残念ながら、車の所有者がトランスミッションのフロントシールエリアの周りから深刻な漏れがある修理店に来ることは珍しくありません。フロントシールが飛び出したと思われるほど速く液体が流れ出します。
次に、車が座って冷えると、漏れはなくなります…再び熱くなるまで。
この問題は、ラジエーターのエンジン冷却水が少ないことが原因であると思いますか？それは本当です。何が起こるか：
通常の運転中、トランスミッションはエンジンと同じように熱くなります。トランスミッションを冷却するために、流体はラジエーターの内側にあるクーラーに送られます。
エンジン冷却システムが正常に機能している場合、エンジン冷却水はラジエーターのトランスミッションクーラーを通過します。これにより、トランスミッションからの熱がクーラントに伝達され、外気に運ばれます。
ただし、エンジンクーラントレベルが低い場合、クーラントはトランスミッションクーラーを適切に浸しません。そのため、クーラーはトランスミッションの冷却に必要な熱を放出しません。
トランスミッション内の熱は増加し続け、部品が膨張し、圧力が発生します。最終的に、圧力によってオイルが膨張するフロントシールを通過し、漏れが発生してナイアガラの滝が誇らしげになります。次に、ユニットが冷えると、リークが密閉されます…次に車が熱くなるまで。
修正？ラジエーターにクーラントを追加します。それで問題は解決します…少なくとも短期的には。もちろん、冷却システムに何らかのリークがある可能性があります。エンジンとトランスミッションの両方を保護するために、それをチェックして修理する必要があります。
エンジンとトランスミッションの動作間の相互接続のもう1つのインスタンス。
車両の健康状態について質問や懸念がある場合は、必ず361.444.1355までお電話ください。 こちらをクリックして、オンラインで予約することもできます 。