フォルクスワーゲンビートルは、2019年の創業から廃止まで、長くカラフルな歴史があります。ビートルは、ヨーロッパ、南米、米国で大きな人気を誇っています。ドイツの工場は2011年に閉鎖されましたが、メキシコに設立された工場はさらに8年間カブトムシを生産し続けました。しかし、フォルクスワーゲンビートルはどれくらい続くのでしょうか？
フォルクスワーゲンビートルは、少なくとも10年間、つまり200,000マイル続く可能性があります。ただし、平均寿命はさまざまで、ドイツ製のカブトムシは、米国市場向けのメキシコ製のカブトムシよりも生産性と品質管理が優れています。
フォルクスワーゲンは、中産階級向けのやや高価な車ではありますが、信頼性の高い車で一般的に知られています。アドルフヒトラーがフェルディナントポルシェに人々のために車を生産する工場を作るように命じたのは1930年代でした（フォルクスワーゲンはドイツ語で人々の車を意味します）。ポルシェ911を作ったのと同じ男性によって設計された、ビートルが何十年にもわたって人気を維持したのも不思議ではありません。
しかし、それだけが人々がカブトムシを好きになった理由ではありませんでした。当時、ドイツのほとんどの自動車メーカーは高級車の生産に重点を置いていました。戦後の世界的な不況は、カブトムシのような非常に手頃な価格で維持費の安い車が、活況を呈している市場の多くの顧客にとって主要な選択肢になることを意味しました。
70年代のヒッピー＆フラワーパワーの動きがビートルの見方を完全に変えたため、過去の影はビートルに長くは現れませんでした。また、すべての砂丘バギーの祖先モデルもあり、楽しいビーチビークルを作成するための完璧なプラットフォームになっています。
ニュービートルは、1997年モデルの1998年に生産が開始されました。カブトムシの元のスタイルを維持しましたが、エンジンは前面に移動されました。ニュービートルは、VWゴルフと比較して実用性に欠けていたにもかかわらず、その珍しいデザインのために20年以上にわたってクールな要素を維持していました。
フォルクスワーゲンビートルは非常に信頼できる車です。それらは、シンプルで信頼性の高いシステムが優先されたVW製造の黄金時代から来ています。そのため、修理が必要な場合でも、VWビートルのメンテナンスにそれほど費用はかかりません。
エドモンズは、2019年のビートルが新しく購入して5年間使用した場合の所有コストの内訳を作成しました。私はVWビートルの主な競合他社を選択し、年間および総メンテナンスコストを記載したテーブルを作成しました。
| 2019モデル | 1年目 | 2年目 | 3年目 | 4年目 | 5年目 | 総メンテナンスコスト |
| VWビートル | $ 714 | $ 208 | $ 1,657 | $ 1,214 | $ 692 | $ 4,485 |
| ホンダシビック | $ 555 | $ 288 | $ 1,592 | $ 670 | $ 1,033 | $ 4,138 |
| ヒュンダイエラントラ | $ 422 | $ 333 | $ 1,118 | $ 806 | $ 857 | $ 3,536 |
| VWゴルフ | $ 689 | $ 225 | $ 1,677 | $ 1,326 | $ 783 | $ 4,700 |
| ミニクーパー | $ 90 | $ 280 | $ 2,534 | $ 1,221 | $ 2,831 | $ 6,956 |
ヒュンダイエラントラは、メンテナンスコストが大幅に低い唯一のモデルです。 VWビートルはホンダシビックとVWゴルフの間に数百ドルの差がありますが、ミニクーパーは維持費が大幅に高くなります。次の表は同じパターンに従いますが、メンテナンスの代わりに、修理のコストの予測を表示します。
| 2019モデル | 1年目 | 2年目 | 3年目 | 4年目 | 5年目 | 合計 |
| VWビートル | $ 0 | $ 0 | 935ドル | $ 476 | $ 582 | $ 1,993 |
| ホンダシビック | $ 88 | $ 213 | $ 311 | 360ドル | 419ドル | $ 1,391 |
| ヒュンダイエラントラ | $ 0 | $ 0 | $ 534 | $ 272 | $ 332 | $ 1,138 |
| VWゴルフ | $ 0 | $ 0 | 935ドル | $ 476 | $ 582 | 1993ドル |
| ミニクーパー | $ 0 | 425ドル | $ 650 | $ 697 | $ 747 | $ 2,519 |
エドモンズは、2019年のVWビートルの修理費用はVWゴルフと同じであるが、ヒュンダイエラントラやホンダシビックよりも高いと予測しています。ミニクーパーは、製造品質が低いため、修理に最も費用がかかります。
客観的な観点から2つのテーブルを見ると、ヒュンダイエラントラが最良の選択です。ただし、カブトムシのクールな要素を考慮する必要があります。これは、ミニクーパーとホンダシビックにいくつかの点で一致しています。 Miniは、ビートルと比較した場合、メンテナンスと修理に3,000ドル高く、シビックと比較した場合はさらに高くなるため、すぐに競合他社から排除できます。
そのため、VWビートルとホンダシビックの2つのオプションがあります。正確な費用は車両の運転方法や運によって異なるため、メンテナンスと修理の違いはごくわずかです。どちらもクールな要素を備えた車両なので、好きなものを選択するだけです。シビックはより未来的で見た目が速く、ビートルはレトロで落ち着いた外観です。
エドモンズが提供する統計は、各車両に同じ基準が使用されているため、貴重です。ただし、所有者が自分の車について何を言っているか、VWビートルを所有した経験はどのようなものかを確認することが重要です。
2014年までに、Gecko green 2008 Beetleの所有者は99,000マイルを横断し、60％が高速道路を走行しました。定期的なオイル、エア、オイルフィルターの交換を除いて、所有者は1セットのブレーキパッドのみを交換しました。
別の所有者は、元のスターター、オルタネーター、およびクラッチで、15年間で185,000マイルにわたって1999年のビートルを運転しました。予想されるタイミングチェーンとウォーターポンプ、およびエアコンコンプレッサーを交換するだけで済みました。彼らはまだ2番目のブレーキセットで走っています。
所有者のほとんどはカブトムシに非常に満足しており、タイミングベルト/チェーン、ウォーターポンプ、ブレーキだけが200,000マイルに達する前に交換する必要があります。
広範な調査から、VWビートルで交換する必要のある一般的な部品と定期的なサービス間隔を追跡しました。読みやすくするために、それらを表にリストします。全体として、カブトムシはチェーンを使用している場合、最初の100,000マイルの間のメンテナンスが非常に少なくなります。
タイミングベルトとタイミングチェーンは、一般的なメンテナンス部品の中で最も高価です。どちらかを交換する場合は、送水ポンプの交換にかかる人件費がその価値を超えているため、送水ポンプも交換してください。トランスミッションオイルを定期的に交換すると、クラッチとトランスミッションは200,000マイル続く可能性があります。
| コンポーネント | 置換間隔 | 部品コスト | 人件費 | 総費用 |
| ブレーキシステム | 40〜70kマイル | $ 80 – $ 130 | $ 90 – $ 120 | $ 170 – $ 250 |
| ホイールベアリング | 60〜100kマイル | $ 50 – $ 150 | $ 160 – $ 200 | $ 210 – $ 350 |
| クラッチ | 10万マイル以上 | $ 950 – $ 1,100 | $ 650 – $ 820 | $ 1,600 – $ 1,900 |
| 送信 | 10万マイル以上 | $ 1,300 – $ 3,400 | $ 1,000 – $ 1,800 | $ 2,300 – $ 5,200 |
| バッテリー | 3〜4年 | $ 150 | $ 0 – $ 50 | $ 150 – $ 200 |
| タイミングベルト | 40〜80kマイル | $ 300 – $ 370 | $ 300 – $ 380 | $ 620 – $ 750 |
| タイミングチェーン | 100〜150kマイル | $ 100 – $ 120 | $ 900 – $ 1,150 | $ 1,000 – $ 1,250 |
| 送水ポンプ | 10万マイル | $ 170 – $ 280 | $ 340 – $ 425 | $ 500 – $ 700 |
| ACコンプレッサー | 60〜80kマイル | $ 580 – $ 870 | $ 180 – $ 225 | $ 760 – $ 1,100 |
公式に中止されたにもかかわらず、VWビートルはまだそのクラスで平均以上の価値保持を持っています。 2019年モデルは、比較的新しい車でありながらその価値の25％を失ったため、現在、中古車の主要なオファーとなっています。実際、2019年から2015年までのどのモデルも中古車に最適であり、2015年モデルのコストは元の価格の半分です。
| 年 | 減価償却 | 残価 |
| 2021 | 0.00％ | 100.00％ |
| 2020 | 18.35％ | 81.65％ |
| 2019 | 24.83％ | 75.17％ |
| 2018 | 29.20％ | 70.80％ |
| 2017 | 36.23％ | 63.77％ |
| 2016 | 44.37％ | 55.63％ |
| 2015 | 53.79％ | 46.21％ |
| 2014 | 56.78％ | 43.22％ |
| 2013 | 60.82％ | 39.18％ |
| 2012 | 65.57％ | 34.43％ |
| 2011 | 68.25％ | 31.75％ |
RepairPalの調査に基づくと、VWビートルは信頼性の点で平均を上回っており、分析された36台のコンパクトカーの中で24位にランクされています。彼らの年間修理費用の見積もりは612ドルで、そのクラスの平均を上回っています。ただし、大規模な修理はまれであるため、整備士への訪問の大部分は、マイナーなコンポーネントと定期的なサービスを伴います。
コンパクトクラスの他の車と比較したビートルの主な欠点は、劣った燃費と乗客の安全性、そして怠惰なオートマチックトランスミッションです。ただし、問題のほとんどは、メキシコ製のA5ビートルで解決されています。
A5メキシコ製ビートルの発売以来、米国での総販売台数は186,616台に達しています。次の表は、年間売上高の内訳です。
| 暦年 | クーペ | コンバーチブル | 総売上高 |
| 2012VWビートル | 28,654 | 520 * | 29,174 |
| 2013VWビートル | 25,084 | 18,050 | 43,134 |
| 2014VWビートル | 17,414 | 11,768 | 29,182 |
| 2015VWビートル | 13,025 | 9,642 | 22,667 |
| 2016VWビートル | 9,830 | 5,837 | 15,667 |
| 2017VWビートル | 8,627 | 6,539 | 15,166 |
| 2018VWビートル | 8,636 | 5,775 | 14,411 |
| 2019VWビートル | 7,704 | 9,511 | 17,215 |
VWビートルは、その珍しいデザインと興味深い歴史のために、今でも非常に人気のある車です。安全性、燃費、維持費の面で最高ではないかもしれませんが、そのスタイルでそれを補います。それでもVWビートルが自分に適した車かどうかわからない場合は、コンパクトカーの他の寿命の内訳記事をチェックして、より良いオプションを見つけてみませんか。
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