ショックとストラット-交換が必要な時期を知る方法

古い車をお持ちですか？可能な限り最高の形に保ちたいですか？

元のショックとストラットが摩耗している場合は、新しいショックとストラットを購入する時が来ました アウト、破損、またはリーク。漏れは簡単に確認できます。ショックまたはストラットの外側にあるオイルや濡れを探すだけです。損傷もかなり簡単に確認できます。マウントの破損、ハウジングのへこみの悪さなどを探します。しかし、摩耗は多くの場合、主観的な判断になります。また、元の機器の衝撃が摩耗、損傷、または漏れていない場合もありますが、求められている仕事には不十分な場合があります。このような場合、ハンドリングを改善するために、サスペンションをより強く、より堅く、またはある種の特別なショックとストラットでアップグレードすることをお勧めします（トレーラーの牽引、過負荷の運搬、またはその他の特別な用途）。

ショックやストラットは、フィルターやスパークプラグのように特定の走行距離間隔で交換する必要はありませんが、摩耗するため、最終的には交換する必要があります。元の機器のショックとストラットのセットがどのくらい続くかは、多くの要因によって異なります。一部の元の機器の衝撃は、わずか30,000マイルまたは40,000マイル後に弱くなる可能性があります。ストラットは通常、50,000マイルまたは60,000マイル以上持続します。

ショックやストラットの減衰特性は時間の経過とともに徐々に低下するため、ライドコントロールの低下は見過ごされがちです。ショックとストラットの必要性に気づき始めた場合、それは通常、それらを交換する必要があった時点をはるかに超えています。

新しいショックやストラットの必要性を評価する1つの方法は、車両の取り扱いと走行方法を検討することです。悪路を走行するときや、ぶつかった後、過度に跳ね返りませんか？ブレーキをかけると機首が下がりますか？コーナリングや横風での運転時に、体が過度に転がったり揺れたりしませんか？私道から後退するとき、または余分な乗客や体重を運ぶときに、サスペンションは底を打ちますか？

「バウンステスト」は、ショックやストラットの減衰能力をチェックするための有効な手段です。バンパーまたはボディを揺り動かして解放した後、サスペンションが1〜2回以上回転し続ける場合は、ショックまたはストラットが古くなっているため、交換する必要があります。