ハンドルロックとイグニッションシリンダーは直接接続されているため、1つのコンポーネントに障害が発生すると、システム全体が停止する可能性があります。一般的な症状は、キーの回転、車両の始動、およびステアリングホイールのロックとロック解除に関する問題です。場合によっては、それらが組み合わさって1つの問題になり、適切に特定するのが困難になることもあります。
ステアリングホイールのロックと車の始動の失敗にはいくつかの原因があり、イグニッションスイッチの不良が最も可能性が高いです。ただし、ハンドルのロックが解除されず、車を始動できない場合は、ステアリングロックに問題があることを示しています。
イグニッションとステアリングの両方が失敗したと思うかもしれませんが、ほとんどの場合、1つのシステムだけが故障しています。決定的な答えを見つけるのを助けるために、私はできるだけ多くのステアリングと点火の問題の組み合わせをカバーします。いつものように、最も簡単な方法でトラブルシューティングを開始し、リストを順を追って実行する必要があります。
ステアリングロックは、最も古い車両の盗難防止システムの1つです。イグニッションロックをステアリングコラムに配置することにより、ステアリングはキーの存在に依存するようになります。これは、車両に保護の層を追加するための非常にシンプルでありながら天才的な方法です。
ステアリングロックがないと、車、特にマニュアルトランスミッションを搭載した車は非常に簡単に盗むことができます。泥棒がしなければならないのは、けん引ケーブルを別の車に取り付け、窓を壊し、けん引されている間に車両を操縦することだけです。そのため、ときどき煩わしいこともありますが、ハンドルロックは盗難防止に欠かせない機能です。
2番目の理由はめったに言及されませんが、同じように重要です。坂道に駐車するときは、車輪を縁石や丘に向けるように教えられてきました。万が一パーキングブレーキやギアロックが効かなくなった場合、下り坂を加速するのではなく、C字型の動きをして重大な事故を引き起こします。移動力によって車輪がまっすぐになる可能性がありますが、ステアリングロックがかかっている場合はそうではありません。
キーがイグニッションから外れているとき、あなたがする必要があるのは、カチッという音が聞こえるまでハンドルを片側または反対側に回すだけです。その時点から、キーを挿入して1番目または2番目の位置に回すまで、ステアリングホイールを動かすことはできません。ただし、ステアリングロックに問題があると、ステアリングホイールを正常にロックまたはロック解除できない場合があります。
ステアリングホイールとイグニッションに関する最も一般的な問題は、ステアリングホイールがロックされ、キーがイグニッションに挿入されているが、回転しないというシナリオです。
イグニッションキーは、エンジンを始動する前にステアリングコラムのロックを解除する必要がありますが、張力が高すぎると、ステアリングコラムを回転させることができません。ハンドルを左右に動かすことで簡単に張りを和らげることができます。ロックされていても、スイートスポットを見つけてキーを回すのに十分なだけ移動できます。
ただし、それでも車両が始動しない場合は、何かが故障していることを意味します。発火を除外するには、最近の歴史で車を始動するのがどれほど簡単か困難かを覚えておく必要があります。キーとどろどろした感覚ポイントを摩耗したイグニッションシリンダーに向かって動かすときの抵抗ですが、キーがスムーズに作動した場合は、ステアリングロック内の障害です。
ハンドルがロックされない理由はいくつかありますが、残念ながら、簡単で安価な修理ソリューションはありません。最良のシナリオは、ステアリングロックがかみ合うのに十分なほどホイールを回転させていないというものですが、これはすでにテスト済みだと確信しています。
問題が壊れたまたは使い古された戻り止め、歯車、アクチュエーター、またはECUの問題であると説明している多くのガイドをオンラインで見つけることができます。これらのコンポーネントの詳細な説明であなたに負担をかけるつもりはありませんし、ステアリングコラムに関しては私が専門家であるふりをするつもりもありません。
ステアリングとイグニッションロックユニットを除いて、問題の原因を実際に特定することはできません。正確に特定できたとしても、専門の整備士に任せたほうがよいでしょう。そうは言っても、ステアリングとイグニッションロックの変更は可能です。これについては次のセクションで説明します。エアバッグが作動して怪我をしないように、バッテリーとエアバッグのヒューズを外すことを忘れないでください。
ロックを変更する正確な方法は車両ごとに異なるため、プロセス全体を支援するための一般的な手順を提供します。この作業は通常、ステアリングホイールを取り外した状態で行われます。これにより、操作の余地が大幅に広がりますが、作業が大幅に複雑になります。何をしていても、エアバッグが作動しないように、常にバッテリーを外してください。
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アセンブリにはステアリングロックとイグニッションロックの両方が含まれているため、同じキーを引き続き使用するには、新旧のイグニッションロックを交換する必要があります。次のセクションに手順が記載されているので、必要な手順に従ってください。
イグニッションロックを交換するために、ステアリングホイールやロックアセンブリを外す必要はありません。ただし、安全のためにバッテリーを外す必要があります。
故障したイグニッションスイッチの明らかな兆候は、始動の失敗、およびイグニッションキーの回転の問題です。ダッシュボードライトのちらつきや電池切れと同様の症状など、他の問題が発生する可能性があります。
プッシュスタート機能を備えたステアリングホイールのロックを解除するプロセスは、従来のキーを備えた車両のプロセスと同じです。自動運転の場合はブレーキペダルを押し、スタートを押すときにステアリングホイールを左右に回します。ボタン。
ドライバーでロックを解除するには、周囲のプラスチック製のハウジングを分解する必要があります。次に、ドライバーをロックの内側に挿入し、ハンマーで叩いて押し込みます。アセンブリのロック解除穴を見つけ、細いドライバーを挿入してキャッチを押し下げます。ロックが自由に動く状態で、ロックが取り付けられた状態で大きい方のドライバーを引き出します。
ステアリングとイグニッションロックアセンブリを交換する方法を学ぶことは、ロックの問題の大部分を解決するのに役立ちます。整備士に最初に問題を特定させることは悪い考えではありません。無意味な努力で多くの時間とお金を節約できるからです。
ステアリングの問題は、どちらも厄介であり、エアバッグのために作業するのがやや危険であるため、複雑さは間違いなく中程度です。そうは言っても、適切な準備と忍耐力があれば、せいぜい数時間でアセンブリを交換することができます！
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