自動車の黎明期には、ハンドクランクを使って車を始動させることは困難であり、移動を開始すると停止させることはさらに困難でした。運転手は、馬車を止めるために車輪に摩擦を生じさせるために木のブロックに依存していました。ただし、レバーシステムが機能していても、時速10〜20マイルの低速でキャリッジが移動している場合にのみ効果がありました。 1890年、ミシュラン兄弟は空気入りゴムタイヤを発表し、ブレーキ用のウッドブロックの使用に取って代わるというアイデアが生まれました。
自動車用ブレーキシステムの歴史 電子制御ブレーキシステムの導入は1898年に行われました。このアイデアの特許を取得したのは、英国のエンジニアであったフレデリックウィリアムでした。しかし、最初の電気自動車はクリーブランドでエルマーアンブローズスペリーによって発明され、車はディスクブレーキに依存して車を停止または減速させました。前輪にはディスクブレーキが付いていたため、高速走行時に車両を停止させることが困難でした。これらの特定のブレーキは以前のシステムよりも効果的でしたが、それらはひどいきしむような音を出しました。ノイズは、金属ディスクに対して移動した銅製のブレーキライニングによって引き起こされました。この問題はすぐには解決されませんでした。ハーバート・フロードがパッドをアスベストで裏打ちすることで解決策を見つけたのは5年後のことでした。この新しい発明は、安全と健康上の懸念から排除された1980年まで受け入れられていました。 機械式ドラムブレーキ、4輪ブレーキ、油圧ブレーキ 機械式ドラムブレーキは1899年に発明され、車両のシャーシに固定されたドラムにケーブルを巻き付けた最初のブレーキシステムでした。ただし、フォーミュラは後輪でのみ使用され、ハンドレバーを使用して操作されました。四輪ブレーキは1915年に発明され、車両の4輪すべてにブレーキがかけられたのはこれが初めてでした。この改良されたブレーキシステムにより、ドライバーは時速80マイルの速度に到達し、問題なく停止することができました。油圧ブレーキは1918年頃に登場しました。油圧ブレーキシステムは、後にロッキードに名前を変更したマルコム・ラフリードによって発明されました。この改良されたブレーキシステムは、チューブとシリンダーを使用してブレーキシューに圧力をかけ、ドラムを押し付けました。 最新の自動車用ブレーキシステム ABSシステム アンチロックブレーキシステムは、車両の4輪すべてで機能するコンピューター化されたブレーキシステムです。 ABSには4つの主要コンポーネントがあり、高速で走行しているときでも車両の停止と減速に効果的です。 1.スピードセンサー2.ポンプ3.バルブ4.コントローラースピードセンサー 速度センサーの働きは、車輪がロックされようとしているときにABSに通知することです。速度センサーは車両の前輪と後輪の両方に配置されており、その役割はアンチロックブレーキシステムにロック情報を提供することです。 ポンプ ポンプの働きは、圧力が失われないようにすることです。バルブがブレーキから圧力を解放した後、ポンプは圧力をポンプで戻します。ブレーキをかけるほど、より多くの圧力がポンプで戻されます。 バルブ 各ブレーキには、アンチロックブレーキシステムによって制御されるバルブが内部にあるブレーキラインがあります。ただし、車両のシステムに応じて、バルブを3つの異なる位置に設定できることを確認する必要があります。 コントローラー コントローラーは、車内に配置された単なるコンピューターです。コントローラーの役割は、速度センサーを監視し、バルブを制御することです。コントローラがなければ、ABSシステムが効率的に機能することは不可能です。 ABSはどのように機能しますか？ ABSがどのように機能するかは、車両に取り付けられているブレーキの種類によって異なります。さらに、アンチロックブレーキシステムは、使用されているチャネルの数に応じて異なる機能を果たすことができます。これは、制御されているバルブの数と速度センサーの数を指します。 ABSの最良のスキームは、4つのセンサーを備えた4チャネルです。これは、速度センサーが4つの車輪すべてに配置され、4つの車輪に個別のバルブが付いているためです。このタイプのセットアップにより、コントローラーは各ホイールを簡単に監視でき、その結果、最大のブレーキ力を実現できます。 3チャンネル、3センサーアンチロックブレーキシステム 3チャンネル、3センサーも効果的で、唯一の違いは後輪に1つのバルブしか使用されていないことです。ただし、速度センサーは4つの車輪すべてに使用でき、前輪には個別のバルブがあります。このタイプのブレーキシステムは、4輪アンチロックブレーキシステムを備えた古い車両に見られます。 1チャンネル、1センサーアンチロックブレーキシステム このブレーキシステムは、後輪アンチロックブレーキシステムを備えたピックアップトラックで一般的です。さらに、このタイプのブレーキは1つのバルブを使用して両方の後輪を制御することを理解する必要があります。また、リアアクスルにあるワンスピードセンサーを備えています。コントローラーは後輪を一緒に監視し、ABSが適用されると両方が同時にロックを開始します。 結論 アンチロックブレーキシステムは、すべての車両で成功を収めていることが証明されています。ドライバーは、車両の制御を失うことなく、すばやく加速およびブレーキをかけることができるようになりました。さらに、このタイプの最新のブレーキシステムは、メンテナンスが簡単で、大きな問題が発生する前に長持ちします。