運転中の突然のエンジン故障はすぐに明らかになりますが、エンジンの問題の多くはそれほど劇的な形では現れません。兆候を知っている場合は、迅速な対応が可能であり、多くの場合、高額な修理費を回避できます。
何かが正しくないことを示す最も明白な兆候は、ダッシュボードのゲージと警告灯によって示されます。メーターが赤くなったり、目盛りが外れたり、警告灯が点灯したりした場合は、機器の故障はそれほど一般的ではないため、エンジンに問題があると考えて間違いありません。
温度計の読み取り値が非常に高い場合は、エンジンが過熱しています。ヒーターをオンにすると、エンジンを冷却するのに役立ちます。ヒーターが冷気のみを吹き付ける場合は、エンジンからかなりの量の水が失われている可能性があるため、調査を停止する必要があります。
エンジン温度が高く、上昇していることと、点火ライトが光っていることは、発電機の駆動ベルトが壊れているか、外れている、またはひどく滑っていることを意味します。温度はゆっくりと上昇し続けるので、熱くなりすぎる前にエンジンを停止してオフにする必要があります。
油圧ランプが点灯した場合は、できるだけ早くエンジンを停止してください。そうしないと、重大な損傷が発生します。
それがクリアされることを期待して、永続的な失火を無視しないでください。原因はプラグリードの脱落など単純なものかもしれませんが、エンジン温度の上昇と相まって、冷却システムのホースの1つが外れたり、漏れが発生したりして、エンジンの冷却液が点火システムに吹き付けられた可能性があります。 。
排気ガスからの突然の余分なノイズは、通常、穴の開いたサイレンサーを指しますが、システムの別れのジョイントの1つが原因である可能性があります。車のアンダーシールが溶けて火災の危険がない限り、危険ではありません。
車から降りるとすぐに、エンジンの下の水たまりから深刻なオイルやクーラントの漏れが明らかになります。
オイルが漏れている場合は、オイルフィルターがねじ込まれている場所とサンプがエンジンに結合している場所を確認します。オイルレベルが低下してディップスティックに記録されない場合は、油圧低下の原因である可能性があります。
エキゾーストシステムの一部にオイルが漏れると、煙が発生します。煙は深刻ではありませんが、それを引き起こした漏れが深刻である可能性があります。
クーラントの漏れがある場合は、それがどこから来ているのかを調べます。明らかな漏れがない場合は、すべてのホース接続を引っ張ってしっかりと締めてください。クーラントレベルは正常であるが過熱の問題がある場合は、発電機の駆動ベルトに損傷がないかどうかを確認してください。落ちたばかりですが、エンジンの温度が上がる前に強打を聞いた場合は、おそらく壊れていることに気付くでしょう。
明らかに壊れた排気ジョイントを見つけない限り、パイプの端に布をかざして排気をチェックしてください。エンジンが作動し続けても、ノイズが別の場所から発生している場合、リークは新しいノイズの発生源にあります。
エンジンの取り付けが壊れていると、バタンという音やガタガタという音がすることがあります。ブロックの下部近くに中央に配置されるものと、ブロックの上部に取り付けられるものの2つの主なタイプの取り付けがあります。内翼またはシャーシメンバー。
片方のマウンティングだけが壊れている場合は、可能であればそれを固めます。通常、ゆっくり運転する場合は続行しても安全です。
サンプからエンジンジョイントへの深刻なオイル漏れがある場合は、サンプを取り外して新しいガスケットを取り付ける以外に何もできません。しかし、これは道端ではあまり実用的ではありません。
オイルフィルターからオイルが漏れている場合は、少しきつく締めてみてください。漏れは、おそらくシーリングリングの置き忘れが原因です。漏れが深刻でなく、レベルが正しいときにエンジンが油圧を生成する限り、頻繁に停止してレベルを補充する限り、旅を続けることができます。
漏れのある冷却システムについても同じことが言えますが、最初にホースクリップを締めて漏れをテープで留めてみてください。ヒーターまたはその配管から水が漏れている場合は、通常、エンジンのヒーターの入口と出口のスタブを損傷していないヒーターパイプと一緒に接続して、漏れの原因を特定できます。
緩んだプラグリードを再接続して、すべてのシリンダーでエンジンを再び作動させます。リードがHTキャップからずれている場合は、キャップを取り外して、リードにねじ込むことができるようにします。