では、ブレーキのメンテナンスには何が必要ですか？さて、ほとんどのドライバーがメンテナンスについて考えるとき、彼らはしばしばクーラントレベル、タイヤをチェックすることを考えます、そして常にブレーキメンテナンスをするわけではありません。ほとんどのドライバーにとって、ブレーキシステムをチェックする必要があるのは、停止するのがますます難しくなるときだけです。これは非常に危険です。
フレームワーク内の骨格システム全体の相互接続と同様に、ブレーキシステムは、フレームワーク内の接続された各パーツに依存して、適切かつ安全に機能します。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードをキャリパーに送るシリンダーが車両のブレーキパッドにかみ合います。次に、ブレーキパッドがブレーキローターに圧力をかけます。これにより、車両を停止させるために必要な摩擦が発生します。すでにお気づきのように、ブレーキシステムのすべての部品が連携して、正確で安全な停止力という重要な機能を実行します。したがって、ブレーキシステムを効果的に維持するには、これらすべての部品が常に良好な作動状態にある必要があります。
車両のブレーキフルードリザーバーは、現在ブレーキラインにないすべてのフルードを保持します。リザーバーはボンネットの下にあり、ブレーキシステム内の圧力を維持し、余分な液体を保持することで機能します。ブレーキフルードのメンテナンスは簡単で、私たちの整備士は明らかな亀裂や漏れを探し、フルードレベルをチェックするだけで済みます。経験則では、ブレーキフルードは2年に1回、または40,000マイルごとに交換します。
車両のブレーキローターは、ブレーキペダルを踏んだときにブレーキパッドが押す金属製のディスクです。ブレーキパッドの摩耗をチェックするときは、ローターもチェックすることをお勧めします。検査のためにホイールを取り外している場合は、さらにチェックすることをお勧めします。メカニックがローターの溝や亀裂をチェックします。それらが完全に丸くない場合は、車両の端にある両方のローターを交換する必要があります。ローターが均等に摩耗していることを確認し、車両の両側に平らなグリップ面があることを確認することが重要です。これにより、ブレーキング中に車両の片側が奇妙に引っ張られるのを防ぐことができます。 
ブレーキパッドは、ローターを押して車両を停止させることで機能します。ブレーキパッドが摩耗すると、ドライバーは騒音から完全なブレーキの故障まで、いくつかの問題を経験します。幸いなことに、これらの症状は手に負えなくなる前に早く気付くことができます。車両によっては、ホイールを取り出さずに視覚的に検査して摩耗の兆候を確認することができます。それらは少なくとも5mmであり、各パッド全体に均等に着用されている必要があります。したがって、車輪から音が聞こえたり、停止の問題が発生したり、ブレーキをかけているときにハンドルが振動したりしない限り、ブレーキパッドは10,000マイルごとに交換する必要があります。
ブレーキラインは、ゴムと鋼の2つの主要な材料で構成されています。高圧スチールラインはほとんどの領域で流体を運びますが、ゴムラインはホイールの近くで使用されているため、ラインの移動に合わせて操縦しやすくなっています。ブレーキフルードを定期的に交換することは、ブレーキラインを長持ちさせるのに大いに役立ちます。最寄りの自動車修理センターでブレーキメンテナンスサービスにチェックインすると、整備士がシステムのホイールやライン近くの水たまりの濡れを検査します。これらのいずれかがチェックアウトされている場合は、ブレーキペダルを踏んだときにゴムラインに亀裂や穴があり、漏れている可能性があることを示しています。