Scion tC2006は、2005年モデルとしてリリースされたときに人気のあるスポーツコンパクトクーペとして販売されていたため、業界でトップの座を獲得していました。しかし、トヨタからのtC2006の販売の成功は短命でした。車はその優れた性能と効率を実現しましたが、顧客はモデルに関していくつかの問題に直面しました。
tC2006の一般的な問題とモデル設計の不一致により、トヨタはこの車の新しいモデルを考案しました。進歩を目指したものの、2006年モデルほど人気を博しませんでした。このスポーツコンパクトクーペは、スタイルと模範的なパフォーマンスを提供するはずでしたが、その代わりに、トヨタのイメージを台無しにして、何千もの顧客を悩ませました。
根本的な問題は、私たちが知っているように、自動車の専門家がtC2006またはその後継車を入手することに対して警告する主な理由です。
何百人ものtC2006ドライバーが直面した最初の問題は、走行距離の不一致です。あなたもtC2006を運転していた場合、同じエンジンを使用し、同じ燃料容量を使用した後でも、車のモデルの走行距離が異なることに気付いたかもしれません。
これは他の車種でも起こり、同様に製造されますが、走行距離の不一致は人々にうまく受け入れられませんでした。その結果、高性能と効率性という車のイメージが低下しました。走行距離の不一致は別として、私たちが一般的であると観察した他の一般的な問題は、ガタガタという音でした。
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何百人ものtCユーザーと私たちの専門家も、車内でガタガタ音がするという事実に同意しています。ガタガタ音は、ナンバープレート、ハッチ、またはサンルーフが緩んでいることが原因である可能性があります。何人かの顧客は、それは大きな問題ではないと報告し、ディーラーへの訪問はそれを大丈夫にしました。
一方で、部品交換をしても問題を解決できないお客様もいらっしゃいました。したがって、何百台もの車に共通することになると、tC2006の設計は確かに疑問視されます。
ほとんどすべてのScion車、したがってtC 2006に関連する別の一般的な問題は、雪の中で運転できないことです。車はうまく設計されていますが、タイヤとリムはその作業には適していません。したがって、雪の中を運転し、行き詰まらないようにするには、Scion tC2006用の新しいリムとタイヤを入手する必要があります。
Scionは、その車に対して3回のリコールを行い、そのうち2回は06モデル用に行われました。最初のリコールは、ガラス風デフレクターの問題を浮き彫りにしました。 tC 2006のガラス製ウィンドデフレクターは、破片との衝突で粉々になりやすいことがわかりました。リコールが行われた後も、問題はいくつかのモデルで持続しました。
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2回目の主要なリコールでは、30,000を超えるScion tC2006モデルがリコールされました。根本的な問題は、制御されていないカーテンエアバッグの展開でした。エアバッグの展開は衝撃で行われることになっていますが、Scion tC2006では。カーテンエアバッグは制御不能な方法で展開しました。したがって、衝撃による怪我から救う代わりに、事故を引き起こすことになりました。
トヨタはかつて信頼できるブランドと見なされていましたが、低価格で見栄えの良い車を作ることでそのイメージをあきらめました。したがって、tC 2006は、最終的に低品位のキャビンと車内を備えていました。何人かの顧客や車の専門家によって、車の内装が損傷したり壊れたりすることが判明しました。
tC 2006にはドライブバイワイヤシステムがあり、それが主要な問題の1つがスロットル遅延である理由です。工場/ディーラーを何度か訪問した後でも、スロットルの応答時間の遅延を経験した顧客が何人かいます。接地キットは役立つようですが、この問題は、対処されていない製造上の欠陥のようなものです。
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（多くの顧客として）直面する可能性のあるもう1つの一般的な問題は、サンルーフの安全メカニズムの問題です。サンルーフは、いずれかのメカニズムが閉じるのを止めた場合に開くようにプログラムされていました。ただし、まったく同じ安全メカニズムがかなりの損失であることが証明されています。
サンルーフは、ウィンドデフレクターを押し下げようとすると、安全機構のために再び開きます。したがって、安全のために設計されたものは、tC2006の顧客にとって苛立たしい欠陥でした。ディーラーも欠陥を修正できませんでした。
さて、これは私たちが珍しいと思ったものですが、持続しています。 tC 2006のクラッチペダルは、かなりの程度反応しませんでした。以前の顧客は、クラッチが接続される前にクラッチペダルに遊びがあったと報告しました。ペダルのバンプストップはそれを改善しますが、これもまた、不十分な設計と製造の別の結果のようです。
時間の経過に伴うクラッチは、2006年のtCで別の問題を引き起こします-迷惑なきしむ音。エンジンベイから発生する可能性がありますが、2006年のtCのお客様の何人かがこのクラッチの問題を経験していることが観察されています。
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コンパクトなクーペであり、エンジンの設計が効率を約束しているにもかかわらず、20人の顧客のうち7人が、しばらくするとエンジンが期待どおりに機能しなくなったと報告しました。このtC2006のエンジンはある程度ノイズが多く、その効率の欠如がモデルの走行距離の変化の背後にある主な理由となっています。
ウォーターポンプの故障、スラッジの蓄積、購入からわずか数か月後のエンジンの不安定な冷却は、多くのtC2006の顧客が直面する一般的なエンジン関連の問題の一部です。
おそらく、tCモデル（06モデルを含む）のエンジンに関連する最も一般的な問題は、それらが大量の石油を消費することです。イライラした消費者の何人かは、クォートのオイルを入れたが、1週間以内にオイルの読み取り値が低いことに気付いたと報告しました。漏れがないかチェックしても、何も見つかりませんでした。
したがって、tC 2006またはその他の後続モデルを使用している場合は、エンジンによる過度のオイル消費が発生する可能性があります。
写真提供者：http：//www.ebay.com/itm/SCION-TC-FULL-LED-THIRD-3RD-BRAKE-LIGHT-LIGHT-SMOKED-/130912993269
奇妙に聞こえるかもしれませんが、ブレーキライトでさえScion tC 2006に関連する一般的な問題です。時間の経過とともに、ブレーキフルードが少なくなり、パッドを交換する必要があります。したがって、tC 2006を加速しても、ブレーキライトが時々オン/オフすることがわかります。ブレーキフルードの不足がブレーキライトに影響を与えるべきではありませんでした。
顧客から報告された他のいくつかの欠陥がありますが、これらはすべての中で最も一般的でした。それらのいくつかはその後の設計とモデルで克服されましたが、すべての問題を解決できなかったため、Scionは2016年までに製造を終了する予定です。
Scion tC 2006は、市場を揺るがすと予想された最も人気のあるスタイリッシュなクーペの1つとして発売されました。しかし、トヨタは2006年モデルで一生懸命努力し、手頃な価格に対応するために品質を妥協することになりました。車はうまく機能し、最初の数ヶ月間ベンチマークテスト結果を提供しました。しかし、時間が経つにつれて、いくつかの問題が忍び寄り、隠れた欠陥が明らかになりました。
要約すると、Scion tC 2006の製造および報告された欠陥が多数見つかりました。この車は、数か月間その外観と性能を発揮する素晴らしい仕事をしていますが、その後の定期的な工場やディーラーの訪問でさえ、解決には役立ちません。根本的な問題。 Scion tC 2006を入手する代わりに、別のモデル（08を除く、より悪いことが判明）を入手するか、別の車でよりスムーズな体験とサービスを楽しむことができます。