時間をかけて考えてみると、片足でペダルを踏むだけで、4000ポンドの車の前進を止めることができるのは驚くべきことです。私たちが私たちの車に求めるすべてのことの中で、停止してくださいがすべての中で最も重要な要求です。では、わずかな労力で多くの結果を生み出すことができるのはなぜでしょうか。答えは油圧です。
油圧は、加圧された液体を使用して電力を生成します。これは、液体を圧縮できないために機能します。そのため、密閉された容器の中にある液体を圧縮しようとすると、容器のすべての側面が押し出され、行き先を探します。
プラスチック製の水筒を絞ることを考えてみてください。キャップを外すと、水が上から飛び出します。キャップがしっかりと固定されている場合は、これまでボトルを絞ることしかできません。水は圧縮されないため、油圧によってボトルが崩壊するのを防ぎます。キャップを緩めたままにして、ボトルを強く絞ると、油圧によってキャップがボトルから吹き飛ばされます。
したがって、ブレーキペダルを踏むと、ブレーキシステム全体が加圧され、ブレーキがかかります。
このすべての水圧の最終的なゲームは運動エネルギーです。運動エネルギーは摩擦によって生成され、摩擦は実際に車両を停止させるものです。車の4つの車輪すべてに、ブレーキローターまたはブレーキドラムが装備されています。ローターまたはドラムはホイールに取り付けられ、ホイールと一緒に回転します。
したがって、ローターまたはドラムが減速すると、ホイールも減速します。したがって、ブレーキをかけると、耐高温性のブレーキシューまたはブレーキパッドがローターまたはドラムを押して摩擦を引き起こし、速度を落とし、最終的には車を停止させます。
ドラムブレーキでは、シューは油圧ホイールシリンダーによって作動します。ディスクブレーキは油圧キャリパーを使用しています。ホイールシリンダーとキャリパーは、前に説明した密閉容器です。
それらはブレーキフルードで満たされています。液体が加圧されると、液体は容器のすべての側面を押し出し、パッドまたはシューに係合するピストンを押し出します。水のボトルを絞るのと同じように、緩んだキャップが外れました。パッドまたはシューがドラムまたはローターを押して、車を停止させます。
ホイールシリンダーとキャリパーを加圧する力は、マスターシリンダーから発生します。マスターシリンダーを加圧する力は、ブレーキペダルから発生します。これにより、この一連のイベント全体を動かす最初の力が足になります。
マスターシリンダーは、ブレーキフルードで満たされた別の密閉容器です。ブレーキペダルを押すと、ピストンアップが液体に押し付けられ、加圧されます。この圧力は、キャップを外した状態でボトルを絞ったときと同じように、ブレーキラインを介してマスターシリンダーから押し出されます。ブレーキラインの一部はスチール製で、他のセクションはゴム製です。ラインはホイールシリンダーとキャリパーに取り付けられています。したがって、マスターシリンダーを加圧することにより、ブレーキシステム全体が加圧されます。
ブレーキペダルを離すと、ピストンがマスターシリンダーに引き戻され、圧力が解放されます。これにより、ホイールシリンダーとキャリパーのピストンが引き戻され、ブレーキが解除されます。
ドラムブレーキとディスクブレーキの違いは次のとおりです。アブレイクドラムはお椀のような形をしており、ホイールで回転します。ブレーキシューはドラムの内側にあり、ホイールシリンダーによってドラムに押し出されます。
ディスクブレーキは、通常約1インチの厚さの重金属ディスクであるローターを使用します。彼らも車輪で回転します。ブレーキパッドは、ローターの両側に1つずつ、キャリパーに取り付けられています。そのため、キャリパーが加圧されると、パッドがローターを外側から固定します。
いずれにせよ、それは運動エネルギーを引き起こす摩擦であり、車を止めます。
ブレーキが効かなくなるまで、ブレーキについてはあまり考えない傾向があります。ブレーキペダルを踏むたびに車が止まるのは当然のことです。ブレーキが効かなくなったことがあれば、二度とそのように感じることはありません。車の速度を落とさずにブレーキペダルを床までまっすぐに動かすことは、決して忘れられない体験です。
異常なブレーキ音や低いブレーキペダルは、何か悪いことが起こる可能性があることを知らせてくれるブレーキです。したがって、警告サインに注意してください。