アダムのサービスのヒント：BMWV8クーラントクロスオーバーパイプ

1か月以内に2台目のBMWに同じ問題が発生したので、投稿する価値があると思いました。 1つ目は2001X5で、2つ目は2005 545iで、どちらも4.4LV8エンジンを搭載していました。この投稿は545iに関するものです。

545iには12万マイルの距離があり、通常はオイルである液体の漏れの歴史があります。この場合、お客様は大きなクーラント漏れのある車を私たちに持ってきました。私がメジャーと言うとき、私はこのエンジンがガーデンホースの速度でエンジンの前部から冷却液を噴霧していることを意味します。

漏れは谷のエンジンの真ん中にあることがわかりましたが、どこから来たのか正確にはわかりませんでした。

補足：これは2週間前のことです。雪が見えますか？ 4月。ミネソタで。きちんと。

とにかく、このBMWのクーラント漏れが谷にあることを知っていたので、何が起こったのかを確認するためにインテークマニホールドと谷カバーを取り外す必要があることをお客様にアドバイスしました。見つかったものは次のとおりです：

これが工場のクロスオーバーパイプで、ブロックに接続する両端にOリングがあります。 Oリングはパイプの一部であると考えられており、腐食してクロスオーバーパイプから外れ、冷却液が漏れていました。

さらなる調査により、興味深い恐ろしい事実が明らかになりました。ディーラーでこれを修理するために、エンジンを取り外して分解します。私たちは15〜30時間の仕事を話しているのですが、労働だけで約$ 9,000〜 $ 12,000です！

この顧客にとって幸運なことに、顧客にとってははるかに安価で、技術者にとってははるかに時間のかからないアフターマーケットソリューションが利用可能です。工場のクロスオーバーパイプは中実パイプです。アフターマーケットの交換は、ネジ山付きシャフト付き伸縮パイプです。あなたは基本的に工場を半分に切り、半分を取り除き、この交換用パイプを谷に置き、そしてそれが密封されるまでそれを無言で通します。その後残っているのは、谷のエリアに到達するために取り外さなければならなかった他のすべてのガスケットとシールの交換です。

パイプとガスケットキットを言うことができるオンラインの場所がいくつかあります。（より良い）パイプ自体は次のようになります。

お客様から提供されたキットの一部は次のとおりです。

…そしてインストールされたように見えたもの：

結局のところ、この顧客はこの修理のために$ 2,400を払い出しました。これは多額のように聞こえますが、15時間以上かかる場合と比較するとそうではありません。代わりに、8時間未満の労働でした。