あなたが自動車工学と修理の場面で出くわすであろう車の電球のいくつかのタイプがあります。さまざまな車のライトタイプは、最適な機能のために特定の電球を必要とします。それでも、電球の議論では、H4と9003の議論があり、2つの電球の種類が表に出てきます。 2つの電球は構造が非常に似ており、交換可能に使用されることもあります。
2つの電球を理解することは、それらを最大限に活用するためにそれぞれをどこで使用するかを知るために不可欠です。良いことです！膨大な機械的知識を共有して、この議論の根源に到達し、各電球の用途を理解します。
H4、9003の議論の最初の部分では、H4について見ていきます。適用分野における球根の際立った要因の1つ。 H4電球 レースカーの持ち帰り用コンポーネントとして登場しました。それらはヨーロッパで人気があり、多くのスポーツカーがそれらに依存していました。
彼らは米国に到着するまでに少し時間がかかりましたが、車には違法でした。使用制限は、法律で密閉型ヘッドランプが義務付けられていたためです。しかし、H4電球はオートバイで大規模に使用されていました。 H4電球について知っておくべきことは、それらが二重フィラメントを持っているということです。ダブルフィラメントは、交通渋滞を引き起こす可能性があるため、米国での制限の背後にある理由の1つです。
この状況に対処するために、9003またはHB4電球がシーンに登場しました。 H4と9003を区別するのに役立つものの1つは、電球の構造です。使用している電球と車のライトに必要な電球を知るのに役立つ機能を確認します。
議論の反対側に、9003電球を持ってきます。前述のように、9003電球はH4とほぼ同じです。ただし、この2つはわずかに異なり、使用領域ではさらに異なります。以前に示唆したように、9003電球は、制限のあるH4の役割を果たすために登場しました。 9003電球 はダブルフィラメントの種類ですが、他の電球よりも出力が制御されています。
9003はそのような制限を打ち負かし、車両のヘッドランプに採用されました。現時点では、電球がお互いのアイデンティティを使用して販売されていることに気付くかもしれません。たとえば、H4電球が必要な場合、ディーラーは9003を使用することをお勧めします。
質問に戻ると、9003は主に車のランプに使用されており、十分な照明を提供することでこの役割でうまく機能します。 9003対9006はどうですか？ 2つの電球タイプは、おそらく「900」の番号付けが原因で、多くの人を混乱させる可能性があります。 9006がシングルフィラメントロービームバルブであるのに対し、9003はダブルフィラメントバルブであるため、この2つは大きく異なります。ダブルフィラメントにより、9003はハイディップビームバルブとして機能します。電球が共有する類似点は、それらがヘッドライトにバインドされていることです。
主な議論に移りますが、H4電球と9003電球の違いは何ですか？ 2つの電球は外側が非常に似ており、熱心でない場合は同じだと思うかもしれません。フィラメントの数やベース構造などの多くの類似点を共有しているにもかかわらず、それらはまったく異なります。あなたが気付く主な違いの1つは電球のベースにあります。どちらの電球タイプも、ベースに3つのプロングがあります。ただし、タブに注意を払うと、9003には同じサイズのタブがあることに気付くでしょう。一方、H4の下部のタブの1つは短くなっています。
この場合、絶対的なH4はH4と9003の両方のハウジングに収まりますが、有効な9003はH4のハウジングには収まりません。 H4とHB2のオンラインディスカッションを見ると、H4が9003のより耐性のあるバージョンであるといういくつかの提案があります。オートバイでの使用は、振動に耐える頑丈な構造を持っていることを意味するという支持的な主張があります。このアイデアには、それを実証するためのレベルの根拠がありません。封印されていないH4ヘッドライトは、9003ヘッドライトよりも明るいようです。
もう一つの違いは価格です。 H4 LED電球が9003よりも高価である場合、またはその逆の場合、価格は異なる場合があります。価格要因は、ほとんどの場合、電球を購入する場所によって異なります。また、H4がオートバイのランプに使用されている間、9003は米国の車のヘッドライトに最適であることに注意してください。ただし、後者はヨーロッパ、主にモータースポーツシーンでより一般的です。
H4対H7の議論はどうですか？ H4とH7の電球は、どちらもヘッドライト電球ですが、異なります。 H7には2つのプロングと1つのフィラメントがあり、H4には2つのフィラメントと3つのプロングがあります。
回答： いいえ、H4と9006は同じタイプの電球ではありません。特にそれぞれの構造と機能を見ると、この2つは大きく異なります。たとえば、H4は3つのプロングを備えたダブルフィラメント電球です。反対側では、9006は単一のフィラメントとL字型のベースを持っています。どちらもヘッドランプに行くことができ、ハイビームライトまたはロービームライトを生成できます。
回答： H11は、さまざまな属性、特にベースで9003とは異なります。 H11にはL字型のベースがあり、9003には3本のプロングが付いたプロングベースがあります。 9003はH4に近く、H11は9006電球に近いです。
回答： 9003電球は、車のヘッドライトに適したダブルフィラメント電球です。車両でのH4電球の使用に対する制限のために市場に登場しました。その決定的な特徴の中には、ダブルフィラメントと3プロングベースがあります。場合によっては、9003の代わりにH4を使用できます。これは、2つが構造、特にベースが類似しているためです
。回答： H4は、1970年代にデビューしたダブルフィラメント電球を指し、ヨーロッパで、主にレースカーで非常に多くの用途があります。米国では、主にオートバイに使用されています。
回答： 9004電球はH4と同じではありませんが、主な違いはベースです。 2つはお互いのハウジングに収まりません。 9007ヘッドライト電球は9004と非常によく似ており、いくつかの変更を加えて、交換可能に動作する場合があります。
電球を別の電球に合わせるには、他の電球と同様のベースが必要です。この場合、2つのベースが異なるため、H4はH11のハウジングに収まりません。 H4のベースには3つのプロングがありますが、H11にはL字型のベースがあります。
H4と9003を比較すると、2つの電球の互換性とそれらの違いに焦点を当てようとしています。ご覧のとおり、これらの電球は非常に似ていますが、若干の違いがあります。ただし、それらを交換して使用することはできます。それらを同じ意味で使用する場合は、間違った側にいることを避けるために、管轄区域の交通法に注意してください。さらに、最高のエクスペリエンスを実現するために、ヘッドライトがきれいであることを確認してください。