車のマフラーが何をするのかわからない？
ヒントをお伝えします。その目的はその名前で定義されています。そうです、その主な仕事の1つは、排気管から出る騒音の量を「消音」することです。
悪いマフラーの症状は何ですか？
マフラーの故障の最も明白な兆候は、排気からの過度の騒音です。
これは、燃費の低下、加速の鈍化、またはエンジンの失火と同時に発生することがよくあります。マフラーの問題を無視すると、エンジンに害を及ぼすだけでなく、多額の罰金が科せられる可能性があります。
ありがたいことに、このガイドでは、マフラーの修理について知りたいと思ったことすべてと、それに関連する費用について説明します。
しかし、最初に、マフラーとは何か、そしてそれがどのように機能するかを詳しく見てみましょう。
すぐに基本を始めましょう！
マフラーは、排気ガスが排気管を出る前に通過する排気システムの最後の部分です。マフラーがないと、車は慣れ親しんだ落ち着いた鳴き声ではなく、大きな唸り声を出します。
いくつかの異なるタイプのマフラーがあります 、チャンバー、ターボ、ストレートスルーを含む。
チャンバーマフラーは、入ってくる音波を互いにリダイレクトすることで機能し、効果的に打ち消します。まだご存じない方もいらっしゃると思いますが、これはノイズキャンセリングヘッドホンの仕組みと似ています。特定の周波数を放射して、耳に届く前に特定のノイズを中和します。
ターボマフラーはチャンバーとほとんど同じように機能しますが、さらに一歩進んでいます。ガスはチャンバーの代わりに、消音材で囲まれた一連の穴あきチューブを通過します。
これは最も効果的なタイプのマフラーであるだけでなく、最も一般的でもあります。
そして最後に、ストレートマフラーがあります。その名前が示すように、排気ガスは循環するのではなく、このタイプのマフラーをまっすぐ通過します。内部には、スチールウールとグラスファイバー断熱材で囲まれた穴あきパイプがあります。
違いは、音波を放出する代わりに、ストレートマフラーが音波を熱に変換することです。
ストレートマフラーは、エンジンからの背圧を下げることで性能を向上させます。これは、ガスが妨げられることなく自由に流れることができ、馬力の増加と燃費の向上につながるためです。
ストレートマフラーの欠点は、他のタイプと同様にノイズを消音しないことです。代わりに、彼らはそれをクリーンアップして、より洗練されたものを生み出します。また、排出ガスの削減を支援するために新しい車両の法律で義務付けられている触媒コンバーターを備えていることはめったにありません。
これで、マフラーとは何か、そしてそれがどのように機能するかについてのより良いアイデアが得られました。問題があることを示唆する最も一般的な症状のいくつかを見てみましょう。
ご想像のとおり、マフラーが排気音を消音しなくなった場合は、問題が発生している可能性があります。
マフラーは地面に近いため、多くの乱用が見られます。錆びたり、ひびが入ったりすると、大きなうなり声がテールパイプの後ろに逃げます。
ただし、これは特に原因がマフラーであることを意味するものではありません。また、シリンダーヘッドとインテークマニホールド間の接続をシールするマニホールドガスケットの漏れが原因である可能性もあります。
とにかく、マフラーが怒っている恐竜のように聞こえる場合は、法執行機関の注意を引く可能性があり、多額の罰金が科せられる可能性があります。
ガスポンプでより多くの時間を費やしている場合 、特にこのリストの他のアイテムと一致する場合は、マフラーの問題が原因である可能性があります。なんで？正しく機能していないときは、エンジンをより激しく作動させる必要があるため、より多くの燃料を燃焼させることになります。
マフラーは、全国のすべての近代的な車両に法律で義務付けられています。このため、自動車メーカーはそれらを念頭に置いて車を設計し、それらを操作の微調整に組み込んでいます。マフラーに問題がある場合は、システム全体のバランスが崩れる可能性があります。
まだ気づいていない場合は、テールパイプから出てくる落ち着いたランブル以外のマフラーからのノイズは、何かが正しくないことを示唆しています。
ノッキングやバタンという音がする場合は、マフラーを固定しているマウントの1つが緩んでいるか、壊れている可能性があります。この場合、マフラーがたるんでいるか、地面を引きずっているのに気付くかもしれません。
エキゾーストシステムからのガタガタという音は、触媒コンバーターが故障している可能性があります。
触媒コンバーターは、排気管から出てくる空気の毒性を低減する役割を果たします。古くなったり破損したりすると、内部の部品が崩れ始め、ガタガタと音がすることがあります。
テールパイプが車両の後部にあるのには理由があります。そこから出てくるガスは吸入するのが不健康であり、高用量では致命的でさえあるからです。
これらの一部は次のとおりです。
ガス（またはあらゆる種類の化学物質）の強い臭いに気づき始めたら、マフラーにひびや穴がある可能性があります。触媒コンバーターの前のどこかで排気ガスが損傷している可能性もあります。
車が正しく機能していない場合は、簡単に気付くことができます。加速しようとしたときにパワーが不足した場合は、マフラーなどの排気システムのどこかに漏れがある可能性があります。
漏れの場所によっては、O2センサーが外れる場合があります。 ECM 次に、燃焼室内の混合気を調整して補償しようとします。これにより、電力が失われる可能性があります。
燃費の低下や加速の遅さと同様に、マフラーに問題があると、エンジンが失火する可能性があります。これは通常、燃焼室内の空気と燃料の混合が正しくないために発生します。
必ずしも排気漏れがあることを意味するわけではありませんが、それはそれを示唆しています。その他の可能性としては、スパークプラグの摩耗、真空漏れ、バルブシールの摩耗、燃料インジェクターの故障などがあります。
正確な症状に関係なく、マフラーの問題を無視することは決して良い考えではありません。燃料に多くを費やす可能性があるだけでなく、費用のかかるエンジン修理が必要になる可能性もあります。
破損したマフラーの良いところは、完全に吹き飛ばされない限り、修理が可能である可能性が高いことです。
交換する必要がある場合は、150ドルから300ドルの費用がかかると予想されます。正確な量は、車のメーカーとモデル、交換するマフラーの種類、および追加の部品も交換する必要があるかどうかによって異なります。
ラグジュアリーモデルやパフォーマンスモデルなどの一部の車両にはプレミアムマフラーが搭載されている場合があり、交換にはより多くの費用がかかる可能性があります。特定のモデル用に製造されていないアフターマーケットマフラーと交換することで、コストを削減できる可能性があります。
ただし、ほとんどの場合、OEM部品は自動車の専門家によって推奨されていることに注意してください。これらはあなたの車が最初に意図されたように機能することを確実にします。また、認定された整備士によって設置された場合、メーカーの保証に影響を与えることはありません。
ありがたいことに、錆や損傷のいずれかによってマフラーに穴が開いている場合は、修理できる可能性が高くなります。これは通常、特殊なペースト、テープ、またはパッチを使用して穴を塞ぐことで構成されます。これらの多くは（損傷の程度に応じて）自宅で可能です。
マフラーの周りの配管の一部を交換する必要があるより深刻な場合は、専門家に処理を依頼する方がよい場合があります。とにかく、このシナリオでも、200ドルを超えて使うべきではありません。ただし、これには診断料金が含まれない可能性があることに注意してください。
最善の策は、マフラーの目視検査を行い、損傷の明らかな兆候がないかスキャンすることです。穴や錆びた部分に気付いた場合は、自分で修理することもできます。 。
マフラーまたはその周りの配管がつぶれたり曲がったりしている場合は、専門家に持って行くのが最善の選択かもしれません。
マフラーのダメージは無視できないものの1つです。
あなたは力の低下や燃費で生きることができるかもしれませんが 、またはノッキングまたはガタガタという音。車がロケット船のように聞こえる場合は、遠くまで行くことはできません。
なんで？なぜなら、そもそも修理にかかる費用よりも合計が多い交通違反切符になってしまう可能性があるからです。