* 故障したインジェクター: インジェクター自体が内部的に短絡または詰まっている可能性があります。これは、エンジン制御ユニット(ECU)が燃料を注入するように信号を送っていない場合でも、内部のソレノイドがエネルギーを維持したままであることを意味します。 これは最も可能性の高い原因です。
* ワイヤーハーネスの問題: インジェクターに通じるワイヤーハーネスの短絡は、一定の電力を提供できます。 これは、壊れたワイヤーに触れる地面または別の正の電圧源である可能性があります。
* ECU誤動作: 誤ったECUは、インジェクターに連続信号を送信する可能性がありますが、これは配線やインジェクターの問題よりも一般的ではありません。 ECUは通常、インジェクターパルスの正確なタイミングと期間を制御します。
* 電源問題: 車両の主要な電源システム(たとえば、ポジティブなバッテリーケーブルの短いもの)の問題は、インジェクター回路に一定の電力を引き起こす可能性があります。 これはインジェクター自体にはそれほど固有ではありませんが、より広い結果をもたらします。
* リレー障害: 燃料インジェクターリレーは閉じられている可能性があり、回路に絶えず電力を供給しています。
要するに、燃料噴射装置への一定の電力は、過度の燃料消費、豊富な燃料混合物(エンジンの損傷につながる可能性がある)、およびおそらく失火またはエンジンのパフォーマンスの低下をもたらす深刻な問題です。 症状に対処するだけでなく、根本的な原因を診断して修正する必要があります。 整備士は、診断機器と問題を診断し、インジェクター、配線、またはECUに障害があるかどうかを判断できます。
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