ブレーキフルードについて知っておくべきことすべて

ブレーキフルードとは何ですか？

ブレーキフルードは、ブレーキシステムで使用される油圧作動油の一種で、ブレーキペダルの動きを補助して、車輪のブレーキパッドを作動させ、車両を停止させます。ブレーキフルードは、車両のブレーキシステムが最適に機能することを確認するのに役立つ潤滑剤および防食液でもあります。

最も一般的なブレーキフルードの問題は何ですか？

従来、ブレーキフルードの問題は水分がブレーキフルードに浸透したときに発生していましたが、今日のブレーキフルードのサービスの問題は20〜30年前とは異なります。実際、今日のブレーキフルードの水分はサービスの問題ではありません。これは、柔軟なブレーキホースの最新の建設技術により、ブレーキフルードの水分侵入の問題のほとんどが排除されているためです。

現在、ブレーキフルードを正確にテストして、交換の必要性を判断できます。これは、最も一般的な問題が、最新のブレーキフルードに溶解した銅と枯渇した添加剤パッケージのレベルに起因するためです。ブレーキフルードに溶けている銅のレベルは、ブレーキフルードの添加剤パッケージの状態を示します。ブレーキフルードの添加剤パッケージが使い果たされると、マイナスの結果の1つは、内部ブレーキシステムコンポーネントの腐食やスラッジの蓄積である可能性があります。

ブレーキフルードの腐食とは何ですか？

ブレーキフルード自体は腐食しませんが、ブレーキフルードの一部である添加剤パッケージが使い果たされたり故障したりすると、ブレーキフルードには適切な防食抑制剤がなくなるため、内部ブレーキ油圧コンポーネントの腐食が発生する可能性があります。

ブレーキフルード添加剤パッケージとは何ですか？

ブレーキフルード添加剤パッケージは、メーカーによってブレーキフルードストックにブレンドされる添加剤です。通常、防錆剤、耐摩耗添加剤、防錆添加剤、酸中和またはpHバランサー添加剤、消泡剤、および粘度安定剤の組み合わせがブレーキフルードにブレンドされます。

車両の使用により、製造時にブレーキフルードにブレンドされた添加剤パッケージは永遠に続くことはありません。添加剤パッケージの枯渇は、ブレーキフルードの問題の主な原因です。その結果、車両にブレーキフルードサービスが必要になります。

添加剤パッケージが車両の使用により時間の経過とともに使い果たされたり故障したりする一般的な理由は次のとおりです。

• 車両のブレーキの使用によって発生する熱または過熱。
• 重い荷物を運ぶときに、小型または小型のブレーキシステムで車両のブレーキを使いすぎたり、最大限に使用したりすると、「通常の」ブレーキ作動温度範囲を簡単に超える可能性があります。
• 運転を停止して実行すると、このような運転条件に存在する一定の熱によって、ヒートシンクが発生し、油圧システムに熱が逃げる可能性があります。
• 低コストのブレーキフルードには低品質の添加剤パッケージが含まれている可能性があるため、上記の条件下では添加剤パッケージがすぐに使い果たされるか、故障します。
• すべての運転条件での車両のブレーキの極端な温度によって引き起こされる熱サイクルまたは熱衝撃。

一般的なブレーキフルードの神話

神話＃1：湿気は古いブレーキフルードの主な問題です。

今日、添加剤パッケージの故障が主な問題です。

最新のフレキシブルブレーキホース製造技術を適用する前は、湿気が問題でした。液体が冷えると、ホースを通って液体に浸透します。最新のホース製造により、この問題は解消されました。

神話＃2：ブレーキフルードを交換する必要はありません。

現代の車両では、銅含有量が200 PPM（parts per million）以上の場合、ブレーキフルードの整備が必要です。これにより、ブレーキフルードの添加剤パッケージとそれが提供する保護が更新されます。

神話＃3：マスターシリンダー内の液体を交換するだけで、システム内に新鮮な液体が入っていることを確認するために必要なすべてのサービスが提供されます。

マスターシリンダー内の液体を交換するだけでは、新しい液体が正しい添加剤パッケージによって可能になる必要な保護を提供できるようにするのに十分な液体を取り除くことはできません。

神話＃4：システム内のブレーキフルードの半分以上を取り外し/交換することはほとんど不可能です。

ファイアストンコンプリートオートケアのブレーキフルード交換サービスには、マスターシリンダー内の古いフルードの除去、補充、および4つのホイールすべてのフルードの除去（メーカーの指定に従って実行）が含まれ、古いフルードのほとんどが除去されます。次に、テストストリップを使用して液体を再度テストし、システムに銅が残っていないか、ほとんどないことを確認します。

神話＃5：ABSシステムは通常、ブレーキフルードの交換後にうまく機能しません。

ABSシステムがHCU（油圧制御アセンブリ）を通る流体の自由な流れを許可しない場合、FCAC技術者は、システムにきれいな流体を流しながら、スキャンツールを使用してHCUバルブを作動させる必要があります（メーカーの指定に従って実行） 。

神話＃6：すべてのタイプの車両で同じタイプのブレーキフルードを使用できます。

ブレーキの種類が異なるさまざまな車両には、さまざまな種類の液体が必要です。当社の技術者は、メーカーの仕様に従って、正しいタイプの液体が車両に入れられていることを確認します。

神話＃7：ブレーキシステムには銅の部品がないため、ブレーキフルードに銅を溶かすことはできませんか？

車両のブレーキシステムの鋼線は、平らな金属片として始まります。次に、それを中空の線に丸め、内側から外側に向かって銅でろう付けして、シームレスな線を作ります。ブレーキラインの内側をコーティングするために使用される銅合金は、ブレーキフルードの銅含有量が由来する場所です。ブレーキフルードはブレーキラインの内部からそれを溶解し、流体に懸濁します。