触媒コンバーターが故障する理由を理解するには、それがどのように機能するかを知る必要があります。触媒コンバーターは自動車の排気システムの一部です。排気ガス中の有害化合物を無害な化合物に変換します。典型的な乗用車では、マフラーに似た形状の触媒コンバーターがエンジンとマフラーの間にあります。それは車の下側、通常は助手席の下にあります。長い旅で床から暖かさを感じたことがあるかもしれません。
触媒コンバーターは、1970年代半ばから米国の自動車に標準装備されています。触媒コンバーターは、無鉛ガソリンへの推進力も促進しました。有鉛ガソリンは、触媒コンバーター内で使用される触媒を汚染し、その有用性を破壊し、コンバーターの詰まりにつながります。
次のページに移動して、触媒コンバーターで何がうまくいかないかを確認してください。
エンジンの排気ガスが触媒コンバーターを通過した後、自動車のメーカーに応じて、ガスはマフラーまたはマフラーを通過します。一部の車両は、同様の機能を実行するためにプリコンバーターも使用します。触媒コンバーターは一般的に自動車の寿命があり、その寿命の間に詰まったり詰まったりする問題はめったにありません。
触媒コンバーターの内部は、触媒でコーティングされた通路または小さなセラミックビーズのハニカムセットです。化学反応が起こり、汚染物質の害が少なくなります。高温ガスが通過する表面積を最大にするために、排気ガスが流れる通路はたくさんあります。
触媒には次のものが含まれます：
多くの州や地方自治体は、実際の排出量をチェックする自動車排出量テストを毎年法制化しています。排気ガス試験では、検査中にコンバーターがないか、コンバーターが故障していないかをチェックします。工場で取り付けられた触媒コンバーターを取り外すことは、一部の州や地域では違法です。整備士が一時的に取り外して触媒コンバーターをテストパイプに交換することもありますが、これに関する規則は場所によって異なる場合があります。
では、触媒コンバーターが故障したかどうかをどうやって確実に知ることができますか？次のページで答えを見つけてください。
コンバーターが失敗する可能性がある2つの方法があります：
消費者や整備士がコンバーターの実際の詰まりを確認するための「検査ポート」は実際にはありません。多くの場合、触媒コンバーターが誤動作している（接続されている）かどうかを判断する唯一の方法は、それを取り外してエンジン性能の変化を確認することです。コンバーターの目詰まりが疑われる場合、一部の整備士は、触媒コンバーターの前の排気管からO2センサーを一時的に取り外し、性能の変化を探します。
触媒コンバーターは、適切な温度で排気ガスの適切な混合物を受け取ることに依存しています。排気ガスの混合気または温度を変化させる添加剤または誤動作は、触媒コンバーターの有効性と寿命を低下させます。有鉛ガソリンと特定の燃料添加剤の過剰使用は、触媒コンバーターの寿命を縮める可能性があります。
触媒コンバーターも次の理由で故障する可能性があります：
アクセルペダルを踏んだときに速く進まないため、コンバーターが詰まっていることがわかる場合があります。また、通常、触媒コンバーターの詰まりに関連して燃費が著しく低下します。部分的に詰まったコンバーターは、多くの場合、エンジンガバナーのように機能し、実際のRPMを高速アイドルに制限します。コンバーターが完全に詰まっていると、排気背圧がすべて上昇するため、数分後にエンジンが停止します。
触媒コンバーターは、他の排出システムと同様に、通常、他の一般的な米国の自動車の保証期間を超える保証期間があります。
安全上の注意事項は次のとおりです。背の高い草や乾燥した葉の山の上に車を駐車しないでください。あなたの車の完全に作動している触媒コンバーターは非常に熱くなります-火を起こすのに十分です！未燃燃料が触媒コンバーターに入るのを防ぐために、点火システムを最高の形に保つことによって、それをうまく動かし続けることができます。
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