エンジンは回るのに始動しないのですが？

クランク（回転）はするが始動しないエンジンは、点火システム、燃料システム、またはそれほど一般的ではありませんが、エンジンの圧縮に問題がある可能性を示しています。 トラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

1.燃料システム:

* 空の燃料タンク: 最も明白です！燃料計を確認し、必要に応じて燃料を追加してください。

* 燃料ポンプ: キーを「オン」の位置に回したとき (クランキング前)、燃料ポンプのヒューという音を聞いてください。 音が聞こえない場合は、燃料ポンプが故障しているか、燃料ポンプに電力を供給しているリレーが故障している可能性があります。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、燃料の流れが制限される可能性があります。 古い場合や最近交換していない場合は交換を検討してください。

* 燃料インジェクター: これらはシリンダー内に燃料を噴射します。 インジェクターに欠陥があると、燃料が燃焼室に到達できなくなる可能性があります。 これを診断するには、通常、専門の整備士または特殊なツールが必要です。

* 燃料圧力: 圧力計は、燃料レールの燃料圧力を測定できます。 圧力が低い場合は、燃料供給システムに問題があることを示します。

2.点火システム:

* スパーク プラグ: これらは空気と燃料の混合物に点火します。 摩耗、汚れ（カーボンで覆われている）、損傷がないか確認してください。 交換は比較的安価で、多くの場合問題は解決します。

* スパーク プラグ ワイヤー: 亀裂、損傷、接続の緩みがないか点検します。

* 点火コイル: これにより、スパークを発生させるために必要な高電圧が供給されます。コイルに欠陥があると、1 つ以上のシリンダーで火花が発生しなくなります。

* 点火制御モジュール (ICM): これにより、点火タイミングと火花供給が制御されます。 ICM に欠陥があると、失火や完全な点火失敗が発生する可能性があります。

* 販売代理店 (該当する場合): 古い車両には販売代理店が付いています。キャップとローターに摩耗やカーボンの蓄積がないか確認してください。 これらのコンポーネントは高電圧を点火プラグに分配します。

* クランク センサー/カム センサー: これらのセンサーは、クランクシャフトまたはカムシャフトの位置をエンジンのコンピューターに伝えます。 センサーが故障すると、エンジンが点火に必要なタイミング信号を受信できなくなります。

3.圧縮:

* 低圧縮: エンジンの 1 つ以上のシリンダーの圧縮が低い場合、エンジンは始動しません。 これを診断するには圧縮テストが必要です。 考えられる原因としては、ピストン リングの磨耗、バルブの問題、ヘッド ガスケットの吹き抜けなどが挙げられます。

4.その他の考えられる原因:

* バッテリー: バッテリーが弱っていると、エンジンのクランキングが遅くなり、始動できなくなる可能性があります。 バッテリーの電圧を確認してください。

* スターター モーター: エンジンがクランキングしているときに、スターターが故障している可能性があります。 スターターが弱いと、エンジンを十分な速度で回転させることができません。

* セキュリティ システム: 車の盗難防止システムを確認してください。 システムが故障するとエンジンが始動できなくなることがあります。

* イモビライザー: 一部の車両には、正しいキーが使用されない場合にエンジンが始動できないようにするイモビライザー システムが搭載されています。

トラブルシューティングの手順:

1. 簡単なチェックから始めます: 燃料レベル、バッテリー電圧、配線の目に見える損傷。

2. よく聞いてください: クランキング中に異常な音がないか聞いてください。

3. 点火プラグを確認します: 多くの場合、これが最も簡単で費用対効果の高い最初のステップとなります。

4. 車の修理マニュアルを参照してください。 これにより、あなたの車のモデルに関連する特定の情報が提供されます。

5. 不明な場合は、整備士に相談してください。 始動時の問題の診断は複雑になる場合があります。プロの整備士は、問題を正確に診断して解決するためのツールと専門知識を持っています。

安全第一を忘れないでください！ 換気の良い場所で作業し、エンジンや電気部品の周囲で作業する場合は注意してください。