クーラント貯留層で石油を見つけると、1日が台無しになる可能性があります。この記事では、クーラントに含まれるオイルの一般的な原因と、この問題を解決するために何をすべきかについて詳しく説明します。オイルがクーラントに入る原因はさまざまであるため、注意が必要です。したがって、この記事を参照してください。オイル中のクーラントとクーラント中の不凍液は、十分な注意が必要な2つの異なる問題であることを忘れないでください。うまくいけば、交換費用を数百ドル節約するために、私が長年使用してきたトリックを共有します。このトリックにより、60ドル未満になります。
ラジエーターまたはクーラントリザーバーカバーを取り外すと、リザーバータンク内の不凍液の色を確認できるはずです。クーラントにオイルが入っている場合は、ラジエーターキャップにオイルの残留物が見られます。さまざまな不凍液の色があります。エンジンクーラントの仕様に応じて、クーラントは赤、緑、オレンジ、またはピンクになります。
クーラントリザーバータンクを取り外してオイルのような物質が見られる場合は、何らかの形でクーラントにオイルが入っている可能性があります。クーラント中のオイルはどのように見えるのでしょうか？オイルとクーラントの混合物があるとします。リザーバータンクに乳白色の液体が見えます。この問題を時間どおりに修正しないと、エンジンに壊滅的な損傷を与える可能性があります。
多くの要因がこの問題の原因となる可能性があります。考えられる原因を簡単に見てみましょう。
漏れのあるヘッドガスケット： ヘッドガスケットは、クーラントやオイルの漏れや混合を防ぐために、ヘッドシリンダーとエンジンブロックの間にあるガスケットです。車のヘッドガスケットが飛んでいると、オイルと不凍液が混ざり、この問題が発生する可能性があります。クーラントにオイルが残っている状態でエンジンが過熱している場合は、ヘッドガスケットが飛んでいる可能性があります。十分な注意を払う必要があります。
車を整備士のガレージに持って行くか、ヘッドガスケットテスターキットを入手して、ヘッドガスケットが原因かどうかを確認することができます。ヘッドガスケットテスターが、漏れのあるヘッドガスケットが原因であると判断したとします。その場合、あなたはあなたのヘッドシリンダーを引き抜いてお粗末なガスケットを交換するためにあなたの整備士に連絡しなければならないかもしれません、あるいはあなたはエンジンを引き抜かずに漏れたヘッドガスケットを修理するために私が使うトリックを見つけるために読んでください。認定された整備士でない限り、自分でシリンダーヘッドを取り外してみることはお勧めしません。
オイルクーラー： 一部の車は、モーターオイルを最適な動作温度に保つのに役立つオイルクーラーを使用して設計されています。オイルクーラーに小さな亀裂があると、オイルとクーラントが通過経路を外れ、オイルとクーラントが混合する可能性があります。これにより、冷却システムに他の問題が発生する可能性があります。ですから、気づいたら修正する必要があります。 DIY愛好家の場合は、オイルクーラーを交換できます。技術的な知識はそれほど必要ありません。
過熱： エンジンが過熱すると、ヘッドガスケットがより速いペースで劣化する可能性があります。ヘッドガスケットが損傷すると、実際にオイルとクーラントの混合物が発生し、不凍液にオイルが含まれる原因となる可能性があります。
ひびの入ったシリンダーヘッド： シリンダーヘッドにひびが入っているとします。オイルがクーラントと混ざります。ヘッドシリンダーにひびが入っているかどうかを知る最良の方法は、整備士にヘッドシリンダーを引き抜いてもらい、徹底的に検査できるようにすることです。シリンダーヘッドにひびが入っている場合は、エンジン全体を交換するか、ヘッドシリンダーを交換することができます。どちらのオプションを選択した場合でも、地元のディーラーから中古品を入手して、自分のものと交換する方が安くなります。
損傷したエンジンブロック： エンジンブロックが損傷すると、ヘッドガスケットではなく、クーラントにオイルが発生します。これは、エンジンブロックの弾力性が高いために発生する可能性が最も低いシナリオです。エンジンブロックが損傷している場合は、新しいエンジンまたはかなり使用されているエンジンを入手して、車を再び走らせるのが最善の方法です。
クーラントとエンジンオイルの混合を修正する方法は、問題の原因に応じて、複雑または簡単な修正になる可能性があります。まず、車内で不凍液が汚染されないように、ラジエーターのペットコックまたはダウンホースから古い汚染されたクーラントを排出する必要があります。調査結果に応じて、原因を修理または交換することで問題に直面する可能性があります。原因は、ヘッドガスケットの漏れ、ヘッドシリンダーのひび割れ、オイルクーラー、またはトランスミッションクーラーのいずれかです。
原因を交換または修理したら、推奨される不凍液をクーラントタンクに補充します。車に適したクーラントについては、オーナーの小冊子を参照してください。次にやりたいことは、テストランに行くことです。貯水池に新しい残留物が見られる場合は、他の考えられる原因を調べて、それらも徹底的に修正する必要があります。ただし、クーラントにオイルの残留の兆候がない場合は、優れた作業を行ったことを意味します。
覚えておいてください、私はあなたに私が何年にもわたって使用しているトリックを示すことを約束しました。とはいえ、エンジンオイルから不凍液を取り除く方法や、オイルとクーラントの混合物を止める方法を知りたい場合は、次の数段落で答えを見つけることができます。
この障害の修復に数百ドルを費やしたくない場合は、スチールシーラントを使用してみてください。スチールシーラント法を使用するには、きれいな水が出てくるのが見えるまで、ラジエーターを水ホースで確実に洗い流してください。きれいな水は、汚染されたクーラントをシステムから正常に洗い流したことを示しています。
次にやりたいことは、ラジエーターに蒸留水を補充し、スチールシールまたは青い悪魔のボトルを注ぐことです。 （他にもスチールシーラントがありますが、この2つの製品をお勧めします）。次に、エンジンをオンにして、約1時間アイドル状態にします。ヒーターを爆破し、温度を監視する必要があります。
エンジンが1時間アイドリングしたら、車の電源を切り、冷まします。 30分後、ラジエーターまたはリザーバーキャップを開き、新しいオイルの残留物がないか調べます。クーラントにオイルの残留物がない場合は、迅速な修正を行ったことを意味します。あなたがしたい次のことはあなたの車を試運転することです。シーラントがその仕事をするより良いチャンスを得るには、車両を赤ちゃんにする必要があります。
残念ながら、一部のヘッドガスケットの穴は、シーラントが機能しないほどの大きさです。ただし、それでも試してみるのが最善の最初のオプションです。
酢は通常5％の弱酢酸です。システムの錆を取り除くのに単独で使用するのは優れています。あなたがしなければならないのは、1ガロンの蒸留水と酢を加えてエンジンをオンにすることです。エンジンを約30分間アイドリングさせます。ヒーターコアもきれいにするために、熱を吹き付けることを忘れないでください。酢を使って、詰まったラジエーターを洗い流すことができます。
オイルとクーラントは通過経路が異なるため、クーラントにオイルが含まれているがオイルにクーラントが含まれていない車を運転すると、エンジンに壊滅的な損傷を与える可能性があります。これにより、エンジン全体が損傷し、費用のかかるエンジン修理または完全なエンジン交換につながる可能性があります。
オイルがクーラントと混ざっているのに気付いた場合は、問題の原因を突き止める必要があります。これに注意を払わないと、モーターオイルの粘度と潤滑力が失われ、エンジンが過熱して、エンジン全体が時間の経過とともに吹き飛ばされる可能性があります。
この時点で、この記事は、クーラント貯留層の石油に関してあなたが抱くかもしれないほとんどの質問に答えたと思います。症状、原因、およびこの問題の修正方法の概要を説明しました。したがって、オイルがクーラントと混合していることに気付いたら、クイックフィックス方法を試すか、専門の整備士に連絡して徹底的な検査と修理を依頼することができます。