加熱された車のフロントガラスには細いワイヤーがあり、フロントガラスを解凍できる温度まで加熱します。リアデフォッガーと同様に、フロントガラスを十分に暖かく保つために2つの層の間にタングステンワイヤーが埋め込まれているため、フロントガラス自体が凝縮することはありません。
フロントカーガラスへのタングステンワイヤーの埋め込みは、リアデフォッガーよりもはるかに複雑です。後部の加熱されたデフォッガーのように、ドライブの前に太いワイヤーを配置できないのは当然です。したがって、フロントガラスを加熱するための最も重要な側面は、視界を損なわないようにすることです。
最も一般的な加熱されたフロントガラスは、下部とコーナーにタングステンワイヤーメッシュがあり、低温でワイパーとフロントガラスを加熱します。これらの要素は、フロントガラスが車体に固定されている境界領域であるセラミック領域にあるため、視覚領域を妨げることはありません。これらの風防は、現代、トヨタ、レクサス、ベントレー、ベントレーコンチネンタルGT、メルセデスEクラス、メルセデスSクラス、トヨタランドクルーザープラドなどのメルセデスベンツモデルで一般的です。
しかし、ジャガー＆ランドローバーのような一部のプレミアムブランドは、JLR用に特別に製造されたピルキントンのフロントガラスを完全に加熱しています。これらのフロントガラスには、フロントガラスの上部から下部にかけて非常に細いタングステン線が埋め込まれています。これらのワイヤーは非常に細いため、視力に影響を与えることはありませんが、氷点下の気温でもフロントガラスを解凍することで最高の暖房体験を提供します。これらのタイプの加熱された車のフロントガラスについては、ジャガーXF、XJL、ディスカバリー、ディスカバリースポーツのモデルを確認できます。
別のタイプの加熱された車のフロントガラスが利用可能であり、視覚領域のフロントガラス全体に1本または2本のタングステンワイヤーが埋め込まれています。これらも非常に薄いですが、凝縮を止めるのに十分なほどフロントガラスを加熱します。ポルシェカレラ、ポルシェケイマンはそのような加熱されたフロントガラスの最良の例です。
加熱された車のフロントガラスは、フロントガラスを清潔に保つために加熱またはACの使用を排除するため重要です。車にフロントガラスが加熱されている場合は、ACやブロワーを使用せずにデフォッガーをオンにするだけで、燃料を節約して車の燃費を向上させることができます。また、フロントガラスに空気をそらすためにブロワーが必要ないため、キャビンの騒音が低減されます。
加熱された車のフロントガラスはインドでは一般的ではなく、主に高級車メーカーによって使用されています。加熱されたフロントガラスを使用するプレミアムブランドには、メルセデスベンツ、トヨタ、レクサス、ポルシェ、ベントレー、ジャガー、ランドローバーなどがあります。これらのブランドのOEMフロントガラスのコストは、他のブランドよりも少し高価です。
加熱された車のフロントガラスにひびが入ったり欠けたりした場合は、フロントガラスの修理の専門家に連絡する必要があります。タングステンワイヤーメッシュは非常に薄いため、加熱されたフロントガラスの修理には注意が必要です。辞任のための穴をあけている間、それは和らげられるかもしれません。このような修理には、技術者の経験が不可欠です。ほとんどのワークショップでは、フロントガラスを金網で修理することは推奨されていません。詳細については、Auto GlassMastersワークショップにアクセスしてください。
発熱体を備えたフロントガラスは、交換する際に特別な注意が必要です。車体に使用するプライマーと使用する接着剤/ PUシーラントは相溶性が必要です。通常のPUシーラントは、加熱中にフロントガラスのグリップを失う可能性があり、事故の場合には致命的となる可能性があります。 Auto Glass Mastersは、加熱されたフロントガラスに適した高級車のフロントガラスに特別なSikaポリウレタンを使用しています。