イグニッションスイッチに取って代わる1997年のフォードアスピアがあります。今、イグニッションに火をつけないでください。モジュールまたはECMに問題はありますか？

1997年のFord Aspireポイントのイグニッションスイッチをいくつかの可能性に置き換えた後の発火状態は、イグニッションコントロールモジュール（ICM）とエンジン制御モジュール（ECM）が間違いなく疑わしいが、唯一の容疑者ではない。 トラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

1。基本を確認します（モジュールを非難する前）：

* 新しいスイッチが正しくインストールされています： イグニッションスイッチのインストールを再確認します。 配線エラーは、そのような交換後の最も一般的な原因です。 すべてのワイヤが正しく接続されていることを絶対に確認し、スイッチ自体が適切に着席していることを確認してください。 ここでは、特定の年とモデルの志望の配線図が非常に貴重です。

* ヒューズとリレー： イグニッションシステムに関連するすべてのヒューズとリレーを検査します。 吹き飛ばされたヒューズまたは故障したリレーは、システムの機能を防ぐことができます。 所有者のマニュアルをチェックして、適切なヒューズとリレーを見つけます。

* バッテリー電圧： バッテリーに十分な電圧があることを確認してください。 バッテリーが弱いと、イグニッションシステムの断続的または完全な故障を引き起こす可能性があります。マルチメーターで電圧をテストします。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルの一次巻線と二次巻線をテストし、マルチメーターを使用した連続性と抵抗をテストします。 故障したコイルは、燃焼に必要な火花を生成しません。

* クランキング： キーを回すと、エンジンがクランク（ターンオーバー）しますか？そうでない場合、問題はイグニッションシステムの前にある可能性があります。スターター、バッテリーケーブル、またはイグニッションスイッチ自体（最近の交換にもかかわらず）に障害がある可能性があります。

2。モジュールのアドレス指定：

* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： ICMは、イグニッションのタイミングとスパーク配信を制御する重要なコンポーネントです。 ICMの故障は、スタートの問題の一般的な原因です。 テストするには、マルチメーターとその操作と配線に関するいくつかの専門的な知識が必要です。 単純な目視検査では明らかな損傷が明らかになる可能性がありますが、適切なテストが重要です。

* エンジン制御モジュール（ECM）： ECMは、イグニッションシステムを含むさまざまなエンジン機能を制御します。 ICMよりもイグニッションスイッチの交換後の主な原因となる可能性は低くなりますが、誤ったECMはまだ可能です。 ECMテストには通常、特殊な機器と診断ソフトウェアが必要です。

3。テストと診断：

* プロのメカニック： 自動車電気システムの複雑さを考えると、資格のあるメカニックからの助けを求めることを強くお勧めします。 問題を迅速かつ正確に診断するためのツール（スキャナー、マルチメーター）と経験があります。

* 配線図： 1997年のFord Aspireの配線図を入手してください。 これは、電気回路を追跡し、潜在的な問題を特定するために不可欠です。オンラインリソースまたは修理マニュアルはこれらを提供できます。

要するに ICMまたはECMが誤っていると仮定する前に、すべてのより単純な可能性を細心の注意を払って確認してください。 それらがチェックアウトする場合は、ICMのテストに焦点を当てますが、ECMの問題を診断することは専門家に任されるのが最善であるため、専門的なヘルプを検討してください。 誤診のコストは、専門家の助けのコストを簡単に上回る可能性があります。