漏れのある車や騒がしい車が好きな人はいません。パワーステアリングシステムは、車内でこれらの問題の両方をすばやく引き起こす可能性があるため、できるだけ早く問題を解決することが重要です。
パワーステアリングの漏れは、システムのさまざまな場所から発生する可能性があります。これらのリークの多くは、コンポーネントを取り外さなくても密封できます。パワーステアリングの漏れを特定し、漏れの原因を特定する方法の詳細については、パワーステアリングの漏れに関する記事をお読みください。
パワーステアリングホースに漏れがある場合、唯一の選択肢はパワーステアリングホースの交換です。パワーステアリングホースが漏れる可能性のあるいくつかの異なる方法があります：
パワーステアリングシステムの高圧ラインは最大1500PSIを運ぶことができるので、使用後に漏れ始めても驚くことではありません。最も一般的な高圧ラインリークの1つは、ラインがパワーステアリングポンプとラックアンドピニオンに接続する場所です。これらの接続では、小さなOリングを使用して接続をシールしているため、時間の経過とともに、これらのOリングは硬くて脆くなり、漏れが発生する可能性があります。 Oリングの交換は、ラインを取り外してフィッティングでOリングを交換するのと同じくらい簡単です。
パワーステアリングホースの交換が必要な他の一般的なリークポイントの1つは、高圧ホースの圧着ポイントでのリークです。パワーステアリングポンプはモーターに取り付けられており、モーターは回転に応じて動きますが、ステアリングラックまたはギアは動かない車両のフレームに取り付けられています。この動きを可能にするには、パワーステアリングシステムの高圧ラインのセクションが柔軟なゴムホースである必要があります。このゴムホースがハードラインに圧着されるポイントは、ソフトホースの故障を引き起こす可能性のある多くのストレスに耐えます。このタイプのリークがある場合、唯一の解決策はそのラインを交換することです。
パワーステアリングフルードがステアリングラックまたはギアを出た後、フルードの圧力ははるかに低くなります。この低圧流体は、一連のハードラインとソフトラインを流れ、通常はパワーステアリングクーラーを通り、流体リザーバーに戻ります。低圧ラインでの液体の漏れは低圧のためにはるかに遅くなりますが、車が走っていなくても漏れるので、それでも密封する必要があります。この場合、ホースを交換することが漏れを止める最良の方法です。
最後に、液体リザーバーからステアリングポンプにつながるホースからパワーステアリングシステムに空気が漏れると、システムに多くのノイズが発生する可能性があります。パワーステアリングフルードに閉じ込められた空気はパワーステアリングポンプのノイズを発生させるため、このタイプの漏れを密閉することは、パワーステアリングポンプの健全性と寿命にとって重要です。このタイプのパワーステアリングリークをシールするには、このラインとパワーステアリングポンプのOリングを交換するのが最善の方法です。
システムに他のパワーステアリングリークがある場合は、BlueDevilパワーステアリングストップリークを使用してそれらをシールできます。 BlueDevilパワーステアリングストップリークは、パワーステアリングポンプ、ステアリングギア、ラックアンドピニオンのリークをすばやく簡単に止めることができます！
BlueDevilパワーステアリングストップリークは、次のような提携している地元の自動車部品店で見つけることができます。
提供する写真：
power_steering_hose.jpg – ShootingRichardによる– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク