Dan Ferrellは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。彼は自動化と制御技術の資格を持っています。
障害のある DPFEセンサー いくつかの問題を引き起こす可能性があります：
ただし、これらの症状は、不良なDPFE（差圧フィードバックEGR）センサーを除外するものではありません。したがって、DPFEセンサーをテストして、失敗したことを確認する必要があります。
次のセクションは、診断に役立ちます。
特定のモデルの車両修理マニュアルは、EGR（排気ガス再循環）システムの取り扱いに非常に役立ちます。マニュアルには、モデル内のシステムがどのように構成され、どのように機能するかが記載されています。また、自宅で実行できる可能性のある適切なテストを教えてくれます。
このマニュアルをまだお持ちでない場合は、Amazonから比較的安価なコピーを購入できます。ヘインズのマニュアルには、ステップバイステップの手順、システムの説明、メンテナンススケジュール、およびイラスト、写真、電気回路図が付属しています。
1.DPFEセンサー機能
2.DPFEセンサーの障害
3.DPFEセンサーテスト
ビデオ：テストのヒント
4.DPFEセンサーの真空と電圧の関係
5.障害のあるDPFEセンサーへの対処
DPFEセンサーはEGRシステムの一部です。このシステムでは、一定量の排気ガスをシリンダーに戻して再燃焼させることができます。
これにより、燃焼プロセス中の熱が減少し、毒性の高い窒素酸化物（NOx）の形成と爆発が防止されます。
パワートレイン制御モジュール（PCM-車のコンピューター）は、DPFEセンサーを使用して、ガスをシリンダーに送るインテークマニホールドに向かう排気ガスの流量を監視します。
DPFEセンサーは、EGRシステム内の圧力の変化を検出し（排気ガスが流れていることを知るため）、この情報を電圧信号の形式でPCMに送信するトランスデューサーです。
PCMは、DPFEセンサーからの電圧信号を使用して、他のセンサーから受信した情報に基づいて、EGRバルブを開くか閉じるかを決定します。
モニターサイクル中、車のコンピューターはDPFEセンサーの電圧を継続的にチェックしています。電気回路のオープンまたはショートをチェックします。真空ホースに制限や漏れがないかチェックします。範囲外の値は、診断トラブルコード（DTC）をトリガーします。
ほとんどの場合、DPFEセンサーは非常に信頼性が高く、最大10年以上は正常に機能する可能性があります。
それでも、DPFEセンサーが故障し、エンジンのパフォーマンスが低下する可能性があります。排気ガス中の熱と水分の含有量は、DPFEの主な敵です。腐食がセンサーのボックス内に発生し、EGRフローに対するセンサーの感度が低下する可能性があります。したがって、障害のあるDPFEは、誤った情報をパワートレイン制御モジュールに送信する可能性があります。
ほとんどの場合、不良なDPFEセンサーはP0401コードをトリガーします。ただし、センサーが報告するガス流量が少なすぎると、PCMがEGRバルブを開くべきではないときに開く可能性があり、リーン状態が発生します。最終的に、これにより、P0401コード（不十分なEGRフロー）ではなく、P0171またはP0174コード（リーン混合）がトリガーされる可能性があります。この状態は失火につながる可能性があります。クルージング中に車がつまずいて躊躇するのを感じるでしょう。
デジタルマルチメータの使用
車内で回路テストを実施するときは、車のコンピューターへの損傷を防ぐために、インピーダンスが10メガオーム以上のデジタルマルチメーターを常に使用してください。
DPFEセンサーに問題があると思われる場合は、最初にテストしてください。センサーからの不良信号は、必ずしも不良センサーを意味するわけではありません。欠陥のある真空ホース、EGR通路の制限、または欠陥のあるEGRバルブにより、DPFEセンサーが誤った情報をPCMに報告する可能性があります。
この簡単なテストは、車のDPFEセンサーの診断に役立つ場合があります。ただし、特定のモデルによっては、テストが決定的でない場合があります。
特定のモデルのセンサーの校正値または電圧値を参照してください。この情報は、特定のメーカーとモデルの車両修理マニュアルで入手できます。
センサーの良し悪しを判断する前に、必ず特定のモデルのDPFEセンサーの仕様を参照してください。仕様は車両修理マニュアルに記載されています。
次のビデオは、DPFEセンサーをテストする方法を示し、同様に使用できるいくつかのポインターを提供します。
インテークマニホールド内の大気圧が上昇すると、DPFEセンサーの電圧信号が上昇します。次の表は、一般的なDPFEセンサーによって生成される可能性のある真空と電圧の関係を示しています。スロットルが開くと、差圧がセンサーによって記録され、電圧信号が増加します。
8.83
4.58
6.82
3.84
4.41
2.61
2.21
1.58
0.0
0.55
センサーの回路の接地側の問題は、PCMによって最高レベルの圧力差（水銀柱インチ[In-Hg]）として読み取られ、高電圧信号（表では約4.58の電圧）が生成される可能性があります。これにより、実行条件によっては、PCMがEGRバルブを必要以上に開いたままにするように命令する場合があります。これにより、混合燃料が希薄になりすぎます。
一方、センサーの回路の正の側の障害は、PCMによって、最低レベルの圧力差（In-Hg）として読み取られ、低電圧信号（表では約0.55ボルト）が生成される可能性があります。これにより、実行条件によっては、PCMがEGRバルブを必要以上に閉じたままにするように命令する場合があります。これにより、エンジン温度が上昇し、NOx排出量が増加します。
DPFEセンサーをテストするときは、モデルの仕様について修理マニュアルを参照してください。
DPFEセンサーを含むEGRシステムに問題があると思われる場合は常に、モデル内のシステムがどのように構成され、どのように機能するかを知ることが重要です。これにより、システムの問題を簡単に診断できます。
次に、修理マニュアルに記載されている仕様を使用して、センサーをテストします。また、ホースをチェックし、必要に応じてEGRバルブもテストします。システムの他の部分に問題があると、DPFEセンサーが不正な情報を報告する場合があります。
ほとんどの場合、DPFEセンサーはP0401コードをトリガーします。それでも、センサーが不良であるかどうか、またはシステムに障害が発生したかどうかを確認する必要があります。通路が部分的に詰まっている、EGRバルブが故障している、または真空漏れに対処している可能性があります。
必要な情報のほとんどは、車両修理マニュアルに記載されています。
このコンテンツは、著者の知る限り正確かつ真実であり、資格のある専門家からの正式で個別のアドバイスに代わるものではありません。 
インデックス 
1。 DPFEセンサー機能
2。 DPFEセンサーの障害
3。 DPFEセンサーテスト
4。 DPFEセンサーの真空と電圧の関係
DPFEの真空と電圧の関係
In-Hg ボルト 
5。障害のあるDPFEセンサーへの対処