ブレーキラインを設計した人は頭がおかしいと思うかもしれませんが、これらの曲がりやループにはすべて目的があります。柔軟性が追加されます。
車やトラックは、運転中に曲がったり曲がったりします。多くのトラックには、ボディを支えるフレームがあります。本体はラバーマウントでフレームに取り付けられているため、本体とフレームの間で大きな動きがあります。マスターシリンダーはボディに取り付けられ、他のブレーキコンポーネントのいくつかはフレームに取り付けられています。また、ブレーキペダルを踏むと、車のファイアウォールが曲がり、マスターシリンダーは移動しますが、ブレーキの他のコンポーネントは移動しません。
車は必ずしも完璧な精度で製造されているわけではありません。ある車では、マスターシリンダーからアンチロックブレーキシステムポンプまでの距離が他の車とはわずかに異なります。ブレーキラインに追加された柔軟性により、車はわずかに異なっていても組み立てることができます。
ラインが短くまっすぐである場合、車の動きは最終的にブレーキラインをクラックします。継続的な屈曲は金属を疲労させ、最終的には金属を破壊します。スプーンが繰り返し前後に曲がるのと同じように、最終的には破壊されます。ブレーキラインをコイル状にすることで、1つのセクションのたわみが非常に小さくなり、ラインにほとんど負担がかかりません。
さまざまなタイプのブレーキシステムがどのように機能するかについて詳しくは、次のページのリンクをご覧ください。