あなたは16歳です。あなたのお父さんは、あなたを町で最も急な丘に連れて行き、丘の途中にある一時停止の標識で不安定に立ち止まらせるのは素晴らしい考えだと決めました。あなたはスティックシフトを運転しています。あなたが止まると、彼は手を伸ばして緊急ブレーキをかけます。 3台の車が後ろに引っ張られているのに気づきました。あなたのお父さんはスニッカーズです。あなたは冷たい汗をかきます。しかし、一瞬、あなたは安全だと感じます。 緊急ブレーキ オンになっています。しかし、正確には何があなたをその場に留めているのでしょうか？
非常ブレーキは、自動車に搭載される二次ブレーキシステムです。 eブレーキ、ハンドブレーキ、パーキングブレーキとも呼ばれる緊急ブレーキは、油圧で作動せず、車両の減速や停止に使用される常用ブレーキとは独立しています。自動車に緊急ブレーキを要求する州法および連邦法があります[出典：NHTSA]。
緊急ブレーキには次の4種類があります。
最新のブレーキシステムのほとんどは、オンダッシュブレーキ警告灯や低流体センサーなどのフェイルセーフ対策と警告システムを備えているため、緊急ブレーキはパーキングブレーキ装置として最もよく使用されます。しかし、eブレーキは、理由から緊急ブレーキと呼ばれています。これを使用すると、命を救うことができます。
緊急ブレーキがどのようにあなたがその丘を転がり落ちるのを防ぐかを発見するために読んでください。
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レバーとケーブルのみを使用して、各タイプの緊急ブレーキは完全に機械的であり、通常のブレーキシステムをバイパスします。これにより、ブレーキシステムに障害が発生した場合に、車両を完全に停止させることができます[出典：Ofria]。
緊急ブレーキを設定すると、ブレーキケーブルが中間レバーを通過します。これにより、引く力が増加し、イコライザーを通過します。 U字型イコライザーでは、ケーブルが2つに分割されています。イコライザーは力を分割し、後輪に接続された2本のケーブルに均等に送ります[出典：オーウェン]。
自動車はドラムブレーキまたはディスクブレーキのいずれかを使用します。ドラムブレーキは後輪で一般的ですが、ディスクブレーキは前輪（または4輪すべて）で最も一般的です。リアドラムの状況では、緊急ブレーキケーブルは油圧ブレーキシステムをバイパスしてブレーキシューに直接接続されます。このシンプルな機械式バイパスでは、緊急ブレーキシステムはブレーキを制御するための追加部品を必要としません[出典：オーウェン]。
リアディスクブレーキを備えた車は、より複雑な緊急ブレーキシステムを備えており、専用パーキングブレーキまたは補助ドラムブレーキと呼ばれるドラムブレーキシステム全体をリアローターの内側に取り付ける必要がある場合があります[出典：オーウェン]。
車両に補助ドラムブレーキのないリアディスクブレーキがある場合、キャリパー作動のパーキングブレーキシステムが使用されます。このシステムでは、既存のキャリパーピストンに追加のレバーと栓抜きが追加されます。緊急ブレーキが引かれると、レバーがコルク栓抜きをキャリパーピストンに押し付け、再び油圧ブレーキシステムをバイパスしてブレーキをかけます。
電気eブレーキは今日いくつかの車で利用可能です。ペダル、スティック、またはセンターコンソールレバーの代わりに、ダッシュボードの小さなボタンが電気モーターにブレーキケーブルを引くように信号を送ります。高度な電気ブレーキシステムは、コンピューター制御のモーターを利用してブレーキキャリパーを作動させます[出典：ザンガリ]。
次のセクションでは、緊急ブレーキをいつどのように使用するかを知ることの重要性について説明します。
ブレーキシステム全体に障害が発生した場合に、緊急ブレーキを使用して移動中の車両を停止することはお勧めできません。ブレーキシステムが損傷する可能性があります。これが、あなたがレースカーの運転手であるふりをして、eブレーキを叩いて円を描くのは良い考えではない理由です。緊急ブレーキをかけたまま運転すると、緊急ブレーキケーブルとサービスブレーキが損傷する可能性があります。これが発生した場合は、ブレーキシューとローターをできるだけ早くチェックして、すべてが正常であることを確認してください。
緊急ブレーキの最も一般的な用途は、パーキングブレーキとしてです。マニュアルトランスミッション車やスティックシフトを運転する人は、通常、車を降りるたびに緊急ブレーキをかけます。エンゲージされていない場合、車はすべて自力で転がり落ちる可能性があります。オートマチックトランスミッションのドライバーは、仮ブレーキを使用することがあったとしても、はるかに少ない傾向があります。
オートマチックトランスミッションであろうと標準トランスミッションであろうと、車両が丘に駐車しているときはいつでも緊急ブレーキをかけることをお勧めします。自動の場合、サービスブレーキペダルを放す前に緊急ブレーキを設定すると、トランスミッションの重量が軽減され、パーキングからのシフトが容易になります[出典：Rubenstein]。
緊急ブレーキは、坂道での発進時のロールバックを防ぐために、マニュアルトランスミッションドライバーの補助としても使用できます。停止中に緊急ブレーキを引いてから、クラッチを切るときにブレーキを切るのは難しい場合があるため、この操作を練習してから、それに依存することをお勧めします。これまでに一度もやったことがない場合、特に父親があなたと一緒にいて、仮免許しか持っていない場合は、後ろに誰もいないことを確認してください。
頻繁に使用しないと、緊急ブレーキがオンになっていることを忘れがちです。ブレーキをかけたまま運転を止めないように、ブレーキをできるだけ強く設定してください。次に、携帯電話の充電コードや予備の紙など、レバーの上または周囲にアイテムを置きます。
緊急ブレーキは、適切に使用しないと危険な場合があります。緊急ブレーキを正しい方法で使用する方法を学ぶために読んでください。
昔ながらのEブレーキ幌馬車の時代に戻って、入植者は急な丘や山を下ってナビゲートしようとしたときにかなりの挑戦に直面しました。ワゴンの運転手は、抗力を生み出すために大きな丸太を車両に結び付けなければならないことがよくありました。そして、現代の非常ブレーキの前身として、彼らはまた、1つの車輪をチェーンで縛るでしょう[出典：McLynn]。
非常ブレーキケーブルは保護スリーブに収納されていますが、使用頻度が低いと、ケーブルが腐食したり錆びたりする可能性があります。これにより、最も必要なときにケーブルに障害が発生する可能性があります。通常の使用では、ケーブルの蓄積を防ぎ、ケーブルを良好な状態に保ちますが、緊急ブレーキは時々締める必要があるため、定期的に点検する必要があります[出典：wiseGEEK]。
低温では、レバーを外すと緊急ブレーキケーブルが凍結して解放されなくなる可能性があります。ガレージやその他の保護区域に駐車すると、この問題を回避するのに役立ちます。ただし、屋外に駐車する必要があり、フリーズする場合は、車を運転しようとしないでください 。解決策には、それを待つか、車をジャッキアップして、ヘアドライヤーを使用することが含まれます。氷点下の天候での最良の選択肢は、緊急ブレーキをまったく使用しないことです[出典：USACE]。マニュアル車で平地にいる場合は、車を最初または後ろに置いて、eブレーキをスキップします。
一部の車両では、緊急ブレーキがリアブレーキではなくフロントブレーキと連動することに注意してください。どのブレーキが設定されているかを知り、車両の車輪を適切に止めれば、車両をジャッキアップしなければならない状況であなたを守ることができます。車を持ち上げる前に、サービスマニュアルを参照してください。リアブレーキが作動していないときに作動していると信じるのは非常に危険です。
さて、大きな問題に移りましょう。他のブレーキが故障した場合、緊急ブレーキの使用は安全ですか？はいといいえ。ブレーキレバーをすばやく引くと、車両がフィッシュテール、ロックアップ、またはスキッドし、基本的にドライバーから車両の制御が失われます。しかし、サービスブレーキが機能しないという非常にありそうもないが非常に深刻な状況に陥った場合は、落ち着いて緊急ブレーキレバーをゆっくりと安定させて、車両をより長く、より制御された停止状態にしてください。
Eブレーキが故障した場合、緊急ブレーキとトイレ？2008年4月、ブレーキが効かなくなったとき、コメディアンのジェリーサインフェルドはヴィンテージのフィアットで運転していました。車両を止めようとして、サインフェルドは緊急ブレーキをかけました。彼らはうまくいきませんでした。となりのサインフェルドの車は交差点に向かって進み続けた後、彼は車輪をけいれんさせて車を転がしました。幸いなことに、彼は無傷で恐ろしい冒険を逃れました[出典：ニューヨークポスト]。
電車を含む他の車両も緊急ブレーキを使用しています。ただし、システムにわずかな欠陥がある場合もあります。 2008年11月、スウェーデンの車掌は、緊急ブレーキシステムを作動させることを恐れて、列車のトイレをオフにしなければなりませんでした。電子ブレーキがトイレに接続されていることが判明したため、水洗する人が多すぎると、列車が急停止する可能性があります[出典：United PressInternational]。
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