最新の自動車エンジンには、すべてを適切に実行し続けるために15〜30個のセンサーがあります。これらのセンサーは、最適なパフォーマンスを得るためにエンジン内のすべてを制御します。現代の車両には、車全体で合計70を超えるセンサーが搭載されています。
しかし、あなたの車にはたくさんの異なるセンサーがあり、すべての車が同じタイプのセンサーを持っているわけではありませんが、全面的に見つけることができるものはたくさんあります。
以下では、ほぼすべての新車に搭載されている最も一般的な15種類の車のセンサーを紹介します。それらが何であるかを強調するだけでなく、それぞれに簡単な説明を与え、それらがどのように機能するかを強調しました。
車のエンジンセンサーの最も一般的なタイプは次のとおりです。
車両で最も一般的なセンサーの1つは、エンジンオイルレベルセンサーです。このセンサーは、エンジンオイルパンのオイルレベルを測定して、安全な動作容量にあることを確認します。十分なオイルがない場合、このセンサーはダッシュボードにオイルレベル警告灯を表示します。
このセンサーはオイルパンの底に取り付けられることが多いので、エンジンオイルを軽くたたいて交換する必要があります。ただし、これはエンジンモデルによって異なります。
エンジンオイル圧力センサーは、オイルポンプ後の油圧を測定することを除けば、オイルレベルセンサーと非常によく似ています。多くの場合、このセンサーはエンジンブロックにあり、多くの場合、燃料フィルターの近くにあります。
エンジンオイル圧力センサーには、経年変化によってひびが入る可能性のあるプラスチック部品が含まれていることが多く、故障する前に漏れが発生する可能性があります。ダッシュボードの赤い油圧ライトを見ると、ほとんどの場合、油圧センサーの不良に気付くでしょう。
エンジンのもう1つの重要なセンサーは、冷却水温度センサーです。このセンサーは冷却水温度を監視します。これは、エンジンの全体的な温度を判断するための優れた方法です。熱くなりすぎると、エンジンが損傷する可能性があります。
一部の新しい車種では、冷却水温度が十分に高い温度に達すると、エンジンを停止する必要があります。
車両のエンジンは、最大のパフォーマンスを得るために燃料比を最適化できるように、流入する空気の量を知る必要があります。マスエアフローセンサー（MAF）は、吸気口から流入する空気の量を測定するため、吸気口から流入する空気の量を把握します。
MAFセンサーは、多くの場合、インテークマニホールドとエアフィルターボックスの間のインテークホースに配置されています。
信じられないかもしれませんが、エンジンに入る気温は、エンジン性能を最大化するための重要な部分です。そのため、吸気温度センサー（IAT）はECMに気温を通知し、調整を行ってパフォーマンスを最大化します。
IATセンサーは、個別に使用することも、MAFセンサーに統合することもできます。 MAFセンサーに統合されることは、新しい車種でははるかに一般的です。
O2センサーとも呼ばれる酸素センサーは、排気ガスからの混合気と触媒コンバーターの有効性（CAT）を測定します。 1つの酸素センサーはCATの前の空気の構成を測定し、もう1つはCATの後の空気の構成を測定します。
排出量の減少が十分でない場合は、ダッシュボードにチェックエンジンライトを表示して、修理が必要であることをECMに知らせます。
ノックセンサーは、エンジンが爆発やいわゆるノッキングに悩まされないようにするためにあります。車のエンジンの爆発やノックインは内部部品にとって致命的であり、非常に費用のかかる修理になります。
これは、失火やコンポーネントの破損が原因である可能性もありますが、エンジンのノックセンサーが何かを聞いた場合は、問題があります。
エンジンのタイミングは、クランクシャフトとカムシャフトの間の完全なシンフォニーに依存しています。それぞれの位置センサーは、ECMにそれぞれがどこにあるかを正確に知らせます。それらのポジションが本来あるべき姿と一致しない場合は、できるだけ早く知る必要があります。
多くの場合、カムシャフトとクランクシャフトに1つのセンサーがあります。ただし、一部の車種にはクランクシャフト位置センサーしかありません。
現在、アクセルペダルとスロットルボディの接続は、ケーブルではなく電子機器で完全に接続されています。そのため、スロットルボディにはスロットルフラップの角度を測定するスロットルポジションセンサーがあります。
スロットルポジションセンサーは、スロットルがどれだけ開いているかをECMに正確に伝えます。そうすれば、ペダルとスロットルの間に問題が発生しても、スロットルがべたつくために大量の燃料が投入されてエンジンが損傷することはありません。
マニフォールド絶対圧センサー（MAP）センサーは、マニフォールド内の圧力を測定するのとまったく同じように機能します。これにより、実際にエンジンに到達する空気の量を測定することで、マスエアフローセンサーをさらに一歩進めます。これは、可能な限り最高のパフォーマンスを得るために燃料比を最適化するため、燃料噴射エンジンの重要なコンポーネントです。
また、ブースト圧力センサーから仕事を引き受け、車にターボ圧力が装備されている場合はターボ圧力を測定します。
燃圧センサーは、燃圧ラインまたは燃圧レールの燃圧を測定します。燃圧レールに取り付ける可能性が最も高いですが、燃圧ラインに取り付けることもできます。エンジン制御モジュールが燃料圧力を測定することは重要です。圧力を上げると燃料混合物が濃くなり、圧力を下げると燃料混合物が少なくなるからです。
多くの場合、センサー自体は非常に安価ですが、経験豊富な整備士でない場合は、センサーを交換するのは扱いにくい場合があります。 （大量の燃料が漏れる可能性があります。）
車両に十分なクーラントがない場合、過熱します。そのため、ほとんどの車両にはクーラントレベルセンサーが搭載されているため、道路に出る前に問題を回避できます。車両に十分なクーラントがない場合は、クーラントレベルセンサーがチェックエンジンライトを点灯し、場合によっては車両の始動を妨げることがあります。
クーラントレベルセンサーは、クーラントリザーバーにあります。
Noxセンサーは排気ガス中のNox量を測定します。このセンサーは多くの車種に搭載されていません。通常、それらはフォルクスワーゲン、アウディ、シート、シュコダで見つけることができます。 Noxセンサーは、プラスチックカバーの下の排気管とコントロールユニットに取り付けられています。
残念ながら、NOXセンサーを交換するには、コントロールユニットも交換する必要があります。コントロールユニットとセンサーはコストがかかることが多く、センサーが錆びて動かなくなる傾向があるため、交換には少し注意が必要です。
排気温度センサーは、多くの場合、ディーゼルエンジンに取り付けられています。その目的は、粒子フィルターの再生を最適化するために、粒子フィルターの前後の排気ガス温度を測定することです。車両のエンジンモデルにもよりますが、多くの場合、1〜4個の排気ガス温度センサーがあります。
センサーはエキゾーストパイプとエキゾーストマニホールドに取り付けられており、ターボチャージャーにも取り付けられている場合があります。多くの場合、センサーは非常に高価であり、手が届き、交換するのが難しい場合があります。彼らはしばしば錆びて行き詰まります。
ブースト圧力センサーは、インテークブーストパイプのブースト圧力を測定します。このセンサーは、車にターボまたはスーパーチャージャーが装備されている場合にのみ使用できます。
ブースト圧力センサーは多くの場合安価であり、ほとんどの車種で簡単に交換できます。一部の車種は、インテークマニホールドに取り付けられているとアクセスが難しい場合があります。
ソレノイドを含めない場合、最新の自動車エンジンには約15〜30個のセンサーがあります。現代の車全体では、車全体のすべてのセンサーを数える70を超えるセンサーを見つけることができます。
このリストは、車両に搭載されているさまざまなセンサーのすべてを網羅しているわけではありませんが、これらは最も一般的なものであり、問題が発生する可能性が最も高いものです。
ただし、これらの車両は時々頭痛の種になる可能性がありますが、さらに重大な問題が発生してエンジンが破壊されるのを防いでいることを忘れないでください！