ターンシグナルが作動すると、すべてのブランドまたはモデルでさえ独特のカチッという音がすることに気づいたかもしれません。このリズミカルなノイズは、電球の作動と同期しています。
方向指示器の1つが大幅に速くクリックしていることに気付いた場合は、電球またはけん引電源プラグに問題があることを示しています。
ホイールの後ろのカチッという音は、単に思い出させるものではありません。これは、ライトを設定された間隔でオン/オフできる独創的なシステムです。
元のシステムは1930年代に発明され、21世紀まで使用されてきました。方向指示器スイッチを押すと、電流はバイメタルスプリングに流れ込みます。電流から熱が発生し、ばねが曲がって別の金属片に接触します。
これにより、点滅灯に向かう電気の流れが確立され、点滅灯が点灯します。しかし、現在電流が流れているため、バイメタルスプリングは急速に冷却されて元の形状に戻り、接続が切断されます。このサイクルが繰り返され、ライトが点滅します。
現代の車両はこの技術を電磁石に交換しましたが、主な動作原理は同じままです。
方向指示器のダッシュボードインジケーターもバイメタルスプリングまたは電磁石で駆動されるため、カチッという音以外に、方向指示器が点灯するのと同様にダッシュボードインジケーターがより速く点滅します。
最も一般的な原因は電球の破損であり、前面、背面、または側面/ミラーに取り付けられた電球である可能性があります。このシステムは、電力消費者が最適に動作する権利に依存していますが、電球が機能しなくなると、回路の抵抗が変化し、動作が中断されます。
他の原因についてはほとんど言及されていませんが、牽引ギアを取り付けたときに何度も経験しました。最新のけん引装置は取り外し可能です。つまり、トレーラー用のヒッチと電源ソケットを取り付ける必要があります。
トレーラーの余分な方向指示灯の負荷の増加を調整するために、車両は電圧を上げます。トレーラーが接続されていないが電源ジャックが取り付けられていると、一部の車両はより速く点滅します。この問題を解決するには、電源ジャックを取り外すだけです。
故障した方向指示器の電球を交換する方法は、主に運転している車両によって異なります。アクセシビリティは最も重要であり、10分の仕事と1時間の仕事を分けています。
車両のYoutubeガイドを見て、プロセスをよく理解してください。古い車はボンネットの下に十分なスペースがありましたが、最近の車はすべてをしっかりと詰め込んでいるため、電球に到達するには、いくつかの吸気ホースを取り外すか、ヘッドライトを前方に引く必要があります。
古い電球に損傷がないか調べます–変色、焦げた、または膨らんだガラス、または電球内部のフィラメントワイヤーの破損。交換用の電球はとても安いので、ヘッドライトを開いた場合は、古い電球が損傷しているかどうかに関係なく、交換する必要があります。
ハザードボタンが押されていても、ターンシグナルが機能しない場合は、ヒューズまたはリレーに問題があることを示しています。
ヒューズボックスは、ステアリングホイールの下、プラスチックのシュラウドで覆われている、またはエンジンベイ内にあります。ヒューズのレイアウトは車両ごとに異なるため、オーナーズマニュアルを参照して方向指示器のヒューズを見つけるか、手動で上から下に点検してください。
ヒューズの中央には平らな金属片があります。ヒューズのケーシングが変色したり、金属片が壊れたりした場合は、そのヒューズを修理する必要があります。ヒューズをチェックするもう1つの方法は、マルチメーターまたはテストランプを使用して、ヒューズが接続されたまま電流が流れているかどうかを確認することです。
リレーはヒューズと同じボックスに配置する必要があるため、方向指示器を制御しているものを見つけ、マルチメーターでテストして、それでも問題がないかどうかを確認します。 2つの間で、問題の原因を見つける可能性が高くなります。
ターンシグナルの一方が正常に動作し、もう一方が応答しない場合は、ステアリングに取り付けられた多機能スイッチが故障している可能性があります。
ハンドルを外さずにスイッチを交換できる場合は、自分で交換できます。最初のステップはバッテリーを外すことです。次に、ステアリングホイールの後ろを囲んでいるプラスチック製のシュラウドを取り外します。そこから、電源プラグを外し、いくつかのボルトを緩めてスイッチグループを外します。
一部のスイッチでは、ステアリングホイールを完全に取り外す必要があります。これは、エアバッグのために困難で危険な作業です。これを試してみることはお勧めしません。私でさえ、怪我をする危険を冒すのではなく、修理のために車を整備士に連れて行っていました。
ほとんどの場合、牽引電源プラグが取り付けられていますが、トレーラーに接続されていません。サイドブリンカーのチェックも見逃しているかもしれません。それ以外は、ヒューズとリレーが残っている唯一の合理的な原因であるため、それらを検査する必要があります。
フラッシャーリレーまたはヒューズの問題に直面している場合、明確な兆候は、方向指示器と危険機能が完全に欠如していることです。
これらは非常に安価であり、トラブルシューティングの前に交換できます。それが原因でない場合は、古いものをバックアップとして保持できます。
方向指示器の電球はせいぜい5ドルで、LEDバージョンを購入したい場合は、ペアで15〜25ドルです。電球を交換するには、1つの六角、トルクス、またはプラスドライバーが必要で、ヘッドライトごとに約10〜20分かかります。テールライトはよりアクセスしやすく、10分以内に交換できます。
方向指示器が急速に点滅している場合は、車両を長時間運転しないでください。このシステムは、このような高いサイクル周波数を処理するようには設計されておらず、電球やコントロールスイッチの損傷につながる可能性があります。
最も一般的な原因は、電球の不良です。これは、前面、背面、または側面/ミラーに取り付けられた電球のいずれかが動作を妨げる可能性があるためです。これは、電球の1つが故障したときに正常に動作できるヘッドライトまたはテールライトには当てはまりません。それでも、事故を起こさないように、これらの問題には常にできるだけ早く対処する必要があります。
方向指示器の電球の寿命は、電球自体よりも車に関係しています。電圧の不一致、使用、および運が、電球の寿命に影響します。 4,000時間という数字がよく使われますが、電球の製造元が設定した見積もりで確認することもできます。
ハザードライトとターンシグナルライトは、異なるヒューズによって制御されます。ターンシグナルが機能しなくなった場合は、ヒューズボックスをチェックし、故障したヒューズを探します。ヒューズを交換すると問題が解決します。
はい、方向指示器にはヒューズとリレーがあります。いずれかが故障すると、ブリンカーの誤動作やハイパーフラッシングが発生する可能性があります。
車両ごとに異なる構成のヒューズボックスがあるため、方向指示器のヒューズを見つける最良の方法は、ヒューズボックスの蓋にある図を読むか、取扱説明書を読むことです。
ターンシグナルのハイパーフラッシュは安全でも合法でもないので、できるだけ早く修正する必要があります。幸いなことに、電球を交換するかヒューズを交換する必要があるため、修理作業は非常に簡単です。 VehicleFreakは、すべてのドライバーに役立つ有益なガイドを作成することに専念しているため、修理に関するアドバイスが必要な場合は、当社のWebサイトをもう一度チェックしてください。
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