優れた車の所有者および運転手として、あなた、あなたの乗客、およびあなたが旅行するときに他の道路利用者を安全に保つあなたの車の部品の基本的な働きを理解することは不可欠です。すべての内燃機関は、最適なエンジン動作のために完全な燃焼サイクルを経ます。
燃焼プロセス中に、エンジンは出力を生成します。これは、環境への有害な影響を減らすために制御する必要があります。そしてこれが排気システムの仕事です。
副産物は別として、エンジンは燃焼サイクル中に不快な音を出します。ここでマフラーがゲームに登場します。マフラーは騒音を最小限に抑えます。
もっと正確にしましょう。排気システムは副産物[ガス]を制御しますが、マフラーは燃焼プロセス中にエンジンが発生する不快な騒音を低減します。
この記事では、マフラーとエキゾーストについて説明し、関連するよくある質問に答えます。
排気システムは、燃焼プロセス中にエンジンで生成された副産物[ガス]を排出するために使用されるパイプとコンポーネントで構成されています。これらのガスは、最終的にキャビンに入ると、あなたとあなたの乗客に有害です。そのため、自動車メーカーは配管を介してキャビンからそれを導きます。
排気システムは廃ガスを収集し、車の排気管から送り出します。排気管は触媒コンバーターに接続されており、触媒コンバーターは有害ガスをより少量の有毒化合物に分解します。
触媒コンバーターがその仕事を終えると、排気管はより毒性の少ないガスをマフラーに送り、その役割を果たします。マフラーは一体何をしますか？
サイレンサーとしても知られるマフラーは、燃焼過程で発生するガスを排出する上で重要な役割を果たします。これらのガスを排出している間、エンジンは音を立てます。このノイズは車両ごとに異なります。システムの仕組みは次のとおりです。
エキゾーストシステムの一部として、エキゾーストパイプは副産物をエキゾーストマフラーに輸送します。サイレンサーは、チューブ、チャンバー、パーティションの排気音を低減します。また、ノイズを吸収するクッションとしても機能し、チューブを介して高音域を最小限に抑えます。マフラーの作業が終了すると、排気管は排気ガスを排気管を介して排気システムから排出します。
これら2つのコンポーネントを比較して、それらの類似点と相違点を確認しましょう。
| 排気 | マフラー |
| 排気システムは全身です。 | マフラーは排気ガスの一部であり、最適な動作を維持します
|
| 排気はシステムからの廃ガスの排出に焦点を合わせています | マフラーは、燃焼室で発生する不快な騒音を抑えるのに重要な役割を果たします |
| 排気は4つの異なる部分で構成されています | マフラーは複数のチューブとチャンバーで構成されています |
| 排気システムは、最適な乗り心地のためにエンジンの効率を改善することに重点を置いています | マフラーは排気効率の向上に重要な役割を果たします。 |
| 排気システムはマフラーと一緒にまたはマフラーと一緒に機能することができます。 | マフラーは従属コンポーネントであり、排気なしでは機能しません。 |
マフラーとレゾネーターを比較するのは一般的です。これら2つのコンポーネントは同様の機能を実行するからです。お互いを混同しないように、これらの排気部品の空気をきれいにするため。
自動車メーカーは、毎分すべての回転数[RPM]にわたって排気音を消音するようにマフラーを設計しました。対照的に、レゾネーターは、1分あたりの特定の回転数内で発生する迷惑なドローンノイズまたはレゾナンスを防ぎます。どちらのコンポーネントも排気システムの重要な部分であり、不要なノイズを消音するだけではありません。
そのため、マフラーと排気の両方が、内燃サイクル中に生成された副産物を排出する際に調和して機能します。どちらも、廃ガスの輸出と環境への影響の低減に不可欠な役割を果たします。
エキゾーストシステムの変更を検討していて、マフラーによってエキゾーストが大きくなるかどうか疑問に思っていますか？
マフラーエキゾーストの働きは、内燃プロセス中に発生する不要なノイズを減らすことであり、それを大きくすることはできません。ただし、マフラーの削除と排気カットアウトはクレイジーな仕事をし、排気ガスを大きくします。
名前が示すように、マフラーは内燃機関の燃焼プロセス中に発生する騒音を消音またはキャンセルします。エンジンは車両を駆動するために多くの電力を生成する必要があり、その結果、排気バルブからエコーするさまざまな脈動音を発します。
ICEエンジンは、1分ごとに何千ものこれらの脈動ノイズを生成します。マフラーがないと、赤ちゃんが乗ると残響音が鳴ります。
はい、マフラーはエキゾーストパイプに直接取り付けられています。マフラーは、騒音の消音とキャンセルのために排気システムに接続された円筒形の排気コンポーネントです。それは可動部品ではなく、動作するために電気を必要としません。
自動車メーカーは、残響を低減するようにチューブのセットを備えたマフラーを設計しています。反射プロセス中のエンジンノイズを大幅に低減します。
マフラーとレゾネーターの削除は、車の音量を大きくすることを検討している人々にとって議論の余地のあるトピックです。マフラー削除とレゾネーター削除の両方が希望の大きな音を出しますが、それはあなたの州では合法ですか？
大きな排気ガスのある車は運転するのが楽しい場合がありますが、米国のほとんどの州では大きな車を禁止しているため、制限内に収める必要があります。いくつかの州で合法的に車の音を大きくするための合理的な方法は次のとおりです。
マフラーの取り外しは州法に違反しますが、より小さなマフラーと交換して排気音を上げることができます。
アフターマーケットエキゾーストシステムを取り付けて、エンジン音を上げることができます。ただし、95デシベルを超えないようにする必要があります。
より大きなエンジンを取り付けて、より目立つノイズを生成することができます。これは高価で価値がないかもしれませんが、機能します。とにかく、95デシベルを超えない限り、大きな排気ガスで旅行するのは良いことです。
ラウドネスや極端なパフォーマンスなど、ラウドマフラーを探している理由が何であれ、それが合法かどうかを検討してください。こちらが試してみるラウドマフラーのトップ6です。
人々はあなたの車を見る前に聞いていますか？その大きな音はとても恥ずかしいことがあります。騒々しいマフラーは、ドライバーが道路上の何かにぶつかり、排気システムに漏れを引き起こす可能性があります。クランプが錆びたり緩んだりすることも原因である可能性があり、開口部が拡大するにつれて次第に不快なノイズが発生します。
確かに、新しい車の排気システムは、悪くなる前に100,000マイル以上続くように設計されています。それでも、排気ガスは道路状況に直面しているため、警告サインなしではるかに早く損傷する可能性があります。
ほとんどの人は、マフラーなしで運転するのが悪いのか、それともマフラーなしで運転するのが悪いのかわからない。マフラーなしで旅行するのが安全な場合もあると主張する人もいます。悪いですか？
排気ガスは排気管から排出されるのではなく、車の下部に排出されます。これにより、大量の廃ガスが車のキャビンに流れ込む可能性があります。廃煙には一酸化炭素が含まれているため、長時間吸入すると一酸化炭素を殺す可能性があります。
マフラーは背圧を発生させたり、排気ガスの流れを制限したりするため、廃ガスを反射する過程でエンジンの速度が低下します。とはいえ、マフラーは必要であり、マフラーをそのままにして車両を運転することが法律で義務付けられているため、高オクタン価の燃料で運転するドライバーは健康上の問題なしに生きることができます。
ここで、マフラーとエキゾーストについて説明しました。これで、2つのコンポーネントの類似点と相違点がわかりました。
マフラーとエキゾーストは、エンジンを高速化し、エンジンノイズを低減し、効率を高めるために調和して機能する自動車の重要な部品です。
彼らは自動車の世界に祝福をもたらしています。それらの存在は目立たないかもしれませんが、それらがなければ、道路上のすべてのガソリン車とディーゼル車は騒音と環境汚染物質になります。