何よりも、パフォーマンスと寿命を最大化するために、GM 6.6LDuramaxディーゼルで使用する適切なガスケットがあります。ただし、ピストンの突出を確認してからです。なぜなら、このエンジンに間違ったヘッドガスケットを使用すると、エンジンが損傷する可能性があるからです。
重要な注意：
左右のシリンダーヘッドガスケットは 互換性がありません 。その結果、シリンダーヘッドガスケットの不適切な配置は、クーラントとオイルの通路を塞ぎます。したがって、クーラントとオイルの通路が詰まると、エンジンに深刻な損傷を与えます。ただし、ヘッドガスケットをエンドツーエンドで「反転」させて取り付けることは物理的に可能です。正しく取り付けられている場合、ガスケットのマーキングは上になっているはずです。
したがって、GMは、エンジンのピストン突出量に応じて、3つの異なる厚さのヘッドガスケットを提供しています。
エンジンの左右のバンクにも異なるヘッドガスケットがあります。したがって、ピストンの突起を測定して、正しいガスケットを選択していることを確認します。また、常に同じであるとは限らないため、常に両側を確認してください。
デッキ表面のダイヤルゲージを使用して、各バンクの2つの異なる場所でピストンを確認します。
最後に、不正確な読み取りを防ぐために、ポインターをピストンピンの中心線の真上に置きます。その結果、シリンダーボア内でピストンが揺れる。ダイヤルゲージの最大読み取り値に注意しながら、エンジンを（TDC）回転させます。
シリンダーの各バンクの突起の最大値を取得します。以下の情報を使用してガスケットオプションを決定します。
そうですね、Felproはあなたのためにその問題を解決しました。それはあなたの選択ですが、これはほとんどの人が使用しているものです。
したがって、GM Duramax6.6ディーゼルは優れたエンジンです。しかし、それを十分に長く保つならば、あなたはおそらくある時点でヘッドガスケットを交換するでしょう。したがって、鉄製のブロックを備えたアルミニウム製のヘッドを使用している場合は、遅かれ早かれヘッドガスケットの問題が発生します。