オイルにガスの臭いがする場合は、ガスとオイルの混合物である可能性があります。ガスとオイルは車の主要な流体であり、車のスムーズな走行を保証します。オイルがガスのようなにおいに気づいたときは、結果が生じるため、軽く服用しないでください。
これらの問題を解決し、将来の問題を防ぐには、エンジンオイル中のガスの症状と主な原因を理解する必要があります。ガスとオイルの混合の原因は、エンジンコンポーネントの故障、または常に短い距離を運転していることが原因である可能性があります。この記事では、オイルとガスの混合の原因、オイルとガスの混合の一般的な症状、オイルがオイルパンに入った場合にどうなるか、ガスのような臭いのあるオイルを修正する方法について説明します。
エンジンオイルのガス臭が強い理由を知ることで、ガスオイルの臭いを効果的に防止し、ガスがすでにクランクケースに到達している場合はそれを修正することができます。
短距離ドライブ ：州間高速道路を運転する場合のように、通常は長距離を運転しない場合は、ガスの臭いを感じる可能性が高くなります。長距離を運転すると、オイルパンはある程度熱くなり、クランクケースに到達する少量のガスを蒸発させる熱を提供します。
一方、短い距離を運転しても、クランクケース内の余分なガスを気化させる状態までクランクケースを加熱することはできません。運転のほとんどが市内で行われる場合は、長距離を運転する必要があります。長距離を運転することがスケジュールから外れている場合は、エンジンオイルをより頻繁に交換することを検討する必要があります。
燃料噴射装置の故障 ：混合気に関しては、燃料噴射装置が重要な役割を果たします。燃料噴射装置は、燃焼室が必要とする適切な量の混合気をシリンダー壁に送ります。燃料噴射装置には、車のコンピューターによって制御されるソレノイドが組み込まれています。車のコンピューターは、エンジンに必要な計算された量の燃料を燃料噴射装置に送ります。故障した燃料インジェクターを使用すると、シリンダーの壁に過剰な量の燃料が噴霧され、最終的にクランクケースに到達して軽油の臭いが発生します。
故障したピストンリング ：ピストンリングは、オイルが燃焼室に流れ、燃料がクランクケースに到達するのを防ぐシール剤として機能します。他のすべての自動車部品と同様に、ピストンリングは時間の経過とともに摩耗する可能性があります。摩耗したピストンリングはクランクケースへの燃料の通過を可能にし、オイルガスの臭いを引き起こします。
エンジン失火 ：燃料噴射装置の損傷など、多くの要因によって車のエンジンが失火する可能性があります。失火に関係なく、失火中にガスがクランクケースに入る可能性があります。エンジンの失火中は、すべての燃焼サイクルが影響を受け、適切な空燃比の点火が妨げられます。エンジンの失火状態では、混合気が完全に燃焼しないため、未燃焼の燃料がクランクケースに入る可能性があります。
汚れた燃料：ある時点で、一部のガソリンスタンドは汚れたパトロールを販売しています。この汚れは、ガスを供給したトラック、貯蔵井、または未精製の石油の結果である可能性があります。このようなガスを車両に注入すると、点火プロセスのためにこのガスが燃焼室に到達すると、ガスの汚れのために一部のガスが燃焼しなくなります。未燃ガスはクランクケースに到達します。
豊富な燃料の実行 ：すべての車のエンジンは、特定の空燃比で動作するように設計されています。燃料噴射装置またはキャブレターが必要な量より多くの燃料を送っている場合、燃焼室はすべての燃料を燃焼しないため、クランクケースに燃料が通過します。豊富な混合物には多くの理由があります。一般的な原因のいくつかは、MAPセンサーの損傷、マスエアフローセンサーの不良、または酸素センサーの不良である可能性があります。
オイル交換なし ：これをまっすぐにしましょう！エンジンを交換しないと、オイルがオートバイのようなにおいがしたり、ガスが直接においがしたりすることはありません。エンジンオイルに少量のガスが入っても影響はなく、目立たない場合があることに注意する必要があります。ただし、この少量のガス通路がクランクケース内に蓄積され、定期的にオイルを交換しない場合、燃料がオイル量の2.5％を通過すると、エンジンオイルのガス臭に気付くようになります。
石油の代わりにガスを注ぐ ：誰かがエンジンオイルの代わりにエンジンオイルポートに散発的にガスを注ぐかもしれません。モーターオイルの代わりにガスを注ぐ一般的な理由の1つは、容器を混同することです。一部の人々は、ガスとエンジンオイルの両方を購入するためにコンテナを使用しています。彼らはこれらのコンテナを互いに間違えるかもしれません。したがって、ランダムなコンテナの使用は避けてください。
燃料噴射装置のスタック ：燃料噴射装置は、適切な量の燃料を燃焼室に送った後、自動的に閉じるように設計されています。燃料噴射装置が故障すると、燃料噴射装置が開いたままになり、余分な燃料がシリンダー壁に注がれる可能性があります。これが発生すると、オイルが芝刈り機のようなにおいがすることに気付くでしょう。クランクケース内の過剰なガスが多すぎると、エンジンに壊滅的な損傷を与える可能性があります。
あなたの車の他のすべての問題のように、いくつかの症状はあなたがあなたの車に欠陥のあるコンポーネントを持っていることを示しています。モーターオイルと混合する燃料が多すぎると、ポップアップする兆候はほとんどなく、オイルパンにガスがある程度あることを示します。
強いガスのにおい ：燃料インジェクターが詰まっている場合のように、余分な燃料がクランクケースに到達すると、強いガス臭が発生します。まれに、臭いが強すぎて運転中に感じられる場合があります。臭いを感じる前にモーターオイルのレベルを確認する必要さえない場合もあります。
白い排気煙 ：燃焼室に問題があるときはいつでも、よくある、時には最初に気付く症状は、排気管からの白煙です。豊富な燃料の結果として、未燃燃料がクランクケースに到達する可能性があります。
ディップスティックガスのにおい ：もう1つのガス臭の症状は、オイルレベルを確認し、ディップスティックを鼻に近づけて知覚したときの「ディップスティックガス臭」です。燃料のようなにおいがする場合は、燃料がオイルパンに到達したことを意味します。オイルがディップスティックから落ちるのを見てください。オイルが早く落ちる場合は、オイルとガスの混合物があることを示しています。
高オイルレベル ：どのような場合でも、モーターオイルが大幅に増加することはありません。オイルレベルが大幅に上昇している場合は、オイルパンに液体が入っていることを示しています。これらの液体は、シリンダーヘッドの焼損による水か、オイルパンに流れ込んだ過剰なガスのいずれかである可能性があります。エンジンオイルの増加が水であるかどうかは、オイルの色で簡単にわかります。
オイルとガスの混合物には瞬時の影響はありません。大量のガスがクランクケースに到達したり、少量のガスがクランクケースに長時間留まったりした場合でも、注意が必要な結果がいくつかあります。
オイルの粘度に影響を与える ：オイルは燃料よりも粘性が高いため、ガスよりも潤滑に適しています。大量のガスがオイルパンに入る、または少量のガスがオイルパンに漏れてそこに長時間留まると、オイルの粘度が低下します。
速い摩耗と裂け目 ：モーターオイルの粘度と潤滑力が失われると、エンジン内部のコンポーネントの摩耗が早くなります。オイル粘度は、内燃機関のコンポーネントの摩耗を防ぎます。したがって、石油とガスの混合物を防止または解決することで、数百ドルの修理費用を節約できます。
エンジンの過熱 ：オイルが潤滑力を失い、粘度が低くなると、すぐに冷えなくなります。過熱エンジンは運転中に停止する可能性があります。また、ヘッドガスケットの吹き飛ばしなど、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
ガスの損失と燃費の低下 ：余分な燃料がクランクケースに流れ込むと、大量の燃料が失われます。これが発生すると、エンジン出力が低下し、燃費が大幅に低下します。
ここでの私の率直なアドバイスは、エンジンを設計する人々はオイルの希釈を知っているということです。同様に、モーターオイルを生産する人々。モーターオイルの配合は、通常の操作のポイントまで希釈されたときに適切な保護を提供するようなものです。オイルの希釈を管理するためにできることは、定期的に長時間のドライブを行い、最適な温度での運転を維持するために高速道路でリーンバーンを数時間行うことです。
それはうまく仕事をします。それは、危険にさらされている燃焼の問題でモーターオイルを浄化するのに役立ち、クランクケース内の余分な燃料を蒸発させます。しかしそれを除けば、それは過剰な熱を燃やすようなものです。または、これらの短い旅行だけを行う場合は、オイルを少し頻繁に交換することができます。エンジンの寿命が重要な場合は、オイルの過酷な動作環境が想像したいものではないことを理解する必要があります。
クランクケース内のオイルに対してできる最も過酷なことの1つは、コールドスタートし、10分先の駅まで車で行き、10時間後に戻ることです。そうすれば、あなたはあなたのエンジンを殺しているのです。オイルは2回頻繁に交換する必要があります。
PS：私はこれを構成しませんでした。多くの自動車製造会社は、過酷な運転環境で、またはディーラーのアドバイスに従って、モーターオイルをもう少し頻繁に交換することを推奨しています。短距離を運転することはあなたの車にとって過酷な操作を構成することは日常的に伝えられていません。定期的にオイルレベルをチェックする必要があります。オイルレベルが標準ゲージをはるかに上回っている場合は、専門家のアドバイスを受けることを忘れないでください。
エンジンにガス臭がある場合は、オイルとガスの混合物である可能性があります。ガスがクランクケース内に長時間留まると、オイルの潤滑力に影響を与え、粘度が低下します。これが発生すると、エンジンの内部コンポーネントの摩耗が早くなります。
ガスとオイルの混合物を示すRedditのようなオイルの臭いに気付いた場合は、ガスがオイルから蒸発するかどうかを確認することをお勧めします。はい。クランクケースを十分に加熱してガスを蒸気として逃がす長距離ドライブを使用すると、ガスがオイルから蒸発します。
ガスの劣化は通常、最初から始まります。1〜2か月経過したガスでも問題ありませんが、1年経過したら、交換することをお勧めします。ただし、ガスを2年まで使用できるようにすると、燃料噴射の問題などのエンジンの問題が発生する可能性があります。廃棄用のガスを運ぶために、常に高品質のガス缶を使用することをお勧めします。
古いガスは、1年に達するとその効力を失い、荒い運転とエンジンの失火につながります。では、古いガスと新しいガスを混ぜることはできますか？はい。ただし、新しいガスと混合する予定の古いガスの量が、ガスタンク内のガスの総量の25％を超えないようにする必要があります。
この時点で、ガスが芝刈り機に入るのに関連する問題を修正する方法を知っている必要があります。この記事の助けを借りて、ガスのようなオイルの臭いの原因と、ガスがクランクケースに入った場合に何が起こるかをすばやく知ることができます。
ガスがクランクケースに入ると、概説された症状の1つか2つだけに気付くかもしれません。これらの症状のいずれかが見られたら、長距離を運転したり、定期的にオイルを交換したりするなど、必要なことをしたいと思うでしょう。