを与えることになります。そのため、できるだけ早くチェックアウトして修正する必要があります。
ガスを入手した後、車が始動しない理由に関する最も一般的な質問のいくつかを次に示します。
燃料ポンプの価格は、車のモデルとメーカーによって大幅に異なります。最新の高級車で使用されている燃料ポンプは、コストがかかる傾向があります。実際の燃料ポンプの価格は180ドルから1300ドルの範囲です。
ベーシックカーの場合、燃料ポンプの価格は通常200ドルから300ドルです。交換の場合、人件費を含めて、350ドルから500ドル以上を見ています。しかし、燃料ポンプの交換は非常に簡単なので、自分でポンプを交換することで人件費を節約できます。
燃料ポンプとは異なり、パージバルブの場合、車のモデルとメーカーによって値が大幅に変わることはありません。
平均して、専門家の手でパージバルブを交換すると、120ドルから170ドルの費用がかかります。バルブの価格は約75ドルで、最大110ドルになる可能性があります。人件費は45ドルから55ドルの間で異なります。所有している車に関係なく、障害のあるパージ値を交換するためのコストは平均に近くなります。
満タンのガスを維持することは、長期的には間違いなくあなたの車を助けるでしょう。この記事で説明したように、燃料のタンクがいっぱいになることの利点の1つは、燃料ポンプの温度を維持することです。この場合、燃料は冷却液として機能します。
燃料タンクは基本的に空きスペースです。バキュームではないので、燃料が入っていない部分は空気で満たされています。空気には水蒸気が含まれています。これにより、燃料タンクが凝縮して損傷する可能性があります。したがって、燃料のタンクがいっぱいになると、空気がタンクに与えるダメージを減らすことができます。
不良なパージバルブは、エンジンをガスガスで溢れさせます。これは、燃料を燃焼させるためにエンジンがより多くの空気を必要とすることを意味します。エンジンに空気が入らない限り、エンジンは始動しません。
したがって、より多くの空気を取り込むには、スロットルを押し下げます。これにより、より多くの空気が取り込まれます。うまくいけば、浸水したエンジンの燃料に点火するのに十分です。
燃料キャップはかなり一般的です。キャップをお探しの場合は、オンラインで簡単に見つけることができます。お急ぎの場合は、自動車部品店ならどこでもお手伝いできます。
すべての燃料フィルターが清掃されるわけではありません。燃料フィルターにペーパーフィルターが付いている場合は、清掃できません。これは、燃料フィルターを交換する必要があることを意味します。
汚れた燃料フィルターの症状に気づかない限り、2年ごとまたは24,000マイルごとに交換するだけで十分です。それは主に燃料の清浄度に依存します。
始動したくないエンジンに直面すると、イライラする可能性があります。これは、車に燃料を補給したばかりの場合に特に当てはまります。ガスを入手した後、車が始動しない理由はいくつかあります。
これらの原因のほとんどは簡単な修正です。これらの修理のための部品は150ドル未満の費用がかかります。そして良いニュースはあなたが労働に費やす必要がないということです。これらの問題は多くの場合簡単に修正でき、自分で行うことができます。
パージバルブの交換は、上記の問題の中で最も修正が難しい問題です。車の修理に慣れていない、または慣れていない場合は、パージバルブの交換について専門家に相談することをお勧めします。車を修理するために整備士にお金を払っても、300ドル未満の費用がかかります。
そのため、給油後に車が始動しなくても心配する必要はありません。通常、これは簡単な修正ですので、できるだけ早く修正するようにしてください。問題を決して無視しないでください、そしてそれをあなたの車の中にとどまらせてください。問題を解決せずに車を運転すると、大きな損害を被る可能性があります。