触媒コンバーターは、有害な排出物を削減する責任がある排気システムの重要な部分です。これは、安定した気流と熱に依存して粒子を押し出すパッシブシステムです。
ただし、都市のドライブと一貫して低いRPMは、他の要因とともに、コンバーター内の煤と炭素の蓄積に寄与します。触媒コンバーターが汚れすぎると、パフォーマンスに関連する多くの問題に直面します。
触媒コンバーターを固定する最良の方法は、それを取り外し、基本的な家庭用洗剤を使用して洗浄することです。わずかな炭素の蓄積については、エンジンを高温で運転することで、触媒コンバーターをクリアするのに十分です。
内燃機関の運転の望ましくない副作用は、排気システムから排出される有害な排出物です。触媒コンバーターは、化学反応を使用して有害な排出物の数を減らし、内燃機関をより環境に優しいものにします。
触媒コンバーターは、エキゾーストマニホールドの後ろに配置され、粒子が最も高温のときに粒子を捕らえます。高品質の触媒コンバーターは、厚い金属ケーシングの内側にセラミックハニカムを備えています。セラミックは、ロジウム、パラジウム、プラチナなどの貴金属でコーティングされています。
排気ガスが触媒コンバーターに入ると、化学反応が引き起こされます。貴金属は触媒として機能し、化学反応の影響を受けませんが、排気ガス粒子は分子的に変化します。窒素酸化物と硝酸は窒素ガスと酸素に分解され、一酸化炭素は二酸化炭素と水に変換されます。
エンジンが健康できれいに燃えているガソリンのとき、あなたの運転スタイルと習慣が触媒コンバーターが詰まった主な理由です。
それはあなたが悪いドライバーであるという意味ではありません–それは誰もあなたに触媒コンバーターを適切に維持する方法を教えてくれなかったということです。頻繁な停車、アイドリング、短い旅行を伴う市街地走行は、エンジンと排気ガスによって生成される温度が化学反応を起こすのに十分なほど高くならないため、触媒コンバーターに多くの問題を引き起こします。
私たちは皆、燃費を低く保つために最適なRPMを維持するように教えられてきました。ただし、燃料経済に最適なものは、触媒コンバーターには低すぎる可能性があり、時間の経過とともに徐々に詰まります。コンバーターを良好な状態に保つために運転習慣を調整する方法については後で説明するので、このことを覚えておいてください。
不完全な燃料燃焼は、スパークプラグまたはスパークプラグワイヤーの不良、シリンダー壁の摩耗、バルブガイド、リングの詰まり、およびその他の多くの原因によって引き起こされる可能性があります。オイルや不凍液も排気システムに入り、触媒コンバーターをすぐに詰まらせる可能性があります。
詳細については詳しく説明しません。知っておくべき重要なことは、エンジンから出る排気ガス以外のものが触媒コンバーターに深刻な影響を与えるということです。
触媒コンバーターが機能レベルを超えて詰まっているかどうかを判断する方法はいくつかあります。エンジンライトは点灯しますが、コンピュータが問題の内容を認識しない場合があり、問題の診断プロセスがより困難になります。
車はスロットルで怠惰で無反応に感じ、ターボチャージャーは適切なタイミングで作動しません。運転中の停電は、他の車両を追い越し始めたときにトリガーされる可能性があるため、最悪のシナリオです。これは私に数回起こりました、そして私を信じてください、あなたはそれがあなたに起こらないようにします
このセクションでは、すでに目詰まりの兆候を示している触媒コンバーターを修正する方法について説明します。エンジンに障害がある場合は、触媒コンバーターが再び詰まらないように修正する必要があります。
この問題に関する私の経験から、触媒コンバーターを固定する最良の方法は、それをきれいにするか交換することであることがわかりました。車のアンダーボディにアクセスし、ボルトを数本緩めるだけなので、作業は非常に簡単です。
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排気システムを冷却する必要があり、ボルトをWD-40に一晩浸す必要があるため、週末に触媒コンバーターで作業することをお勧めします。
ツールと準備が整ったら、触媒コンバーターのクリーニングの手順に取り掛かりましょう。
一部の人々は、触媒コンバーターを洗浄するために高圧洗浄機を使用することを提案します。ハニカムメッシュが厚すぎてねじれているため、深く浸透できないため、このアイデアで完全に売られているわけではありません。また、金属シェルの内側が錆びるリスクもあります。
ブレーキクリーナーの代わりに、触媒コンバーターを家庭用脱脂剤、または仕事に効果的かもしれないものなら何でも浸すことができます。ただし、ブレーキクリーナーで何ができるかを見てきたので、ブレーキクリーナーを使用するか、エンジンクリーナーのような安価な代替品を見つけることを強くお勧めします。
「イタリアンチューンアップ」と呼ばれることもあるこの方法では、RPMを10〜30分間中高域に維持します。すべての神話にもかかわらず、高RPMはエンジンに害を及ぼすことはありません。低RPMの経済的なドライブと比較すると、実際にはエンジンにとっても健全です。
高RPMは触媒コンバーターをきれいに保つための優れた方法ですが、炭素の蓄積が多すぎるため、常に回復できるとは限りません。触媒の詰まったコンバーターは、排気ガスが十分に速く排出されないため、エンジンに大きなストレスをかけます。これは実際にターボチャージャーを破壊する可能性があるため、この方法が機能することはわかっていますが、最初に触媒コンバーターを洗浄してから、この方法を使用してきれいに保つことをお勧めします。
触媒コンバーターがガタガタ鳴る場合は、交換する以外に方法はありません。手順は掃除する場合と同じで、必要なのは新しい触媒コンバーターだけです。 OEMの交換品の価格は非常に高いですが、はるかに安価な代替品を製造している企業もあります。たとえば、Walkerは、通常OEM価格の半分以下のコストで優れたコンバーターを製造しています。
触媒コンバーターを健康に保つには、最も楽しいメンテナンス方法が必要です。高速道路、山道、地元の競馬場のループ、または本当に足を下ろすことができる場所に車を持っていきます。
速度制限を破る必要はありません（また、破るべきではありません）。コンバーターを維持することは、エンジンが高温で動作するようにRPMを高く保つことです。週末の旅行や2つの都市間の通勤に行く場合は、トランスミッションがギアをシフトしないようにし、エンジンに多少の音を立てさせてください。
触媒コンバーターをゴム槌で軽くたたくと、残留物がほぐれる可能性がありますが、セラミックハニカムが破損する可能性もあるため、この方法を実行可能なソリューションのリストに追加しませんでした。
触媒コンバーターが部分的にしか詰まっていない場合でも、粒子を加熱してフィルターで除去しようとすれば、最小限のリスクで無期限に運転を続けることができます。詰まるほど、排気ガスの圧力が高くなり、ターボチャージャーが故障する可能性があります。
ハニカムメッシュの破片は、運転中にスチールハウジング内でガタガタ鳴ります。より多くのガスがコンバーターを通過するため、スロットルを上げると、ピッチとノイズの量が変化する可能性があります。コンバーターが詰まっていると、エンジンの音が必要以上にこもります。
私はあなたに決定的な答えを与えることはできませんが、それを外すことはそれをきれいにするためのはるかに良い方法であるとあなたに言うことができます。ほとんどの添加剤は何もしないので、私はほとんどの添加剤のファンではありませんが、他の添加剤には予期しない副作用がある可能性があります
自宅で触媒コンバーターを修理することは、いくらかの現金を節約するための素晴らしい方法です。取り外して元に戻すのは簡単です。きれいになったら、誰でもメンテナンスできるので、二度と詰まることはありません。ケーシングからガタガタという音がする場合は、残念ながら触媒コンバーターを交換する必要があります。
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