Dan Ferrellは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。彼は自動化と制御技術の資格を持っています。
エンジンが冷えているときに車の始動に苦労するとき 、4つの一般的な問題の原因を確認してください：
コールドエンジンは、アイドル時に適切な速度を維持し、内部摩擦を克服するために、より多くのパワーを必要とします。より多くのパワーは、エンジンが内部摩擦を克服するのに役立ち、オイルが循環して加熱する時間を与えます。
上記の問題があると、エンジンの始動が困難になります。最終的に、エンジンがまったく始動しない場合があります。
多くの場合、適切な車のメンテナンスの欠如は、コールドスタート中の問題のせいになります。スパークプラグやプラグワイヤーの摩耗、フィルターの目詰まり、バッテリー端子の腐食はチェックされていないため、エンジンが始動しにくくなっています。
不十分なメンテナンスや特定のシステムの問題に対処している場合でも、いくつかの一般的なツールを使用して、自宅でこれらの問題の多くに取り組むことができます。
このため、特定のモデルの車両修理マニュアルを手元に用意しておくことをお勧めします。
このマニュアルをまだお持ちでない場合は、Amazonから比較的安価なコピーを購入できます。 Haynesのマニュアルには、写真、図面、段階的な手順、メンテナンススケジュールと手順、コンポーネントの場所と交換手順、およびシステムの仕様が含まれています。
自宅で多くのメンテナンスタスクと次のプロジェクトの多くに取り組み、短期間で少額の投資を回収できます。
| インデックス |
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1.燃料システムの誤動作 |
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2.点火障害 |
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3.電気的障害 |
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4.ビデオ：開始が難しいトラブルの原因 |
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5.ヘルプリソース |
燃料システム内の欠陥のあるコンポーネントは、ハードスタート状態を引き起こす可能性があります。エンジンは、エンジンと周囲温度の条件に応じて、正常に始動および動作するために、クリーンで流れる空気と燃料の供給源を必要とします。確認する必要のあるコンポーネントは次のとおりです。
エアフィルターは忘れがちなメンテナンスの重要なアイテムです。自動車メーカーは、モデルにもよりますが、未舗装の道路を頻繁に運転する場合は、フィルターを1、2年ごとに交換することをお勧めします。
時間の経過とともに、フィルターエレメントは汚れや破片を蓄積し、エンジンが空気を枯渇させるまで空気の流れを徐々に制限します。これにより、エンジンの始動が困難になります。
エアフィルターを外して太陽や目に当てるか、明るいランプを使用してください。光がフィルターエレメントを通過していないように見える場合は、フィルターを交換してください。
ワイヤまたは接続の緩み、腐食、または破損は、適切な電流の流れに対する抵抗として機能します。これは、リレー、スイッチ、さらには燃料ポンプ自体に干渉する可能性があります。
必要に応じて、リレーおよび必要に応じてポンプ回路での電圧降下を確認します。
車両の燃料システムは、ドライバーが作動温度未満でエンジンを始動したときに混合気を濃縮する方法を提供します。これは通常、車両が数時間座った後、または故障したサーモスタットが開いたままになったときに発生します。
これらのデバイスのいずれかに障害があると、通常、ハードスタートまたはラフアイドル状態になります。
コールドスタート時に燃料の必要性をテストする簡単な方法は、自分で燃料を追加することです。
エンジンの始動が改善された場合は、インジェクター、センサー、スイッチなど、システム内の濃縮デバイスに障害がないかどうかを確認してください。必要に応じて、車両修理マニュアルを参照して、自宅でコンポーネントを見つけてテストしてください。
コールドインジェクターの動作の確認：
車両修理マニュアルとヘルプリソースを確認してください 詳細については、この投稿の下部にあります。
IACモーターは、スロットルボディインジェクション（TBI）および電子燃料噴射（EFI）システムに搭載されています。基本的に、IACはコンピューター制御のバルブであり、インテークマニホールドへの余分な空気の流れを可能にします。
車のコンピューター、またはパワートレイン制御モジュール（PCM）は、モーターを使用してアイドル速度を調整します。たとえば、コールドスタート中、PCMはIACバルブを開いて、冷却水温度、エンジン速度、および負荷に応じて空気の流れを増やします。
2つの一般的な問題がIACの動作に影響します：
これらの問題はいずれも、ハードスタート状態とラフアイドルにつながる可能性があります。 IACモーターは、ほとんどの車両モデルで比較的簡単にアクセスできます。モーターを取り外して通路を調べ、必要に応じて堆積物を取り除きます。
自宅でIACモーターの動作のトラブルシューティングを行うことができます。 リソースを確認してください モーターのテストに関するヘルプについては、この投稿の下部にあるボックス。また、車両修理マニュアルを参照してください。
車のコンピューターは、エンジン冷却水温度（ECT）センサーと吸気温度（IAT）センサーを使用して、コールドスタートインジェクターを操作します。
デジタルマルチメータ（DMM）を使用して、冷却水温度センサーをテストできます。短絡の可能性を探します。
車両のIATセンサーを見つけるには、車両修理マニュアルを参照してください。一部のモデルは、IATセンサーが統合されたマスエアフロー（MAF）センサーを使用しています。
これは、コールドスタートが不十分なもう1つの一般的な原因です。いくつかの問題が燃料システムの圧力に影響を与える可能性があります：
必要に応じて、車両修理マニュアルとリソースを参照してください。 燃料システムの圧力のチェックと燃料システムの診断については、下部のセクションを参照してください。
デジタルマルチメータの使用
車のコンピューターへの損傷を防ぐために、インピーダンスが10メガオーム以上のデジタルマルチメーターを常に使用してください。
点火システムの問題は、コールドスタート時に発生する可能性のあるもう1つの一般的な問題の原因です。
探すべきもの：
部品の位置と診断については、車両修理マニュアルを参照してください。 リソース この投稿の下部にあるセクションには、点火システムのチェックにも役立つ他の投稿へのリンクもあります。
CKPに障害が発生すると、ハードスタート状態になる可能性があります。それほど一般的ではありませんが、機械的に故障したCKPセンサーは、リラクターホイールを損傷し、エンジンの始動を困難にする可能性もあります。
通常、CKPセンサーが不良の場合、P0336トラブルコードがトリガーされ、ダッシュボードにチェックエンジンライト（CEL）が点灯します。ただし、これが常に当てはまるとは限りません。特に、センサーが故障し始めても、コンピューターがセンサーを機能していると見なしている場合はなおさらです。
必要に応じて、センサーを確認してください。また、ダッシュボードのCELライトが点灯しない場合でも、考えられるトラブルコードをダウンロードしてください。保留中のコードは、エンジンのコールドスタートの問題の手がかりを与えることができます。
電気的障害はあらゆる種類の問題を引き起こす可能性があります。
ワイヤーの緩み、腐食、破損、または接続は次の場合があります。
電気システムの問題は、断線したワイヤーや動作を拒否するデバイスを扱っていない限り、回路に問題があるかどうかわからないため、対処が難しい場合があります。
しかし、デジタルマルチメータ（DMM）を使用すると、作業がはるかに簡単になります。 DMMを使用して、始動回路、充電回路、およびエンジングラウンド周辺の電圧降下をチェックできます。車のバッテリーを一晩空にする寄生ドレインをチェックすることもできます。
電気的な問題が疑われる場合は、修理マニュアルとリソースを確認してください。 電圧降下や自宅で実行できるその他の回路テストについては、下部のセクションをご覧ください。
次のビデオは、この投稿で説明されているいくつかの視覚的な指針を示しており、最も一般的な問題の原因を確実に把握するためにも使用できます。
5。ヘルプリソース
このコンテンツは、著者の知る限り正確かつ真実であり、資格のある専門家からの正式で個別のアドバイスに代わるものではありません。