すべての車の所有者は、ガソリンを手に入れた後など、最も不適切な時間に車を始動できないことがどれほど苛立たしいことかを知っています。それで、あなたの車はガソリンを手に入れた後ほとんど始動しませんでしたか？心配しないでください。ガスを入手した後に始動しない車の修正は非常に簡単で簡単です。
あなたの車が始動しないとき、あなたの心の最初の考えは通常電池切れです。ただし、これはこの問題には当てはまりません。バッテリーの接続不良、オルタネーターの故障、イグニッションキーの問題、スターターモーターの故障、ステアリングホイールのロックもありません。
あなたの車がガスを入れた後に始動するのに苦労するならば、問題はおそらく燃料システムにあります。この記事では、この問題の原因と、自分で簡単に修正する方法について詳しく説明します。
以下のリストは、あなたの車がこの問題を経験しているさまざまな理由を示しています。この問題は、ホンダシビックのようにガスを入手した後に始動しない車両によく見られます。あなたの車は、以下の原因の1つまたはいくつかに悩まされている可能性があります。したがって、自信を持って車を道路に戻す前に、リストされているすべての原因を調べることをお勧めします。
ガスを追加したときに車が始動しない原因となる可能性のある最初の障害は、燃料タンクの充填方法に関係しています。問題は内部の問題であるという結論にジャンプするのは簡単かもしれませんが、問題が車の外にある場合もあります。
車の内装部品をチェックする前に行うべきことのいくつかは次のとおりです。
ほとんどの場合、上記のシナリオが誤動作の原因である可能性は低いです。あなたの車がガソリンを手に入れた後に何度も始動を試みた場合、それはさらにありそうにありません。上記のアクションで問題を解決できなかった場合は、次の診断に進む必要があります。
車の燃料フィルターの目的は、エンジンに到達するずっと前にオイルをきれいにすることです。言うまでもなく、このような汚れた作業は、フィルターに汚れや破片が蓄積し、フィルターが故障する原因になります。
燃料フィルターが目詰まりすると、エンジンの性能が低下し、最終的には補充後の車の始動能力に影響を与える可能性があります。燃料フィルターの目詰まりの最も一般的な症状は、車の始動の問題です。燃料フィルターが汚れていると、点火の問題が発生する可能性がありますが、燃料フィルターが目詰まりすると、車の始動が完全に停止します。これは、追加されるすべてのオイルがエンジンの燃料噴射装置に送られるのを防ぐためです。
燃料フィルターの目詰まりによって引き起こされる別の問題は、燃費の悪さやエンジン内の低品質の燃料の存在である可能性があります。
これがあなたの車に問題を引き起こしていることを明確にする1つの方法は、これらの他の兆候のいずれかがあるかどうかを確認することです：
上記の症状のいくつかの組み合わせに気付いた場合、問題の原因はおそらく燃料フィルターです。専門の整備士は、10,000マイルごとに燃料フィルターを交換または清掃することをお勧めします。車両の燃料システム全体を清掃するために、より集中的なメンテナンス清掃手順を年に1回行うことができます。
燃料フィルターの義務は優先度が高いため、すべての車両所有者がその責任を負う必要があります。
あなたの車の燃料ポンプは、タンクで利用可能な燃料によって低温に保たれなければなりません。この依存関係により、燃料レベルが低いときに燃料ポンプが熱くなりすぎます。 
燃料ポンプが熱くなりすぎると、燃料タンクに冷たい燃料を追加した瞬間に誤動作します。燃料ポンプが壊れていると、運転性とエンジン性能に大きな問題が発生します。深刻な問題は、燃料ポンプが通常の機能のためにエンジンに燃料を供給することを担当しているためです。
ガソリンを受け取った後に車を始動するのが難しいことは別として、燃料ポンプを診断するために次の症状に注意してください。
故障した燃料ポンプを診断する際に最初に行うことは、燃料圧力をチェックすることです。圧力をチェックすると、ポンプがオンになっていて正しく機能しているかどうかを判断するのに役立ちます。ポンプが機能していない場合、問題はポンプへの電圧供給にある可能性があります。
コンポーネントに電圧がかかっている場合は、ポンプ自体が壊れているため、交換する必要があります。心配しないでください、燃料ポンプを交換することは難しい仕事ではありません、あなたが必要とするすべてはあなたの車と互換性のあるモデルとそれをどこで手に入れるかです。車両のマニュアルには、燃料ポンプにアクセスして修理や交換を行う方法についての説明も含まれている場合があります。
この問題の主な原因は、パージ制御バルブの故障です。パージバルブがそうでない場合、これら4つの原因の考えられる原因は、燃料ポンプの故障です。
パージコントロールバルブは、車のEVAPシステムの一部であり、車からの排出物の調整と制御に役立ちます。エミッションコントロールシステムのパージコントロールバルブの目的は、エンジンの真空がEVAPシステムキャニスターからエンジンインテークマニホールドに燃料蒸気を確実に取り込むことです。
パージバルブは通常、開位置で動かなくなると劣化します。この位置では、パージバルブは、点火中に閉じたままではなく、燃料蒸気をエンジンに送ります。この誤動作は過剰な燃料につながります。エンジン内の蒸気、それによってそれを氾濫させます。
エンジンが浸水すると、アクセルペダルをさらに踏んでスロットルボディを開き、エンジンに空気を入れて燃焼させます。これは、パージ制御バルブの故障が車の始動を妨げている最大の兆候です。
パージバルブの交換は複雑ではありません。必要なのは、EVAPシステムへのアクセスに役立つツールとマニュアルだけだからです。バルブの位置と種類は車によって異なります。一般的な修理手順を実行する前に、必ず車両のマニュアルを確認してください。
燃料フィルター、ポンプ、または燃料噴射装置の問題により、燃料タンクを補充した後、車が飛び散ります。汚れや破片がこれらの部品のいずれかを詰まらせると、それらは相互接続されているため、残りは故障します。ただし、最も一般的な原因は燃料ポンプにあります。ポンプに欠陥があると、通常の動作に戻る前に、通常は高速で車両がスパッタする可能性があります。
燃料ポンプが故障すると、燃料ポンプが必要な圧力でエンジンに一貫した燃料の流れを与えることができないため、エンジンがスパッタします。
スパッタリングが低速で発生する場合、燃料フィルターがエンジンのスパッタリングの原因である可能性があります。高速では、システムへの燃料の高速供給により、燃料フィルターの詰まりが簡単に気付かない場合があります。低速では、燃料フィルターの詰まりは、わずかではありますが、エンジンのスパッタリングで気付かれます。
燃料タンクを補充した後、イグニッションキーをオンにするだけなので、燃料ポンプのプライミングは簡単です。イグニッションキーをオフにします。この手順を数回行うと、燃料ポンプのプライミングに成功します。
燃料ポンプのプライミングは、燃料ラインに閉じ込められている可能性のある空気を取り除くのに適しています。
不良ガスは通常、さまざまな残留物や介在物で汚染されています。その結果、不良ガスは、燃料ポンプ、燃料フィルター、および燃料噴射装置の小さなフィルターを介して、より多くのろ過と洗浄を必要とします。過度の汚染はこれらのコンポーネントをブロックし、車がスパッタする原因になります。
燃料タンクに含まれるガスが多いほど、燃料タンクに含まれる空気は少なくなります。燃料システム内の空気が少ないと、氷の形成などの空気関連の誤動作が防止され、燃料ラインが損傷し、運転性やエンジン性能の問題が発生する可能性があります。
あなたの車が加速するのに苦労するかもしれない理由はたくさんあります。理由は次のとおりです。触媒コンバーターの故障、エアフィルターの目詰まり、O2センサーの不良、さらにはMAFセンサーの汚れ。
車の始動が困難な場合、問題は燃料フィルター、燃料ポンプ、または燃料インジェクターの故障を示しています。燃料フィルターが目詰まりすると、十分な燃料がエンジンに到達できなくなり、加速が困難になります。
故障した燃料噴射装置は、時間の経過とともに蓄積した噴射装置の詰まりが原因で発生する可能性があります。詰まりは、加速などのさまざまな状況でインジェクターが燃料の量を調整するのを防ぎます。悪い燃料ポンプも加速するのに十分な燃料を供給できません。
上記のすべての診断と修正は、問題を完全に修正するのに役立ちます。パージコントロールバルブの誤動作により、経験の浅い車の所有者がそれを整備士に持っていく必要がある場合があります。燃料ポンプ、パージバルブ、および燃料フィルターのチェックを伴うような規模の修理では、約150ドルから200ドルに戻されます。
結論として、ガソリンがなくなって補充した後も始動しない車を持っていることは簡単に修正できる問題であり、定期的な清掃とメンテナンスで簡単に防ぐことができます。燃料システムを清潔に保ち、整備士の店で多額のお金を費やさないようにしてください。
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