気筒休止技術とは、車が軽負荷で走行しているときに、エンジンの一部の気筒を休止することを指します。この技術は、一部のシリンダーで燃焼が発生するのを防ぐことにより、燃料消費量を大幅に節約するのに役立ちます。
毎日の車の運転に関しては、燃料消費量が最大の問題の1つです。その結果、自動車メーカーは、燃料消費量を節約するのに役立つ新しいスマート技術を作成するために毎年競争しています。これらの技術のいくつかには、直接噴射、ターボチャージャー、バルブタイミングなどが含まれ、最終的にはアクティブ化されます。
気筒休止は、自動車メーカーが生み出した最も革新的な技術の1つであり、不要なときにエンジン内のすべての気筒の使用を最小限に抑えるのに役立ちます。
このテクニックに慣れていない場合は、この記事をご覧ください。この記事では、気筒休止技術の背後にある主なアイデアに焦点を当て、この技術が車両の燃料消費量の節約にどのように役立つかを理解するのに役立ちます。
気筒休止とは何ですか？
気筒休止は、燃料消費を節約するための新しい技術の1つです。この手法を可変変位またはシリンダーオンデマンド手法と呼ぶことがあります。
気筒休止技術の背後にある全体的な考え方は、必要のないときや、車両が同じような負荷の下で運転しているときに、一部の気筒の使用を停止することです。
自動車メーカーは、必要なエネルギーをより少ない数のシリンダーを使用して生成できるのであれば、なぜそれらすべてを使用して燃料を無駄にするのかと考えました。そのため、車両が軽負荷で走行していることが検出されるたびに、一部のシリンダーへの燃料の流れを一時停止または凍結するのに役立つ革新的な技術を考案しました。
この技術は、車両が大量のエネルギーを必要とするかどうかを内部コンピューターが検出するのに役立つ高度な技術に依存しています。コンピュータがあなたの車がそれほど多くのエネルギーを必要としないことを検出すると、それは自動的にいくつかの燃料ラインを凍結し、すべてではなく特定のシリンダーで燃焼が起こることを可能にします。逆に、コンピューターが追加のエネルギーが必要であることを検出すると、すぐにフルパワーモードに切り替わり、すべてのシリンダーがアクティブになります。
気筒休止は通常、6気筒または8気筒の一部の車両に適用されます。たとえば、このテクノロジーは、メルセデスAMG E63S車両などの一般的なメルセデス車両の一部で利用できる場合があります。また、ジープグランドチェロキーSRTのような他のいくつかの車両にも適しています。
最近、気筒休止技術は、より少ない気筒を備えた他のいくつかの車両に適用されました。たとえば、フォワーディングからの新しいフィエスタストリートは、低負荷または軽負荷で実行されているときはいつでも、3シリンダーから2シリンダーに移行できます。同様に、アウディの車両は、エンジンに4つ以上のシリンダーがないにもかかわらず、燃料を節約するためにこの技術を取り入れ始めました。
気筒休止技術の最大の特徴の1つは、気付かないことです。言い換えれば、車がいくつかのシリンダーのアクティブ化と非アクティブ化を切り替えるとき、あなたはそれに気付かないでしょう、そしてそれはいくつかの高度な革新的な技術に依存しているのでそれは可能な限りスムーズになります。
気筒休止は燃料消費をどのように節約できますか？
気筒休止の背後にある全体的な考え方は、不要な気筒への燃料の流れを排除することであるため、燃料消費量を大幅に節約できます。つまり、特定の車両が8気筒で走行し、そのうち2気筒の使用を停止し、6気筒に落とすと、燃料消費量が大幅に減少します。
気筒休止はエネルギーの削減を意味するものではないことに注意してください。言い換えれば、あなたの車は必要なときに力を失うことはありません。アイデアは、余分なエネルギーが必要ないとき、特に軽負荷で車両を運転しているときに、いくつかのシリンダーを非アクティブ化することです。
気筒休止が悪いのはなぜですか？
気筒休止に伴う驚くべき機能にもかかわらず、この技術には欠点があることに注意することが重要です。したがって、車両のシリンダーを非アクティブ化するときに直面する可能性のあるいくつかの否定的な結果も考慮しているように見えます。
ジープ、クライスラー、ダッジなどの多くの車両における気筒休止技術の最初の欠点の1つは、過剰なオイル消費です。
実際、GMのような大手自動車メーカーの中には、気筒休止に関連する過剰なオイル消費の問題に対処するいくつかの文書をリリースしたものもあります。さらに、石油消費を解決するために何に対処し、チェックする必要があるかについてのガイダンスを提供します。たとえば、PCVシステムをチェックして、オイルが適切に引き出されていることを確認することを推奨しました。彼らはまた、異なるユニットの上にあるバルブを交換することを推奨しました。
車両が一部のシリンダーを自動的に非アクティブ化することは簡単に聞こえるかもしれませんが、プロセスには一時的な中断が含まれる場合があります。たとえば、エンジンのオイルが汚れていたり、汚れていると、シリンダーがべたつくことがあります。
粘着性のあるシリンダーは、エンジンのコンピューターによって非アクティブ化されるのが非常に難しい場合があります。その結果、エンジンはシリンダーを繰り返し非アクティブにしますが、良い結果は得られません。したがって、気筒休止技術を搭載した車両のエンジン失火に対処することは驚くべきことではありません。
残念ながら、気筒休止に関連するエンジンの失火は、特に問題が最も報告されたホンダオデッセイのような車両では簡単に修正できません。
自動車メーカーは、シリンダーの非アクティブ化を可能な限りスムーズにするために非常に懸命に努力していますが、何人かの人々は、移行に気づき、感じていると報告しました。
自動車メーカーは苦情を真剣に受け止め、気筒休止移行の感覚を減らすのに役立ついくつかの追加のソフトウェアアップデートを提供するために一生懸命働きました。
たとえば、追加されたソフトウェアアップデートの一部には、タイミングとさまざまな配信戦略への対応が含まれていました。他の技術とソフトウェアの更新は、これらの貸し手がアクティブ化および非アクティブ化される頻度を対象としています。
自動車メーカーはまだ可能な限りスムーズにするために取り組んでいるので、すべての気筒休止技術が今気づかれていないと言うのは難しいです。
気筒休止をオフにすることはできますか？
残念ながら、気筒休止を採用することにした場合、単にそれをオフにすることはできません。代わりに、おそらくメーカーに戻る必要があります。このプロセスには、このテクノロジーを削除するためにECMとPCMに戻る必要がある非常に複雑な手順が含まれます。
気筒休止はどのくらい効果的ですか？
気筒休止は、燃料の削減と有害ガスの排出の削減に非常に効果的です。一部の専門家によると、気筒休止に切り替えると、排出量が4〜10％の高さで削減されます。これは、大気を汚染から保護するための大きな割合です。
気筒休止による燃費への影響について、専門家は、この手法を適用することで燃料消費量を約40％削減できることを示しました。これは、大幅な追加でガスを大幅に節約できることです。
アクティベーションには独自の欠点があることに注意してください。つまり、準備ができているかどうかにかかわらず、いくつかの機械的な問題が発生する可能性があります。つまり、シリンダーの非アクティブ化が良いテクニックかどうか。
気筒休止をインストールできますか？
気筒休止は、エンジンへのアドオンオプションではありません。この技術では、エンジンブロックのシリンダーを完全に再設計する必要があります。前に示したように、気筒休止を行うと、特定の気筒への燃料の適用が凍結されます。つまり、この技術には、ポンプホースと燃料システム全体の変更が含まれます。
気筒休止はエンジンに悪影響を及ぼしますか？
残念ながら、前に示したように、気筒休止は車両にいくつかの欠点をもたらします。これらの欠点のいくつかは、以前よりも多くの燃料を消費するためにエンジンに追加の圧力がかかることです。したがって、気筒休止は燃料消費量の削減に役立ちますが、必ずしも石油消費量を改善するとは限りません。
適切なレベルのオイルがないと、過熱を防ぐために一定レベルの潤滑が必要になるため、車両のエンジンは適切に作動しません。すでにご存知のように、エンジンの過熱は、短時間でエンジンが自己破壊するため、エンジンが直面する可能性のある最悪の敵の1つです。
Chevyは何年に気筒休止を開始しましたか？
驚くべきことに、気筒休止は、シェビーのような多くの大手自動車メーカーによって導入されたすべての新しい技術ではありません。ただし、Chevyは、数日前の2005年からこのテクノロジーを取り入れています。この技術は、この自動車メーカーのアクティブな燃料管理気筒休止システムの一部として導入されました。
どのエンジンで気筒休止がありますか？
自動車の専門家によると、気筒休止技術は、ホンダV6エンジンを除く多くのV6およびV8エンジンに適用できます。
ほとんどの自動車メーカーは、燃料消費量を削減するために他の方法を使用することを好むため、気筒休止技術を一般的に使用していません。
フォードは気筒休止を使用していますか？
自動車メーカーによると、彼らは2021F150車のV8エンジンに気筒休止技術を取り入れました。また、5.0リッターエンジンでも同じテクノロジーを使用して、燃料消費量を節約しています。
フォード6.2には気筒休止がありますか？
いいえ、それはそれを恐れません。前に示したように、気筒休止は軽負荷を対象とする車両にとって非常に効果的な手法です。ただし、フォード6.2 V8エンジンは通常、大型車両に搭載されているため、このタイプの車両が軽負荷を処理することはまれであるため、このようなテクノロジーをインストールする価値はありません。したがって、自動車メーカーは燃料消費量を節約するために他の技術に依存しています。
どのGM車両で気筒休止がありますか？
気筒休止技術は燃費を下げるのに非常に役立ち、欠点もあるので、車両がこの技術を持っているかどうかを知る必要があります。それでは、気筒休止技術が追加された一般的なGM車両のいくつかを詳しく見てみましょう。
結論
燃料消費量は、あらゆる燃焼機関にとって最大の課題の1つです。その結果、自動車メーカーは、燃料経済を節約するのに役立ついくつかの革新的な技術を作成するために競争しています。これらの印象的な技術のいくつかには、気筒休止技術が含まれます。
気筒休止とは、軽負荷時に一部の気筒を休止させて、燃料消費量を可能な限り削減する技術を指します。この技術は信じられないほど素晴らしいものであり、燃料消費に大きなメリットをもたらしますが、エンジンの失火、明らかな移行、過剰なオイル消費などの欠点があります。
気筒休止が役に立たなかったために車両が大量の燃料を消費していることに気付いた場合は、燃料消費を引き起こす他の問題がある可能性があります。残念ながら、これらの問題のいくつかは非常に高価な修理を必要とする可能性があります。つまり、修理に時間とお金を浪費するのではなく、車を売ることをお勧めします。 Cash Cars Buyerは、そのタイプや状態に関係なく、あなたの車を受け入れる数少ない会社の1つです。
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