地球を救うために何かをしたいという願望は、燃料と車両のメンテナンスにかかる費用を節約する可能性とともに、通常、自動車購入者がEV市場を探索する最大の理由としてランク付けされています。
ただし、電気自動車の範囲は、購入者が従来のガソリンエンジンの下取りを決定する際に感じるかもしれない不安の一因となる可能性があります。
近年、電気自動車のバッテリーの改良は長い道のりを歩んできました。メーカーは容量と充電時間の進歩を続けていますが、今日のEVはほとんどの毎日の運転に簡単に対応できます。
まだ最長距離の電気自動車を見つけているドライバーは、ガソリンを使用して長距離を達成するプラグインハイブリッドによる部分的な電化を検討するのに十分な長さではありません。
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ほとんどのドライバーは、ガソリン車のEPA燃費の見積もりに精通しています。電気自動車には、バッテリーが消耗する前にEVが移動する距離を説明するEPA評価があります。
従来の自動車は定期的にEPAの走行距離の推定値を超える可能性がありますが、電気自動車は通常、EPAの合計距離の推定値を下回ります。
長距離および短距離のEVは、ラッシュアワーのスタートとストップの運転でうまく機能します。テクノロジーにより、ブレーキの代わりに電気モーターを使用して減速するときに、バッテリーがエネルギーを取り戻すことができます。 EVは、より長い休暇に使用される高速道路で、一定の速度でバッテリーを大幅に消費します。
電気自動車での長距離のロードトリップは、ガソリンポンプよりもはるかに一般的ではない公共の充電ステーションの場所に基づいて慎重に計画することで発生する可能性があります。
EVの仕様には、ガスを動力源とする対応するものには見られない用語（キロワット時（kWh）およびキロワット（kW））が含まれています。これらの用語を単純化した（非常に単純化した）考え方は、キロワットは馬力に似ており、キロワット時はタンクのサイズについて話すようなものです。
完全な電気自動車は、モーターを動かすためにバッテリーからのエネルギーを必要とします。バッテリーのサイズはキロワット時で測定されます。エンジンは、キロワットで表されるピーク出力の観点からリストされます。
EVバッテリーの充電は、家庭または公共の充電ステーションで行うことができます。 3種類の充電器があります。これらの方法の充電速度は、1分間の充電で得られるマイル数を調べることで比較されます。
プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、従来のハイブリッド車よりも大きなバッテリーパックを備えており、バッテリーのみを使用して25マイル以上の短距離ドライブを可能にします。片道20マイルのドライブと職場で充電する場所がある通勤者はガソリンを使用できませんでした。プラグインハイブリッドのガスエンジンは、タンク内の燃料が悪くならないようにするために時々オンになります。
タンク内にガスがある限り、PHEVはガスエンジンと電気モーターの組み合わせを使用する従来のハイブリッド車として機能します。プラグ付きのハイブリッド車は、激しいブレーキングや長距離の下り坂の惰性走行など、特定の運転で少しの料金がかかる可能性があります。
プラグインハイブリッド車は充電にそれほど時間はかからず、長距離の目的地までの途中で公共の充電ステーションを使用できます。多くの新しいプラグインハイブリッド車は、ドライバーが適切と判断したときに電荷を「バンク」して使用できるようにします。 。
プラグインするハイブリッド車は、ガスエンジンと、短い電気自動車の航続距離を気にせずに排出ガスのない運転を望んでいることを組み合わせているため、一部のドライバーにとっては良い選択肢です。
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