トランスミッションをスムーズに作動させ、可能な限り長持ちさせるには、適切な液体を充填する必要があります。
十分なトランスミッションフルードがないと、問題のリスト全体につながる可能性がありますが、トランスミッションがいっぱいになるという懸念に直面する可能性もあります。
車にトランスミッションフルードを入れすぎた場合の影響について説明します。また、それが引き起こす症状を調べ、問題を解決する方法を示します。
トランスミッションフルードを過剰に満たすとどうなりますか？
トランスミッションを過剰に満たすと、トランスミッションのパフォーマンスに悪影響を与える可能性があります。ただし、1/2インチまたは1/4インチのクォーツを過剰に充填する場合は、アクションを実行する必要はありません。トランスミッションを1クォート以上で過充填する場合は、排出を検討する必要があります。
ただし、DSGまたはCVTトランスミッションを搭載した新しい車を運転している場合は、トランスミッションフルードが多すぎる状態で運転することはお勧めできません。多くの場合、トランスミッションフルードを排出するのは非常に簡単で、高価な車を持っている場合は間違いなく行う価値があります。
トランスミッションフルードを過剰に満たした場合のその他の結果の詳細は次のとおりです。
トランスミッションフルードを過剰に満たすと、いくつかの問題が発生する可能性があります。最も一般的な4つの問題は次のとおりです。
トランスミッションフルードは、トランスミッションを涼しく保つ役割を果たします。使いすぎると過熱状態になり、最初は少し後ろ向きに聞こえます。
ただし、トランスミッションを過剰に充填すると、ビルドアップからの漏れが発生します。ギアボックスから漏れるとシールが破れ、ギアボックスの潤滑が低下し、過熱状態になります。
先ほど触れたように、トランスミッションに必要以上の液体を入れると、内部の圧力が上昇します。この圧力により、液体が漏れて過熱が始まるだけでなく、空気が汚染される可能性もあります。
内部で回転している歯車が液体をはねかけているために大気汚染が発生し、化学反応によって気泡や泡が発生します。この状況では、流体が内部部品を潤滑する能力が低下し、次の2つの問題が発生します。
トランスミッションの可動部分は、正しく機能するために適切な量の潤滑性を必要とします。トランスミッションを過充填すると、潤滑レベルが同じにならず、摩耗が大幅に速くなります。
トランスミッションが高圧にさらされ続けると、シフトと機能の問題に気付くようになります。それは次の問題、完全な失敗にさえつながる可能性があります。
液体が多すぎるために、トランスミッションが一晩で故障する可能性はほとんどありません。ただし、問題を解決しないままにしておくことは、問題を解決することだけを求めています。
時間が経つにつれて、障害は物事の組み合わせから発生します。シールの漏れ、潤滑されていない金属部品、または圧力の蓄積を扱っているかどうかにかかわらず、これらすべてのものは、それが機能しなくなるまで、最終的にトランスミッションに損害を与えます。
トランスミッションに液体を入れすぎた可能性があると思われる場合は、ディップスティックを見ると問題を簡単に見つけることができます。ディップスティックを引き出してレベルを確認することはできますが、必ずしも信頼できる指標とは限りません。
車両が走行して加熱されると、トランスミッションフルードは薄くなります。車両が座っていると、テクスチャがはるかに厚くなります。ディップスティックを介してトランスミッションフルードをチェックする場合は、最初にエンジンをウォームアップすることをお勧めします。
ギアの変更に問題があると思われる場合は、システム内の液体が多すぎる可能性があります。圧力が上昇すると、泡と空気が形成され、内部部品の潤滑に影響を与える可能性があります。
この混合物は、適切な量の潤滑がないとシフトが困難になるなど、他の問題を引き起こします。ギア間のハードシフトやスリップにも気付くかもしれません。
時々、人々が問題があることに最初に気付くのは、車の下にあるトランスミッションフルードの水たまりを見つけたときです。通常、トランスミッションフルードは赤なので、見つけるのは難しくありません。
漏れは、過度の圧力と蓄積によるシールの破壊が原因で発生する傾向があります。液体は、漏れの原因となるシステムから逃げる方法を探します。
ほとんどの場合、トランスミッションで異音が発生することはありません。ハミング、グラインディング、または泣き言が聞こえ始めた場合は、何かがおかしいという兆候である可能性があります。
トランスミッションはエンジンに近いため、ノイズがどこから来ているのかを判断するのは難しい場合があります。ただし、他の症状と併せてこれに気付く場合があります。通常、うなり音やハミングは、研削中に液面がオフになっているときに発生します。これは、潤滑が不十分なためにギアがこすれ合っていることを示しています。
トランスミッションに適切な量の液体が含まれていない場合は、さらに頑張る必要があります。この非効率性は、エンジンにも負担をかけます。
状況の悪さによっては、トランスミッションが過熱し、エンジンも過熱する可能性があります。何かがおかしいという早期の兆候がないか、温度計に注意してください。
トランスミッションがいっぱいになったと思われる場合は、迅速な対応が問題の回避に役立ちます。正確な液体の読み取り値を取得できるように、車を平らな面に駐車することから始めます。
車のエンジンをオンにして、少しの間加熱します。エンジンを可能な限り通常の動作温度に近づける必要があります。フードを開けてください。
トランスミッションポートからディップスティックを取り出します。ショップのぼろきれで拭き取り、トランスミッションに再度挿入します。
もう一度ディップスティックを取り外し、液体がどこにあるかを確認します。迅速な評価のために、ディップスティックにインジケーターがあるはずです。
方法が完全にわからない場合は、修理マニュアルまたはサービスマニュアルで正確な手順を確認できます。
トランスミッションフルードが多すぎる場合は、一部を取り除く必要があります。レベルを下げることは必ずしも簡単な解決策ではありません。
チューブで液体を吸い上げることもできますが、何をしているのかわからない場合は複雑になる可能性があります。それ以外の場合は、トランスミッションのドレンポートからドレンする必要があります。交換用の鍋に液体を入れて、正しく廃棄してください。
最後に、システムを再チェックして、システムが適切なレベルになっていることを確認します。 2番目の手順を繰り返して、作業が成功したことを確認します。
明らかに、これらのいずれかを実行する必要を回避する最善の方法は、最初にトランスミッションフルードを充填するときに注意を払うことです。適切な量を入れることにより、トランスミッションが正常に動作することを保証します。