ヒーターコアの交換は、部品が比較的安価であるため、単純な作業のように見える作業の1つです。しかし実際には、人件費が高いため、通常は非常に費用のかかる作業になります。ヒーターコアは、目詰まりしたり、漏れ始めたりするため、交換が必要になる場合があります。
ヒーターコアが詰まってしまった場合は、冷却システムをフラッシュして詰まりを取り除き、クーラントをシステムに再び流すことができます。ファイアウォールを通過するヒーターラインの入口と出口の温度をチェックすることで、ヒーターコアの詰まりを特定できます。ヒーターがオフのときに温度差が大きい場合（10〜20度以上）、詰まっている可能性があります。ヒーターコアを洗い流しても詰まりを取り除くことができない場合は、交換する必要があります。
ヒーターコアが抱える他の問題はリークです。ヒーターコアが漏れると、AC凝縮液のドレンから、または助手席側の床板に冷却液が滴り落ちることがよくあります。これらの漏れは通常十分に遅いため、クーラントレベルがすぐに下がることはありませんが、乱雑になり、車の換気システムが汚れたり、ひどい臭いがしたりする可能性があります。
ヒーターコアの交換は、いくつかの難しいステップに分けることができます：
あなたはあなたが混乱することなくあなたのヒーターコアホースを安全に取り除くことができるようにあなたの冷却システムを排水することから始めなければなりません。ヒーターコアはシステム内で高いため、多くの場合、ヒーターコアを空にするためにシステムボリュームの1/3から1/2を排出するだけで済みます。
ヒーターコアとの間で水を運ぶクーラントホースは、多くの場合、ウォーターポンプ、冷却システムマニホールド、またはファイアウォールによってシリンダーヘッドに接続されます。これらのホースは通常、直径が約1インチで、ファイアウォールを通過する唯一の冷却剤ホースになります。これらのホースには、ヒーターコアに固定する単純なクランプが付いている場合や、切断するための独自のツールが必要な特殊な継手が付いている場合があります。
これは、地元の整備士にすべての費用を追加するヒーターコア交換の一部です。ヒーターコアは、ダッシュボードの後ろにある換気システムに隠れています。ほとんどの車両では、ヒーターコアにアクセスするには、ダッシュボードを取り外すか、少なくともフロントガラスから1フィートほど後ろにスライドさせる必要があります。
ヒーターコアにアクセスできるようになったら、ファイアウォールを介してインレットパイプとアウトレットパイプをこっそりと入れるのに十分なスペースを確保するために、換気ボックスマウントの一部を緩める必要があります。そうしないと、これらのパイプがヒーターコアから完全に外れる可能性があります。新しいヒーターコアを取り付けるときは、冷却フィンを損傷しないように注意してください。
新しいコアを取り付けたら、再組み立ての時間です。ダッシュを再インストールする前に、新しいヒーターコアを接続し、冷却システムを補充して漏れをチェックすることをお勧めします。これにより、間違えた場合や調整が必要な場合に時間を節約できます。
この手順全体が困難に思える場合は、その通りです。多くのダッシュボードは、ヒーターコアの交換中にひび割れやしわが発生しました。また、新しい車にはエアバッグが付いている場合があります。このエアバッグは注意して移動する必要があります。この作業を自分で試みる場合は、適切な修理マニュアルを用意してください。漏れているヒーターコアのクイックが必要な場合は、すべての作業を行うのではなく、BlueDevilPour-N-Goを使用してヒーターコアの漏れを密閉することを検討してください。 BlueDevil Pour-N-Goは、ヒーターコアの漏れを封じることができ、時間とお金を節約できます！
BlueDevil Pour N Goヘッドガスケットシーラーは、次のような提携している地元の自動車部品店で見つけることができます。
提供された写真：
Heater_core_replacement.jpg – Chiewrによる– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク