電気的な問題のトラブルシューティングは、初心者にとっては気が遠くなるように見えることがあります。これに取り組む最良の方法は、組織化された方法に従い、コンポーネントを1つずつテストすることです。そのために、さまざまな自動車販売店で働いているときに学んだ手順を詳しく説明します。
絶対に最初にすべきことは、事件が発生したときの状況と環境についてできるだけ多くの情報を入手することです。ここでは、顧客の苦情を理解することが重要です。できるだけ多くの質問をし、答えを書き留めてください。車両で作業している場合は、問題が発生しているときの状態に注意し、できるだけ多くの情報を覚えるようにしてください。
以下は、適切な分析を行うために必要な重要な情報です。
何 -車両モデル、エンジン、年式、トランスミッションおよび関連システム
いつ —日付、時刻、気象条件、頻度
場所 —道路状況、高度、交通状況
方法 —システムの症状、動作条件、サービス履歴、および車両に取り付けられているアフターマーケットアクセサリ
システムを操作し、必要に応じてロードテストを実行します。インシデントのすべてのパラメータを確認し、路上テストを実行する間、顧客に一緒に来るように依頼します。助手席側に座って何が起こっているかを監視し、問題が車両の誤った操作に関連していないことを確認できるように、クライアントに車両を運転するように依頼することもできます。
お客様の苦情を繰り返すことができない場合は、下の「インシデントシミュレーションテスト」セクションにジャンプしてください。
車両の修理マニュアルに含まれている電源やシステム操作の説明など、トラブルシューティングを実行するために必要な材料と機器を入手してください。 TSBソフトウェアにアクセスできる場合は、同じ症状と問題に関する技術的なサービス速報がすでにあるかどうかを確認してください。
システムを視覚的に検査し、損傷したワイヤや故障の可能性のあるコンポーネントを探します。どの回路が故障している可能性があり、どのコンポーネントがそれらの症状を引き起こす可能性があるかを見つけます。
破損した配線が見つかった場合は、配線を修理してください。そうでない場合は、障害のあるコンポーネントを交換します。
修理を確認し、特に問題がワイヤーの損傷であった場合は、他の問題が影に潜んでいないことを確認します。鋭利な金属製のブラケットまたは部品に擦れているためにワイヤーが損傷している場合、同じハーネス内に他の損傷したワイヤーを見つけることは珍しくありません。車をクライアントに返送する前に、別の路上テストを実行し、すべてが正常であることを確認します。
世界中のすべての整備士は、顧客が自動車修理店に到着すると、顧客の苦情に関連する症状が消えることが多いことを知っています。歯科医のところに着いたらもう痛くない歯痛と同じように、車の問題は最悪の状況、つまり周りにメカニックがいるときにのみ発生するようです。
お客様のコメントから問題の原因がわかりますが、回路またはコンポーネントのテストは、問題が存在する場合にのみ実行できます。したがって、インシデントが発生したときの状態と環境をシミュレートする必要があります。
次のセクションには、障害のあるシステムをテストできるように、断続的な問題を再現するのに役立つ手法が含まれています。
振動は断続的な電気的問題を引き起こす可能性があります。これはおそらく最悪のシナリオであり、そのような問題のトラブルシューティングは非常に難しい場合があります。時間の経過とともに、ある程度の経験を積み、そのような問題に対処するための手順を開発します。それまでの間、次のような一般的な手順に従うことがおそらく最善の策です。
検査している電気系統に関連するコネクタとワイヤリングハーネスを見つけます。片手でハーネスをつかみ、全方向に振って、症状が現れるかどうかを確認します。ワイヤーに損傷がないか調べます。
水や湿気にさらされるコネクタは、コネクタ端子に腐食の膜を形成する可能性があります。腐食が外部から見えない可能性があるため、疑わしいコネクタは必ず外してください。疑わしい場合は、電気コネクタクリーナーでコネクタをクリーニングすると役立つ場合があります。
配線不良がボンネットの下にあると思われる場合、疑わしい主なものは次のとおりです。
ボンネットの下にある問題を疑うときはいつでも、常にアース接続を検査することから始めてください。良好なアースは、すべての電気回路のベースです。疑わしいシステムの配線図を使用して、配線の導通を検査します。
不適切に配線された、または不適切にクランプされたハーネスは、製造中、またはアフターマーケットアクセサリが取り付けられている場合、車両の寿命の後半で挟まれる可能性があります。車両からの振動は、金属ブラケットと一緒に走っているハーネスや配線を悪化させる可能性があります。
ハーネスが正しくクランプされていないか緩んでいると、シートのスライドガイドによって配線が挟まれ、車両が振動するときに断続的な問題が発生する可能性があります。シートの金属部分の近くに損傷がないか配線を調べます。
問題が暑い時期にのみ発生する場合は、熱に弱い状態を確認する必要があります。電気的な問題が熱に関連しているかどうかを判断するには、電気システムを監視しながら、ヒートガンを使用して疑わしい部分を加熱します。
問題が寒い天候でのみ発生する場合、または車がウォームアップした後に問題が解消されるという顧客の声明があった場合、それは電気システムのどこかでの水の凍結に関連している可能性があります。
これを確認するための最良の方法は、予想される天候がインシデントを作成するのに十分な寒さである場合、クライアントが夜に車を離れることです。車を外に出して、翌朝もう一度調べてください。十分に勇気がある場合は、事前検査を実行して、問題の原因を特定するのに十分な時間、車を冷たく保つために、外部でトラブルシューティングプロセスを開始することもできます。
電気回路のテストは、論理的で組織化された方法を使用してアプローチする場合、それほど難しくありません。プロセスを可能な限り単純にするために、開始する前に、テストするシステムに関するすべての情報があることを確認してください。システムの動作を正しく理解することも、正しい診断に到達するために重要です。
電気回路をテストするときはいつでも、配線図にアクセスできることで世界に違いをもたらすことができます。電気システムはこれまでになく複雑になり、すべての車の製造方法が異なります。配線図なしで電気の問題を診断しようとすることは、基本的に干し草の山から針を見つけようとすることと同じです。システムの大まかな概略図を一枚の紙にスケッチすることでいつでも逃げることができますが、バックアップライトやフロントガラスウォッシャーシステムのような本当に単純な回路でない限り、配線図なしで作業すると、作業がはるかに複雑になります。
導通テストは、回路が開いているかどうかを確認するために使用されます。導通テストを実行するときは常に、マルチメータを抵抗設定に設定し、マルチメータを常に最高の抵抗レベルに設定して開始するようにしてください。
回路の導通をテストするときは、常にそのセクションに関連するすべてのコネクタを切断することを忘れないでください。抵抗を測定するために、マルチメータは1つのプローブを介して1V信号を送信し、反対側に戻る電圧を監視します。電子部品がまだ回路に接続されている場合は、修理できないほど損傷する可能性があります。
抵抗を測定するのとは対照的に、電圧を測定しても、高価な電子部品に損傷を与えることはありません。したがって、現在テストしているコネクタのみを切断できます。
電気的短絡には、短絡と接地状態の2種類があります。どちらの条件も同じ方法でテストできますが、結果は異なります。どちらの場合も、短絡が発生すると、ヒューズがすぐに切れます。
地面は、土、雪、雨、特にボンネットの下にある地面の接続にさらされることがよくあります。接地接続に錆が発生すると、不要な抵抗が発生します。追加された抵抗は、回路の動作を変更し、通常の動作しきい値を超えて信号を送信し、DTCが制御モジュールに記録される可能性があります。
アース接続を検査するときは、常に次の手順に従ってください。