あなたのシボレートラックは加速するときに力を失っていますか？考えられる原因と解決策は次のとおりです

速度を上げようとしても追い越しをしようとしても、エンジンはアクセルペダルの入力に適切に応答する必要があります。シボレートラックは信頼性の高い機械ですが、問題の影響を受けないわけではなく、電力の損失は最も一般的な問題の1つです。

この問題を解決するための主な原因、症状、および解決策を見てみましょう。より深刻な障害に入る前に、最も些細な問題から始めます。

車両の加速方法

電力の問題を適切に特定するには、加速の基本を確認する必要があります。スロットルペダルはインテークマニホールドに直接リンクされており、エンジンに吸い込まれる空気の量を制御します。燃料は空気と混合し、適切なタイミングで火花によって点火され、最も強力な爆発を引き起こします。ピストンはリズムに合わせて作動し、クランクシャフトを回転させるために押し下げられるピストンと、混合気を圧縮するために押し上げられるピストンがあります。

スロットルを強く押すほど、より多くの空気がエンジンに向けられます。空気から燃料への量は点火ごとに同じままですが、今でははるかに速い速度で発生し、クランクシャフトを1分間に何度も回転させるため、回転数が高くなります。

実行、ひいては加速はエンジンの主要な機能であり、システム全体の動作に関与します。これにより、問題の診断がより困難になりますが、症状を観察することで、ほとんどの原因を除外できます。

汚れた燃料とエアフィルター

エンジンが空気と燃料の混合物からどのように動力を得るかを確認しました。エンジンブロックに到達する前に、空気と燃料の両方が別々の手段でろ過されます。

エアフィルターは天然繊維または合成繊維でできており、発火品質に影響を与える可能性のあるほこり、砂、その他の欠陥を収集します。時間の経過とともに、粒子は、空気が必要な量で通過できなくなる程度まで蓄積します。アクセルペダルを踏むと、混合気の燃料が豊富になり、燃料消費量が増加し、電力制限が発生します。

同じ原理が燃料フィルターにも当てはまります。燃料フィルターは、シースルーまたは金属製のケース内にある小さな円筒形のエアフィルターのように見えます。シースルーモデルは、いつでもフィルターの状態を検査できるため、特に便利です。どちらのフィルターも非常に安価で、交換が簡単で、基本的なツールのみが必要です。

排気の詰まり

数ヶ月または数年も屋外に座っていたシボレートラックは、生き物、虫、齧歯動物のための素晴らしい避難所になります。詰まった排気ガスを適切に特定することは非常に困難です。なぜなら、あなたの焦点は完全にエンジンに集中するからです。これはまれなことなので、他のすべてのオプションを使い果たしたら、エンジンからエキゾーストマニホールドを外して、電源が回復するかどうかを確認することをお勧めします。

増え続ける排出基準により、メーカーは車両の生産量を削減するための新しい方法を作成する必要があります。燃費の最適化はこれまでのところしかできないので、排気システムに焦点が当てられています。ガソリンパティキュレートフィルター（PPF）は、運転温度が高く、複雑さが低いため、目詰まりしにくいです。ディーゼルシステムははるかに複雑で、DOC（ディーゼル酸化触媒）、SCR（選択的触媒還元）、およびDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）が他のシステムと連携して排出量を最小限に抑えます。

最善の解決策は予防策ですが、トラックにすでに問題が発生している場合でも、整備士に行かなくてもできることがあります。粒子がシステムに蓄積するため、都市と経済の推進により問題が発生します。エンジンの回転が速いほど、排気システムが熱くなり、粒子が熱で燃え尽きます。

傾斜や高速道路が長く続く場合は、トランスミッションを低速ギアに入れ、エンジンを約3,000 rpmで10〜20分間運転し続けます。深刻な詰まりのあるシステムから大量の排気ガスを強制的に排出することはお勧めできませんので、整備士に相談することをお勧めします。ただし、問題が発生したばかりの場合は、熱ソリューションは安全であるだけでなく、分解やクリーニングよりも推奨されます。

燃料タンクの詰まり

古いシボレートラックの問題は、汚れた燃料タンクに関連している可能性があります。何年にもわたって、さまざまな品質の大量の燃料が燃料タンクを通過し、自然に錆びやすくなると、燃料供給システムはエンジンのニーズに対応できなくなります。車両を整備士に運ぶ代わりに、ボアスコープカメラを購入してください。トラックを整備士に運ぶのにかかる費用は少なくて済みます。燃料タンクを確認した後、さらに見つけることができます。

燃料ポンプの故障

燃料ポンプは、適切な圧力で燃料をタンクからエンジンに移送する役割を果たします。エンジンに燃料を供給するために絶えず作動しなければならないので、最終的には故障します。症状には、燃料タンクからの騒音、電力の喪失、不均一な加速とアイドリング、電力の急増、不規則な燃料供給によって引き起こされる可能性のあるあらゆるものが含まれます。

燃料ポンプを交換する必要がある場合は、トラックを整備士に運んでください。十分な経験がある場合でも、大量の引火性の高い液体を使用したり、その周辺で作業したりすることは、リスクに見合うだけの価値はありません。

スパークプラグとイグニッションコイル

ラフなアイドル、失火、燃料消費量の増加、電力の損失はすべて、スパークプラグまたは点火コイルの故障に起因する可能性があります。わずか数分で交換できます。必要な工具はスパークプラグキーだけです。トラックをバッテリーから外し、コイルオンプラグ（COP）を取り外し、スパークプラグを交換します。この時点で、イグニッションコイルを交換することもできます。新しいスパークプラグを締めすぎないでください。ゆっくりと作業すると、張力が適切なレベルになったことを確認できます。

機械的な問題

残りを除外すると、残っている原因は深刻であり、仕事の複雑さのために、専門家がそれらを交換する必要があります。ディーゼルターボチャージャーは汚れて、容量が減少した状態で動作したり、完全にシャットダウンしたりする可能性があります。より高い回転数で運転することにより、ターボはある程度洗浄することができますが、より深刻な場合には、整備士がそれを分解して洗浄する必要があります。

ERGまたは排気ガス再循環バルブは、排出量を削減するために使用されるシステムの1つであり、電力損失の原因となる可能性があります。自分で交換を試みることもできますが、その仕事は整備士に適しています。最悪のシナリオは、燃料噴射装置の故障です。これらは最新のエンジン内で最も高価なコンポーネントの1つであるため、インジェクターの問題を自己診断しないでください。実際、他に何か問題があることを期待して、セカンドオピニオンを求めるところまで行く必要があります。

概要

Chevyトラックの停電の原因を突き止め、最大限の可能性を取り戻せることを願っています。このガイドが気に入った場合は、他の記事をご覧になり、車両のメンテナンスと修理について詳しく学んでください。

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