最近、ブレーキペダルが少しスポンジ状になっていますか？赤信号で座っているとき、または低速でブレーキをかけているとき、ブレーキペダルは床に向かっていますか？もしそうなら、ブレーキラインに空気が入っている可能性があります。
ほとんどの車やトラックに見られるような油圧ブレーキシステムは、圧力をブレーキフルードに依存しています。ブレーキペダルを踏んだ瞬間にシステム全体が動き出します。しかし、なぜブレーキフルードのレベルが時間の経過とともに徐々に低下するのか疑問に思ったことはありませんか？液体が魔法のように消えることはありません。実際、この現象には完全に実用的な説明があります。ブレーキパッドが数千マイルの使用でますます薄くなるにつれて、ローターと接触するためにブレーキパッドが移動する必要のある距離が長くなります。ブレーキキャリパー内の油圧ピストンはゆっくりと伸び、パッドが摩耗してもブレーキパッドをブレーキローターから一定の距離に保ちます。距離はごくわずかですが、ブレーキパッドが4セットあることを考えると（各セットはブレーキペダルに触れるたびに少しずつ摩耗します）、システムがどのようにより多くのブレーキフルードを必要とするかを簡単に確認できます。時を経て。おそらくすでにご存知のように、ブレーキパッドが摩耗するとブレーキフルードのレベルが低下します。それは理にかなっていますよね？しかし、ここからやや一般的なブレーキの問題が始まります。
ブレーキフルードは、マスターシリンダーの上部にある密閉された気密リザーバーにあります。ブレーキフルードのレベルが下がると、空気が入り込み、隙間を埋めます。ちょっと待ってください-システムが気密であると言っただけではありませんか？残念ながら、空気は時間の経過とともにリザーバーに入り、最終的にはブレーキラインを含む残りのブレーキシステムに流入します。ブレーキフルードのレベルを確認するためにキャップを開くたびに、システムに空気が入ります。液体が正しいレベルにある場合、空気はそれほど重要ではありません。ただし、ブレーキパッドが摩耗しているほど、ボイドが大きくなります。これが、液体を適切なレベルに保つことが非常に重要である理由の1つです。
水はブレーキの問題を引き起こす可能性のあるもう1つの要因です。水は実際にブレーキラインに空気を蓄積させる可能性があります。どのように、あなたは尋ねますか？さて、ブレーキフルードは吸湿性です -それは水を吸収して保持します。問題は、流体が可能な限り多くの水を吸収したときに発生します-それは飽和状態になります。ブレーキフルードは、非常に高い沸点を持つように設計されています。ただし、山を旅するなど、車両に過度のブレーキをかけると、ブレーキフルードがこの温度以上に熱くなる可能性があります。ブレーキフルードが沸騰するとき（特にシステムに過剰な水があるとき）、蒸気は副産物です。ブレーキシステムは最終的にこの蒸気を圧縮して水に変えます。空気は水から分離し、気付く前にブレーキラインに大きな空気のポケットがあります。
スポンジ状のブレーキペダルは悪いニュースですが、その上で眠りを失う必要はありません。おそらく完全なブレーキのオーバーホールは必要ありません。他のブレーキの問題と同様に、あなたがしなければならないことは、状況に即座に対処することです。ブレーキは、車両の最も重要な安全コンポーネントの1つです。明らかに、粗雑なブレーキシステムを使用すると、自分の安全と他のドライバーの安全を危険にさらすことになります。それで、あなたは何ができますか？ブレーキをブリードした後、ブレーキシステムが正常になることは間違いありません。この簡単な手順で、ラインから不要な空気を取り除き、ブレーキペダルの圧力を回復します。あなたはあなたのガレージで家でこれをすることができます、あるいはあなたのためにそれをするためにあなたの車を地元の自動車店に持って行くことができます。あなたがそれにいる間、あなたはおそらくあなたの体液も変えるべきです。前述のように、ブレーキフルードは飽和状態になり、時間の経過とともに劣化する可能性があるため、機会があれば交換してください。新しいブレーキパッド、すべての新しいブレーキフルード、適切にブリードされた油圧システムを使用すると、ブレーキはしっかりしていて、新品同様の状態になります。
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