1993ウォームアップRevs中のフォードエクスプローラーとアイドルラフなシャットダウンの後に正常に実行されますか？

ウォームアップ中にラフなアイドリング、高回転数を示す1993年のフォードエクスプローラーは、燃料システム、イグニッションシステム、またはアイドルエアコントロールシステム（IAC）に関連するいくつかの潜在的な問題のポイントをシャットダウンします。 これは、おそらく犯人とトラブルシューティングの手順の内訳です。

1。アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： このバルブは、アイドル時に空気の流れを調節します。 汚れたまたは故障したIACは、不安定なアイドリング、ウォームアップ中に高いRPMを引き起こし、失速させる可能性があります。

* トラブルシューティング： キャブレタークリーナーでIACバルブをクリーニングしてみてください（指示に注意してください）。 クリーニングが問題を解決しない場合、交換が必要になる場合があります。

2。スロットル位置センサー（TPS）： TPSは、コンピューターにスロットルの位置を伝えます。 TPSの故障は、燃料供給の誤りやアイドルの問題につながる可能性があります。

* トラブルシューティング： 多くの場合、TPSの故障が診断トラブルコード（DTC）を投げます。コードリーダーを使用して、コードを確認します。 マルチメーターを使用して、TPS電圧出力をテストできます（特定の電圧測定値の修理マニュアルを参照）。

3。質量エアフローセンサー（MAF）センサー： MAFは、エンジンに入る空気の量を測定します。汚れたまたは故障したMAFセンサーにより、コンピューターは誤った量の燃料を配信します。

* トラブルシューティング： MAFセンサークリーナーでMAFセンサーを慎重にクリーニングします（センサー要素に触れないでください）。掃除が機能しない場合、多くの場合、交換が必要です。

4。燃料システムの問題：

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは燃料の流れを制限し、荒れた走りと失速につながります。 燃料フィルターを交換します。

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプが弱いまたは故障している場合、特にアイドリングの場合、十分な燃料を供給できない場合があります。 キーがオンになったら、燃料ポンプの泣き言を聞いてください。 低燃料圧力検査が必要になる場合があります。

* 燃料インジェクター： インジェクターが詰まっているか、故障したインジェクターは、失火やアイドリングの不良を引き起こす可能性があります。 インジェクターは、クリーニングまたは交換が必要になる場合があります。

5。イグニッションシステムの問題：

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗またはファウルのスパークプラグとひび割れまたは損傷したスパークプラグワイヤは、失火を引き起こし、粗いアイドリングと失速につながる可能性があります。 必要に応じて検査して交換してください。

* ディストリビューターキャップとローター（該当する場合）： これらのコンポーネントは摩耗する可能性があり、点火が不十分になります。 亀裂、腐食、または摩耗を検査します。必要に応じて交換してください。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルが弱いまたは故障したコイルは、失火を引き起こす可能性があります。

6。真空漏れ： 真空システムの漏れは、エンジンの動作を混乱させ、アイドルに影響を与え、失速する可能性があります。 すべての真空ホースを亀裂や切断を検査します。

7。コンピューター/PCMの問題（パワートレイン制御モジュール）： あまり一般的ではありませんが、失敗したPCMは、あなたが説明するものを含む幅広い問題を引き起こす可能性があります。これは通常、他の可能性が排除された後に最後に診断されます。

トラブルシューティング手順：

1。診断トラブルコード（DTCS）のチェック： コードリーダーを使用して、保存されたコードをスキャンします。 これはしばしばあなたを正しい方向に向けます。

2。目視検査： ゆるい真空ホース、破損した配線、または普通のものなどの明らかな問題を確認してください。

3。最初に最もシンプルで安価なソリューションから始めます： IACバルブとMAFセンサーをきれいにし、燃料フィルターを交換し、スパークプラグとワイヤーを点検します。

4。修理マニュアルを参照してください： 1993年のFord Explorerに固有の修理マニュアルは、詳細な診断手順と仕様を提供します。

自分で車で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。 問題は問題の組み合わせである可能性があるため、専門家の診断が最も効率的なアプローチであることがよくあります。