サーモスタットは、クーラントの流れを調整してエンジン温度を上げたり下げたりします。ただし、失敗した方法に応じて重大度が異なり、失敗します。幸いなことに、サーモスタットの不良の兆候を特定できれば、エンジンを取り出す前に問題に対処できます。
上部のラジエーターホースがエンジンと出会う場所に配置され、冷却水温度に応じてサーモスタットが開閉します。サーモスタットが閉じているとき（最初にエンジンを始動したときのように）、冷却液の循環が妨げられます。これにより、エンジンはすぐに最適な動作温度になります。この温度に達すると、サーモスタットが開き、冷却液がラジエーター、ホース、エンジンを通過して冷却されます。
サーモスタットは、弱くなったり、開いたままになったり、閉じたままになったりするため、失敗します。サーモスタットが開いたままになっていると、クーラントが絶えず循環し、エンジンが動作温度に達するまでに時間がかかります。これは、パフォーマンスから走行距離、排出量に至るまですべてに影響を及ぼし、最終的にはエンジンの寿命を何年も失うことになります。
サーモスタットが閉じたままになっている可能性があることを示す1つの兆候は、通常の操作中の急激な温度上昇です。ダッシュボードに過熱が示されている場合は、チェックアウトと修理を遅らせないでください。別の症状は、サーモスタットハウジングの近くの漏れである可能性があります。圧力が遮断されると、ガスケットが破裂し、接続時にシステムの弱い部分が損傷する可能性があります。
客室内の熱の問題は、開いたままの状態を示している可能性があります。内部の熱は、ヒーターコアを循環する高温の冷却剤に依存します。ゲージに記載されている異常な温度変動も、サーモスタットの故障の兆候です。
サーモスタットの故障が疑われる場合は、いくつかのチェックを実行してください。エンジンが冷えた状態で、ラジエーターキャップを取り外し、エンジンを始動します。クーラントがすぐに渦巻く/流れるかどうかを確認します。つまり、サーモスタットが開いたままになっていることを意味します。クーラントが10分ほど経っても流れず、温度計が高温を示した後も停滞し続ける場合は、サーモスタットが閉じたままになっている可能性があります。ラジエーターキャップを交換し、エンジンを停止します。ラジエーターホースの温度差を確認してください。 1つ（通常は上部）の温度が低いが、下部が燃えている場合は、サーモスタットも閉じたままになっていることを示しています。ファンとベルトが動いている間は、エンジンの前部に手を近づけないでください。また、高温のエンジンからラジエーターキャップを取り外さないでください。
最後のテストでは、サーモスタットを取り外して温度テストを行います。鍋の水をサーモスタットに刻印された温度まで加熱し、ペンチを使用して下に保持します。指定された温度で開いているのが見えるはずです。そうでない場合は、悪いことがわかります。
サーモスタットの故障は、汚染された液体、または単にばねが弱くなった古いサーモスタットが原因である可能性があります。互換性のないクーラントが混合されたり、古いクーラントが推奨どおりに変更されなかったり、ガスケットやその他の場所からの粒子状物質が壊れたりすると、汚染が発生します。通常、適切なメンテナンスを行うことで汚染を回避できますが、サーモスタット自体も時間の経過とともに摩耗する可能性があります。