ブレーキタイプ
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安全性を高めるために、最新の車のブレーキシステムのほとんどは 2つの回路に分割されています 、各回路に2つのホイールがあります。 1つの回路で液漏れが発生した場合、ブレーキが失われるのは2つの車輪だけであり、ブレーキペダルを踏んだときに車を停止することができます。
マスターシリンダー 車の両方の回路に圧力を供給します。これは、シリンダーを比較的フェイルセーフにする方法で同じシリンダー内の2つのピストンを使用する注目に値するデバイスです。 コンビネーションバルブ ブレーキシステムに問題がある場合はドライバーに警告し、さらにいくつかのことを行って車をより安全に運転できるようにします。
この記事では、マスターシリンダーとコンビネーションバルブがどのように機能するかを学びます。ブレーキの仕組みの基本的な車のブレーキの概念について読んでいない場合は、必ずチェックしてください。
 マスターシリンダーの位置。ブレーキの写真をもっと見る。 |
下の図で表示されているプラスチックタンクは、ブレーキフルードリザーバーです。 、マスターシリンダーのブレーキフルードソース。電気接続はセンサーです ブレーキフルードが少なくなると警告灯が点灯します。
 マスターシリンダー、リザーバー、センサー |
ここに表示されているように、シリンダー内には2つのピストンと2つのスプリングがあります。
 マスターシリンダーの図 |
動作中のマスターシリンダー
ブレーキペダルを踏むと、プライマリピストンが押されます。 リンケージを介して。 圧力 ブレーキペダルがさらに踏み込まれると、シリンダーとラインに組み込まれます。一次ピストンと二次ピストンの間の圧力 セカンダリピストンにその回路内の流体を圧縮させます。ブレーキが正常に作動している場合、圧力は両方の回路で同じになります。
リークがある場合 回路の1つでは、その回路は圧力を維持できなくなります。ここでは、回路の1つでリークが発生したときに何が起こるかを確認できます。
 コンビネーションバルブの位置 |
バルブは3つの別々のデバイスの役割を果たします：
 コンビネーションバルブセクション |
計量バルブ
コンビネーションバルブのメータリングバルブセクションは、前輪にディスクブレーキ、後輪にドラムブレーキを備えた車に必要です。ディスクブレーキのしくみとドラムブレーキのしくみを読んだ場合、ドラムブレーキシューがドラムから引き離されているのに対し、ディスクブレーキパッドは通常ディスクと接触していることがわかります。このため、ブレーキペダルを踏むと、ディスクブレーキがドラムブレーキの前にかみ合う位置にあります。
メータリングバルブがこれを補正し、ディスクブレーキの直前にドラムブレーキを作動させます。計量バルブは、しきい値圧力になるまで、ディスクブレーキに圧力をかけることはできません。 に達した。限界圧力はブレーキシステムの最大圧力に比べて低いため、ディスクブレーキが作動する前にドラムブレーキがかろうじて作動します。
フロントブレーキの前にリアブレーキをかけると、ブレーキング時の安定性が大幅に向上します。リアブレーキを最初にかけると、ラダーが飛行機の直線飛行を助けるのと同じように、車を直線に保つのに役立ちます。
差圧スイッチ
差圧バルブは、ブレーキ回路の1つに漏れがある場合に警告するデバイスです。バルブには、シリンダーの中央に特別な形状のピストンが含まれています。ピストンの両側は、2つのブレーキ回路のうちの1つで圧力にさらされています。両方の回路の圧力が同じである限り、ピストンはシリンダーの中心に留まります。しかし、片側に漏れが発生すると、その回路の圧力が低下し、ピストンが中心から外れます。これによりスイッチが閉じ、車のインストルメントパネルのライトが点灯します。このスイッチの配線は上の写真に表示されています。
プロポーショニングバルブ
プロポーショニングバルブは、リアブレーキへの圧力を低減します。車のブレーキの種類に関係なく、リアブレーキはフロントブレーキよりも少ない力で済みます。
ロックせずにホイールに加えることができるブレーキ力の量は、ホイールの重量に依存します。より多くの重量はより多くのブレーキ力を加えることができることを意味します。ブレーキを踏んだことがある場合は、急停止すると車が前傾することをご存知でしょう。前面が低くなり、背面が高くなります。これは、停車時に多くの重量が車の前部に移動するためです。また、ほとんどの車は、エンジンが配置されている場所であるため、最初は前輪よりも重量があります。
停止中に4つの車輪すべてに等しいブレーキ力が加えられた場合、後輪はロックアップします。 前輪の前。プロポーショニングバルブは、圧力の特定の部分のみを後輪に通すため、前輪はより多くのブレーキ力を適用します。プロポーショニングバルブが70％に設定され、フロントブレーキのブレーキ圧力が1,000ポンド/平方インチ（psi）の場合、リアブレーキは700psiになります。
マスターシリンダーとコンビネーションバルブおよび関連トピックの詳細については、次のページのリンクを確認してください。
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